1.12. То электрооборудования авто.

В прцессе эксплуатации возникают неиспр-ти требующие диагностики ,регулирования и обсл-ия (11-17% от ТО иТР

АКБ:неиспр-ти: разряд и само разряд,сульфатация и корот. замыканияпластин.Саморазряд возн из-за загряз АКБ,замык-я пластин и осып-ся активной массы. Сульфатация-покрытие пов-ти актив-го слоя пластин крупными кристалами серокислого свинца PbSO4 при пониж уровня электролита,его высокой плотности, КЗ пластин из-за выпадения из пластин большого кол-ва акт массы. Диагност АКБ-осмотр ,проверка уровня и плотности , электролита , измер напряжпод нагрузкои. Разница в плотности отдельных банок не больше 0,01. Плотность электролита для зимы 1,27,юг-1,25,Кр.Север-1,31. Понижение пл-ти эл-та на 0,01 ведёт к разряду АКБ на 6%. Работоспособность проверяют нагрузочной вилкой на 5 сек..В конце 5-й секунды U=1,7-1,8В.

Генераторы переменного тока: неиспр :загряз- е коллектора,износ щёток, обрыв обмотки возб-ия , витковые замыкания, в катушках-замык катушки на корпус, замык якоря на массу , обрыв обмотки якоря, ослабление ремня. Диагностика:осн параметр-величина напряж развиваемая генератором при опр оборотах. Наружный осмотр(якорь, коллектор щетки) проверка числа оборотов генератора на начало и полную отдачу, проверка t-ы нагрева ,выявление шумов и стуков(50-60 градусов плохо), оценку состояния генератора проводят с помощью вольт метра,амперметра, нагрузочного устр для задания эталонных нагр-х режимов. Сначала при включ нагрузке(потребители тока и реостата) проверяют генер на нач отдачи(опр по тахометру частоту вр кол вала при кот генератор даётUном=12В), затем вкл нагрузку и опр част вр-ия при кот набл-ся пол-ая отдача генератора(указ-я в технич хар-ке Imax приUном) получ значение сравн с ТУ. Проверку генератора на на начало отдачи совмещ с проверкой огр-ля силы тока реле регулятора- для чего увилич частоту вращения к\в и пониж реостатом сопр нагрузки, опр=ое по амперметру Imax ограничителя.

Реле-регуляторы: вибрац типа, контактно-транзисторные,бесконтактно-транзисторные.

Неиспр : нсвоевр включ и выкл регулятора U, огр силы тока и реле обратного тока в следствии изменения пружины якорька, изменения зазоров, окисления контактов. Проверку и регулировку осуществляют при высокой частоте вращения коленвала и выключенной нагрузке. Ограничитель силы тока – проверяется на Imax нагрузки генератора при повышенной нагрузке генератора. Реле обратного тока провеоряется на величину Umax при замыкании, величину I при размыкании контактов. Контактный транзисторный регулятор – искрообразование на контактах и их частота.

Система зажигания: батарейная, контактно-транзисторная , безконтактно-транзисторная.

Прерыватель-распределитель – признак неисправности – перебои в работе ДВС, повышенное искрообразование. Проверяют угол замкнутого состояния контактов, зазор, состояние, конденсатор. Катушка – признак неисправности – прекращение искрового разряда, проверяют на величину вторичного напряжения и искрообразования.

Свечи – температура изометра 500-600 градусов Цельсия.Неисправность – нагар, увеличенный зазор, трещины.

Контактно-транзисторная система зажигания – включает транзистор-коммутатор – обслуживанию не подлежит.

Стартер . Неисправности: стартер не включается , снижение мощности, пробуксовывание муфты свободного входа, обусловлено разряженностью АКБ, износами механизмов стартера; невключение стартера – снижение его мощности из-за разряженности и плохого состояния АКБ, нарушение цепи обмотки стартера, окисление контактов, обрыв обмотки тягового реле, загрязнение коллектора стартера, износ щеток. Работу стартера проверяют на стенде или электронным тестером без снятия стартера в режиме полного торможения по величине потреб.тока, предварительно между АКБ и стартером включают шунт 1000 А.При снятии стартера проверяют на стенде его Мкр.

Приборы освещения с светосигнализации:неисправностп :отсутствие света (при неисправности системы питания), перегорание лампочек, отказ всей системы освещения – КЗ в цепи и приборах освещения. Серьезная неисправность фар – нарушение регулировки их положения. ТО системы освещения: проверка состояния ламп, проводки, замена неисправных ламп, осмотр креплений, зажимов, очистка рассеивателей от грязи и пыли, установку фар проверяют на отдельном посту специальным оптическим прибором или экраном.

Контрольно-измерительные приборы (амперметр, указатель давления масла, воздуха, температуры воды, уровня топлива в баке). Указатели давления масла, температуры вода, уровня топлива состоят из датчика и приемника, их проверяют при работе, фиксируя показания приемником и сравнивая с эталонными. Указатель температуры воды проверяют в воде температура 100 градусов Цельсия, если показания не соответствуют, то регулируют специальным винтом или меняют. Указатель уровня топлива – проверка в снятом состоянии измеряя сопротивление реостата при углах наклона рычага с поплавком 0, 1.\4, 1\2.