4.9. Жаккардовые машины.

В ЖМ вверх и вниз перемещаются не группы основных нитей заправленных в ремизки, а перемещаются вверх и вниз отдельные основные нити.

Каждая ЖМ состоит из следующих частей:

1. механизм привода

2. подъемный механизм, служащий для образования зева, может быть механическим или основанным на других принципах

3. механизм рисунка, предназначенный для получения требуемого рисунка ткани, может быть механическим или основанным на других принципах

механический механизм рисунка состоит из игольного набора и призмы (цилиндра) с картоном.

Кроме этих механизмов на каждой ЖМ имеется аркатная заправка, состоящая из рамных шнуров, аркатных шнуров, кисейной доски, лиц и замыкающих элементов.

Технологическая схема

1. ножевая рама

2. крючок

3. рамный шнур

4. аркатный шнур

5. лица

6. основная нить

7. замыкающий элемент

8. рамная доска

9. кисейная доска

10. иглы

11. призма

12. картон

ЖМ могут быть крупного деления, среднего деления и мелкого деления.

Делением называют расстояние между центрами игл игольного набора.

У машин крупного деления это расстояние между центрами игл составляет 6,5 мм. (6,83 мм.) максимальное количество крючков 624

У машин среднего деления – 4 мм. (4,03 мм.) максимальное количество крючков 1320

У машин мелкого деления – 2,65 мм. (2,688 мм.) максимальное количество крючков 2688

одноподъемными или многоподъемными

ЖМ могут быть для образования:

1. закрытого зева

2. полуоткрытого зева

3. открытого зева

4.10. Челночный способ прокладывания утка. Боевые механизмы, их классификация, характеристики, регулировки.

Челночный способ прокладывания утка осуществляется на станках типа АТ челноком, который несет внутри себя уточную паковку (уточную шпулю). Данный способ считается классическим.

Для движения в зеве челнок получает импульс энергии от боевого механизма. По способу сообщения движения челноку боевые механизмы можно разделить на кулачковые, кривошипные, пружинные, пневматические и т.д.

Наибольшее распространение получили кулачковые боевые механизмы, в которых закономерность разгона челнока определяется профилем боевого кулачка.

По признаку очередности боя с одной и другой сторон станка боевые механизмы подразделяются на механизмы последовательного боя (наиболее распространены) и механизмы произвольного боя (применяются на станках, оснащенных двухсторонними многочелночными механизмами.

По конструкции боевые механизмы могут быть верхнего, нижнего и среднего боя (наибольшее распространение получили механизмы среднего боя)

Кулачковый боевой механизм среднего боя имеет следующие регулировки:

1. Сила боя – регулируется тремя способами:

– изменением длины стремени (прямо пропорционально);

– изменением зазора между хомутиком и погонялкой (обратно пропорционально);

– изменением положения хомутика на погонялке по высоте.

2. Начало боя регулируется изменением положения боевого кулачка на проступном валу.

В процессе разгона челнока, под действием сил сопротивления в звеньях боевого механизма возникают большие деформации. В следствие этих деформаций челнок при разгоне под действием гонка пройдет в действительности фактический путь , значительно меньший, чем кинематический путь , причем

, W – деформация звеньев боевого механизма приведенная к гонку (40 – 100 мм). W – складывается из деформаций изгиба погонялки, деформаций растяжения хомутика, деформаций кручения боевого веретена.

Силами сопротивления при полете челнока являются:

– сила трения челнока о нити основы нижней ветви зева;

– сопротивление воздуха;

– натяжение уточной нити.