24.11.1.1. Общие положения.

24.11.1.1.1. Положения настоящей главы от­ носятся к установкам для сжигания мусора (ин- синераторам) различных конструкций вместе с комплектующим оборудованием и механизмами, а также к инсинераторам, которые, кроме того, могут сжигать нефтяные остатки и осна-щены для этого специальным оборудованием.

Обобщенный объем освидетельствований ус­тановок для сжигания мусора (далее именуемых «инсинераторами») при периодических освиде­тельствованиях приведен в табл. 24.1.6.

24.11.1.1.2. При всех видах освидетельствова­ ний инспектору должна быть предъявлена копия Свидетельства о типовом одобрении инсинера- торов (форма 2.4.12), если данный тип инсине- ратора проходил соответствующее испытание для получения указанного выше Свидетельства.

182

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

3. При всех видах освидетельствова­ ний должно быть проверено техническое состоя­ ние комплектующего электрооборудования (электроприводов насосов, форсунок, вентиля­ торов и других механизмов), пускорегулирую- щих устройств, пультов и щитов управления, аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной остановки работы инсинератора, тех­ ническое состояние кабельных сетей, проверены результаты измерения сопротивления изоляции электрооборудования, устройств и кабельных сетей, заземление электрооборудования (см. также гл. 18).

4. Перед выполнением любого осви­ детельствования инспектору следует ознако­ миться с особенностями конструкции инсинера­ тора, отраженными в технической документации, имеющейся на судне, например, в техническом описании и инструкции по эксплуатации инси­ нератора предприятия-изготовителя. Положения инструкции следует учитывать при определении объема освидетельствования и проверки в дейст­ вии инсинератора.

5. Объем осмотров и замеров при освидетельствованиях и связанных с ними вскры­ тий, разборок и демонтажа в каждом отдельном случае может быть сокращен инспектором с учетом конструкции, срока службы, результатов предыдущего освидетельствования, произведен­ ных ремонтов и замен, а также других причин.

6. При всех видах освидетельствова­ ний инспектор может руководствоваться типовой программой периодических освидетельствований установок для сжигания мусора (инсинераторов), согласованной Регистром (например, РД 31.21.03-89 от 23 января 1989 г.).

24.11.1.2. Первоначальное освидетельствование.

24.11.1.2.1. Объем освидетельствования инси­ нератора при первоначальном освидетельствова­ нии судна (см. гл. 24.2) устанавливается на основе объема очередного освидетельствования судна, соответствующего его возрасту, с учетом возмож­ ного уменьшения объема освидетельствования при наличии документов Регистра или признанных компетентных органов. Должно быть определено техническое состояние инсинератора.

24.11.1.2.2. До начала освидетельствования инспектору должна быть представлена техничес­ кая документация, включающая:

техническое описание и инструкцию по эксплуатации инсинератора;

принципиальную схему системы подачи нефтяных остатков в инсинератор для сжигания и их подготовки к сжиганию (если инсинератор оснащен специальным оборудованием для этой цели).

3. Инспектору должна быть предъ­ явлена копия Свидетельства о типовом одобре­ нии инсинераторов (форма 2.4.12), если такое Свидетельство было выдано, и сертификат Регис­ тра о произведенном надзоре за изготовлением инсинератора.

4. Должно быть проверено наличие судового плана операций с мусором, журнала операций с мусором, плакатов обращения с мусором.

24.11.1.2.5. Освидетельствование инсинера­ тора должно быть проведено согласно изложен­ ному в 24.11.1.4.2, 24.11.1.4.4 с учетом указаний 24.11.1.2.1.

6. Пневматические и гидравлические испытания инсинератора, его составных частей, трубопроводов и топливных цистерн, относ­ ящихся к инсинератору, должны проводиться согласно 24.11.1.4.5.

7. Проверка инсинератора в дейст­ вии должна производиться в соответствии с 24.11.1.5.

24.11.1.3. Ежегодное освидетельствование.

1. При ежегодном освидетельствова­ нии должны быть выявлены изменения в тех­ ническом состоянии инсинератора (см. гл. 24.3).

2. Должно быть проверено наличие документации, перечисленной в 24.11.1.2.2 — 24.11.1.2.4 (см. также 24.11.1.1.2).

