Регулятор напряжения Осмотр главного жгута проводов.

Отключите регулятор напряжения.

Проверьте проводку двумя способами.

Цвет провода	Способ проверки
Между плюсовым (красный) и «массой».	Есть напряжение аккумулятора
Между минусовым (черным) и «массой»	Провод на обрыв
Между зарядной катушкой (белый) и «массой»	Сопротивление в катушке генератора

Проверка регулятора напряжения.

На мультитестере выбираем «диод».

Ч

ерный щуп подключается к красному проводу регулятора напряжения, красный щуп подключается к соответствующему белому проводу (белый 1, белый 2, белый 3). Прибор показывает индивидуальное значение. В противном случае регулятор напряжения поврежден и его следует заменить.

Красный щуп подключается к черному проводу регулятора напряжения, а черный щуп подключается к соответствующему белому проводу (белый 1, белый 2, белый 3). Прибор показывает индивидуальное значение. В противном случае регулятор напряжения поврежден и его следует заменить.

Внимание: Не дотрагивайтесь до металлического участка щупа ампервольтомметра во время проведения проверки. Проверка проводится с помощью ампервольтомметра.

Если полученное значение сопротивления не соответствует требуемому, регулятор напряжения неисправен, и его следует заменить.

Зарядная катушка генератора.

Внимание: Проверка зарядной катушки проводится на двигателе.

Проверка.

Отсоедините разъем 6P генератора.

Измерьте сопротивление между белой катушкой генератора и «массой» с помощью ампервольтомметра.

Стандартное значение: 0.6-1Ω.

Если полученное значение превышает стандартное, катушку генератора следует заменить.

Разборка генератора

Снимите правую крышку картера ДВС.

З

афиксируйте ротор генератора с помощью съемника.

Отверните болт крепления ротора.

Снимите ротор генератора с помощью съемника.

Снимите фиксаторы электропроводов.

Отсоедините главный разъем генератора.

Снимите статор генератора.

Установка.

Установите статор генератора в картер двигателя.

Подсоедините главный разъем генератора.

Почистите коническую часть коленвала и ротора генератора.

Установите шпонку в бороздку на коленвале.

Совместите канавку на роторе со шпонкой.

Внимание: Убедитесь в отсутствии болтов и металлических предметов на внутренней стороне ротора. (Намагниченная поверхность).

Зафиксируйте маховик при помощи ключа и затяните гайку.

Момент затяжки: 9.0 Нм.

Установите правую крышку картера ДВС.

Система зажигания

Осмотрите систему зажигания следуя порядку, установленному в таблице технического обслуживания.

Систем зажигания представляет собой электронное устройство, встроенное в блок CDI, которое обеспечивает автоматическое опережение зажигания без дополнительных регулировок.

Плохой контакт является основной причиной неполадок в работе системы зажигания. Внимательно осмотрите все соединения и проверьте их надежность.

Проверьте тепловой ряд используемой свечи зажигания. Использование свечи с неподходящим тепловым рядом может вызвать неполадки в работе системы зажигания.

Основным способом диагностики данной системы является измерение максимального напряжения и проверка сопротивления катушки зажигания.