1.13. Технология то кшм и грм

Диагностика по герметичн-ти надпоршневого пространства ДВС проводят по компрессии, прорыву газов в картер двигателя , угару масла, разряжения на впуске, по утечкам сжатого воздуха и сопр-ю прокр к\в.

Компрессия ДВС-резкое возр-ие давления при прогреве до t=80*С и скорости вр- я к\в до 250об\мин, опр-ют на пргретом дв-е, скор вр-я к\в -принимают ту кот обеспечивает испр-ая заряж-я АКБ. Карбюр =мin доп 4,5-8,0 кг/см2. Дизель =20 кг/см2.

Резкое сниж компрессии указыв к поломке колец или залегание их в поршнев канавках. Опред с помощью компрессометра или запис его манометром. Проверяют в кажд. Цилиндре через отверстия для свечи. Завис от сост-я цилиндров, поршн группы, герметичн клапанов и герметичн колец.

Угар масла – опред по доливкам в процессе эксплуатац, завис от износа колец, поршн и цилиндров, герметичн клапанов, подтекания масла. Дополн норма около 4% от расхода топлива. Угар сопровожд-ся дымлением на выпуске.

Прорыв газов в картер – износ ЦПГ, пробег а/м. Его измер на динамометрич стенде на низшей передаче под нагрузкой, создав-е притормаживанием вывешанных ведущих колес. Объем прорыва газов измер-ся газовым щетчиком или реометром.

Разряжение во впускном тракте – его постоян-во завис от скоростного напора воздуха и потерь напора, обусловлен компрессией, сопротивлен воздушного фильтра, неплотностью клапанов и тд. Измер с помощью ваккууметров, присоединен-х к впускному трубопроводу (норма –480-560 мм. рт. ст. при холостом ходу).

Утечки сжатого воздуха из цилиндров – в положении когда его клапаны закрыты, характериз-ся износом колец, потерей ими упруности, закоксования, поломки, износа цилиндра, износа стенок поршнев канавок, потеря герметичн-ти клапанов и прокладки головки цилиндров. Состоян двиг провер-т прибором К-69: по очереди впуск сжатый воздух в цилиндры через отверстия свечи зажигания, когда клапана закрыты и измер утечки манометром.

Утечки через клапана – опред по прослушиванию (фонендоскоп), утечки через прокладку головки - по пузырькам воздуха появл-ся в горловине радиатора или плоскости разъема.

Диагностику по шумам и вибрациям ведут несколькими методами: 1) осциллографом - уровня колебательного процесса в виде мгновенного имспульса во временной ф-ции (или угла поворота к/в); 2) регистрация и анализ всего спектра колебательного процесса, сним-ют на характрен участке процесса в опред нагрузочн и скоростн режимах.

Диагностика по параметрам картерного масла: опред изнашиван дет ДВС, качеством работы воздушных и маслян фильтров, герметичн сист охлажд и годностью масла. Берут пробы масла, измер концентрацию продуктов износа и кремния, вязкость, содерж воды, концентрац свинца, железа, хрома, алюминия, кол-во взвешанных частиц.

Спектральный анализ – по линейчатому спектру.

Регулир работы по КШМ и ГРМ: регулир теплов зазоров клапанов; подтяжка опор двиг к раме, головки цилиндров, поддона картера к блоку цилиндров и др. соединен. Регулир клапанов – устран-ет преждеврем износ дет ГРМ, восстановление фазы газораспределения, повыш наполнение цилиндров, компрессию, и в итоге повыш мощности. Зазаоры регулир плоским щупом при полностью закрыт клапанах по порядку работы цилиндров. Гайки головки цилиндров подтягив для недопущения протекания газов и охлажд жидк через прокладку головки цилиндров м помлщью динамометрч ключа (момент устан завод-изготовитель.