3. При ежегодном освидетельствова­ нии производится наружный осмотр инсинера­ тора, в том числе проверяется:

наличие поддонов для сбора протечек топли­ва (слив протечек из поддонов должен произво­диться по трубопроводам в сборный танк);

состояние и крепление экранов, ограждающих инсинератор;

состояние внутренних поверхностей камеры сжигания и зольника, состояния футеровки;

состояние и комплектность оборудования для сжигания нефтяных остатков;

заземление электрооборудования инсинера­тора (см. также 24.11.1.1.3).

24.11.1.3.4. Проверка инсинератора в дейст­ вии должна производиться в соответствии с 24.11.1.5.

24.11.1.4. Очередное освидетельствование.

24.11.1.4.1. При очередном освидетельствова­ нии (см. гл. 24.5) должно быть проверено соот­ ветствие инсинератора требованиям Правил по ПЗС и определено его техническое состояние.

Должно быть проверено наличие и состояние документации, перечисленной в 24.11.1.2.2, 24.11.1.2.3,24.11.1.2.4.

24.11.1.4.2. При очередном освидетельствова­ нии инсинератор вместе с комплектующим обо-

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 183

рудованием и механизмами должен быть пре­дъявлен для детального осмотра с необходимым вскрытием и разборкой узлов и деталей.

24.11.1.4.3. По требованию инспектора должны быть произведены и предъявлены за­ меры (М) остаточных толщин конструкций ин- синератора, должны быть представлены резуль­ таты замеров и определения (М) ответственных узлов и деталей инсинератора, а также вспомога­ тельных механизмов, обслуживающих инсинера- тор (насосов, вентиляторов).

24.11.1.4.4. При очередном освидетельствова­ нии должно быть выполнено следующее:

проверяется наличие поддонов для сбора протечек топлива (слив из поддонов должен производиться по трубопроводам в сборный танк);

проверяется состояние и крепление экранов, ограждающих инсинератор;

проверяется состояние внутренних поверхнос­тей камеры сжигания и зольника, состояние футеровки;

проверяется состояние и комплектность обо­рудования для сжигания нефтяных остатков;

проверяется состояние электрооборудования, кабельных сетей и т.п., как указано в 24.11.1.1.3;

проверяется расположение и крепления обо­рудования, обслуживающих инсинератор меха­низмов, насосов, устройств, трубопроводов и арматуры, приборов автоматизации, управления и контроля, форсунок.

24.11.1.4.5. Инсинератор должен быть под­ вергнут следующим пневматическим и гидрав­ лическим испытаниям (Н):

кожух инсинератора — воздухом на плот­ность, если конструкция инсинератора позволяет это сделать (при этом давление и допускаемые протечки воздуха должны отвечать требованиям технической документации на инсинератор);

кожухи и трубопроводы системы охлаждения

— пробным давлением воды, которое должно быть не менее рабочего давления в системе охлаждения, если система охлаждения предусмо­ трена конструкцией инсинератора;

трубопровод топливной системы инсинератора

— пробным давлением воды равным 1,5 расчетного (или рабочего) давления, но не менее 0,4 МПа;

топливные цистерн наливом воды до верха воздушной или переливной труб.

Кожухи и трубопроводы считаются выдержа­вшими испытания, если не будет обнаружено течи в сварных соединениях, трещин, разрывов, види­мых остаточных деформаций и пропусков в соединениях труб.

Топливные цистерны считаются выдержав­шими гидравлическое испытание, если по его

результатам не возникает сомнения в их надле­жащем техническом состоянии.

24.11.1.4.6. Проверка инсинератора в действии должна производиться в соответствии с 24.11.1.5.

24.11.1.5. Проверка в действии.

1. Проверка в действии инсинера­ тора производится вместе с комплектующим оборудованием и механизмами в объеме, завис­ ящем от вида освидетельствования.

2. Проверка инсинератора в дейст­ вии производится на видах мусора, указанных в технической документации, и на режимах, предус­ мотренных в техническом описании и инструкции по эксплуатации инсинератора.

Если инсинератор приспособлен для сжига­ния нефтяных остатков, то проверку инсинера­тора в действии следует проводить на режиме одновременного сжигания мусора и нефтяных остатков и в соответствии с указаниями инструк­ции по эксплуатации инсинератора.

Проверка в действии инсинератора при еже­годном освидетельствовании может проводиться имитационными средствами.

24.11.1.5.3. Проверка инсинератора в дейст­ вии при всех видах освидетельствований включает в себя следующее:

проверку в действии вентиляции помещения, в котором расположен инсинератор (если инси­нератор размещен в отдельном помещении);

проверку состояния тепловой изоляции ин­синератора, дымохода, трубопроводов;

проверку в действии насосов и вентиляторов, об­служивающих инсинератор, форсунок инсинератора;

проверку в действии блокировки крышек загрузочного бункера (загрузочного люка ка­меры сжигания), исключающей их одновременное открывание при загрузке мусора, если инси­нератор предназначен для непрерывной загрузки, а также проверку в действии блокировки загру­зочного люка камеры сжигания и люка зольника, исключающей их открывание при работающих форсунках или высокой температуре в камере сжигания и зольнике;

проверку в действии блокировки форсунок, допускающей подачу топлива в камеру сжигания, когда форсунки находятся в рабочем положении, электрическое питание подключено, в камеру сжи­гания подан воздух, пусковая (запальная) форсунка работает или включено электрическое зажигание;

проверку в действии автоматических ус­тройств, прекращающих подачу топлива к фор­сункам спустя не более 5 с при прекращении подачи воздуха для горения, обрыва факела горения, обесточивании системы электропитания;

проверку в действии автоматических ус­тройств, прекращающих подачу топлива к фор-

184

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

сункам, когда по прошествии не более 5 с от начала подачи топливо не воспламенилось;

проверку в действии средств автоматизации, сигнализации и контроля;

проверку в действии работы инсинератора при ручном и автоматическом управлении;

проверку в действии приводов быстрозапор-ной арматуры топливной цистерны;

проверку в действии работы мешалки (для перемешивания содержимого) в цистерне подготов­ки нефтяных остатков к сжиганию в инсине-раторе, проверку в действии парового обогрева содержи­мого в этой цистерне, проверку в действии ус­тройств контроля температуры нагрева нефтяных остатков в в цистерне, если инсинератор предназ­начен для сжигания нефтяных остатков;

проверку в действии электрических приводов насосов, вентиляторов, форсунок и других вспо­могательных механизмов инсинератора;

проверку газонепроницаемости дымохода и искрогасителя в процессе проверки в действии инсинератора;

проверку в действии устройства отключения топливных форсунок (прекращение подачи то­плива к форсункам) из двух мест, одно из которых должно находиться за пределами по­мещения, в котором размещен инсинератор;

проверку в действии системы водяного ох­лаждения инсинератора, если такая система при­менена.

24.11.1.5.4. При проверке в действии инсине­ратора допускается использовать методы имита­ции, если такие методы обеспечивают достаточную эффективность проверки работы инсинератора и его комплектующего оборудования.

24.11.1.6. Определение технического состояния.

24.11.1.6.1. Общие положения по определению технического состояния инсинератора приведены в гл. 24.6.

24.11.1.6.2. Нормы допускаемых износов узлов и деталей определяются по данным пред­ приятия-изготовителя.

Если средний износ стенок корпуса инсине­ратора, газоходов, дымовой трубы и других ответственных элементов, определенный по за­мерам остаточных толщин, превышает 15 %, или местный износ в виде язв превышает 30% первоначальной толщины, должны быть произ­ведены их ремонт или замена.

При определении технического состояния вспомогательных механизмов и электрооборудо­вания инсинератора следует руководствоваться применимыми требованиями в соот-ветст-вующих частях настоящего Руководства.

24.11.1.6.3. Инсинератор не допускается к эксплуатации, если при освидетельствованиях

обнаружены дефекты, повреждения и неисправ­ности, препятствующие его нормальной работе, а его техническое состояние не обеспечивает вы­полнение Правил по ПЗС и безопасную эксплуа­тацию.

К таким дефектам относятся:

нарушение крепления к судовому фундаменту;

трещины и свищи в стенках корпуса инси­нератора, газоходах, дымовой трубе;

деформации корпуса газоходов, дымоходов,

неисправности топливной аппаратуры и за­порной арматуры;

разрушение футеровки камеры сжигания и форсуночного устройства;

неисправности блокировки крышек загрузоч­ных устройств и других штатных блокировочных устройств.

24.11.1.7. Документы Регистра.

См. гл. 24.7.