7.3 Примеры проектных решений

Приведенные ниже примеры проектных решений, разработанные Гипроавтотрансом, охватывают основную региональную структуру предприятий автомобильного транспорта по централизованному производству ТО и ТР подвижного состава.

Для эксплуатационных филиалов АТП разработан проект профилактория ежедневного технического обслуживания на 300 автопоездов КамАЗ (рис. 7.3). Корпус профилактория запроектирован из легких металлических конструкций с сеткой колонн 24х12 м при высоте 6 м до низа выступающих элементов покрытия. В профилактории, помимо уборочно-моечных работ, предусмотрено выполнение контрольно-диагностических, дозаправочных и мелких работ ТР.

Для производственных филиалов АТП разработан профилакторий для постового обслуживания 100 автомобилей ЗИЛ-431410 и 100 автопоездов КамАЗ-5410 с полуприцепом

мод. 9370 (рис. 7.4). Профилакторий предназначен для углубленного диагностирования Д-2, ТО-2 и ТР. Предусмотрено также выполнение работ по ремонту электрооборудования и приборов системы питания. Выполнение остальных видов работ ЕО, ТО-1 и ТР (участковых) предусматривается в специализированных участках на действующих предприятиях.

Планировочное решение комплексной БЦТО на 1200 грузовых автомобилей (КамАЗ-5320 - 420 ед., КамАЗ-5410 с полуприцепом модели 9370 - 480 ед. и КамАЗ-5511 — 300.ед.) представлено на рис. 7.5. В состав БЦТО входят три основных корпуса: ТО-2 и сопутствующего ТР с пристройкой административно-бытовых помещений, ремонта кузовов и восстановления деталей. Здания корпусов решены в легких металлических конструкциях с сеткой колонн 24х12 м. Высота до низа выступающих элементов конструкций в корпусе ТО-2 и сопутствующего ТР - 7,2 м, в остальных корпусах —6м.

Рис. 7.3. Профилакторий ежедневного обслуживания 300 автопоездов КамАЗ:

1 — очистные сооружения; 2 — линии уборочно-моечных работ; 3 — линии контрольно-диагностических работ; 4 — посты мелкого ТР; 5 — пост перемонтажа шин; 6 — бытовые помещения; 7 — комната мойщиков; 8 — водопроводный ввод; 9 — тепловой пункт; 10 — компрессорная; II — трансформаторная; 12 — комната отдыха; 13 — комната мастера; 14 — слесарно-механический участок; 15 — промежуточная кладовая; 16 — кладовая смазочных материалов; 17 — кладовая шин; 18 — шиномонтажный часток

Рис. 7.4. Профилакторий для постового обслуживания на 200 грузовых автомобилей:

I — склап отремонтированных агрегатов, узлов и деталей; 2 — участок мойки агрегатов, узлов и деталей; 3 — очистные сооружения; 4 — промежуточная и инструментально-раздаточная кладовые; 5 — бытовые помещения; 6 — участок ремонта электрооборудования; 7 — участок ремонта топливной аппаратуры; 8 — кладовая масел; 9 — электрощитовая; 10 — участок Д-2; II — участок ТО-2 и ТР

Рис. 7.5. База централизованного технического обслуживания на 1200 грузовых автомобилей:

а — корпус ТО-2 и сопутствующего ТР; 1 — участок входного контроля автомобилей; 2 –кладовая смазочных материалов; 3 — промежуточная кладовая; 4 — мойка агрегатов; 5 — склад агрегатов; 6 — участок выходного контроля автомобилей; 7 — зона ТО и ТР; 8 — помещение противопожарной автоматики; 9 — участок ремонта электрооборудования; 10 — участок ремонта системы питания; 11 — аккумуляторный участок; 12 — бытовые помещения; 13 — компрессорная; 14 — технические помещения;

б — корпус ремонта кузовов: I — окрасочный участок; 2 — краскоприготовительная; 3 — кладовая лакокрасочных материалов, 4 — помещение противопожарной автоматики; 5 — деревообрабатывающий участок; 6 — сварочно-жестяницкий участок; 7 — бытовые помещения; 8 — технические помещения; 9  обойный участок;

в — корпус восстановления деталей: 1 — участок разборки автомобилей; 2 — участок разборки и мойки агрегатов и деталей; 3 — склад запасных частей; 4 — агрегатный участок; 5 — испытательная станция; 6 — слесарно-технический участок; 7 — бытовые помещения; 8 — технические помещения; 9 — компрессорная

Рис. 7.6. Корпус производственно-технического комбината по централизованному обслу-

живанию 1500 автомобилей КамАЗ:

I — участок диагностирования; 2 — кладовая участка диагностирования; 3 — промежуточная кладовая; 4 — склад масел; 5 — участок замены агрегатов, узлов и деталей; 6 — участок ремонта приборов системы питания; 7 — участок разборки автомобилей; 8 — склад оборотного фонда агрегатов и узлов; 9 — агрегатно-механический участок; 10 — испытательная станция; 11 — электротехнический участок; 12 - тепловой пункт; 13 — инструментально-раздаточная кладовая; 14 — гардероб; 15 — трансформаторная подстанция

В качестве исходной расчетной величины принят годовой пробег единицы подвижного состава 65 тыс. км и вторая категория условий эксплуатации. Комплекс БЦТО обеспечивает выполнение следующих видов работ (от нормативной потребности работ ТО и ТР для данного парка): ТО-2 — 100 %; разборочно-сборочные работы ТР по замене агрегатов — 70 %; ТР агрегатов и узлов (агрегатные и слесарно-механические работы) - 70 %; ТР электрооборудования, приборов системы питания, ремонт и зарядка аккумуляторных батарей — 50 %; сварочно-жестяницкие работы — 60 %; .деревообрабатывающие и обойные работы — 70 % и окрасочные работы (подкраска) - 60 %.

Технические решения корпусов являются универсальными и обеспечивают выполнение работ как для автомобилей с дизельными, так и газодизельными двигателями, работающими на сжатом природном газе. В корпусе могут производиться также работы для грузовых автомобилей типа ЗИЛ и МАЗ.

Специфика планировки корпуса ТО-2 и ТР состоит в организации механизированной транспортировки подвижного состава, для чего, помимо пластинчатых конвейеров, предусматриваются специальные тележки на воздушной подушке, работающие от сжатого воздуха, источником которого является собственная компрессорная станция.

Планировка БЦТО (производственно-технического комбината) на 1500 автомобилей КамАЗ представлена на рис. 7.6. Производственная программа комбината включает: замену двигателей, агрегатов и узлов 1500 автомобилей; проведение ТО-2 800 автомобилей; разборку 1000 автомобилей после списания на агрегаты и узлы; ТР двигателей, агрегатов и систем 1500 автомобилей; хранение оборотного фонда агрегатов и узлов с неснижаемым запасом на 1500 автомобилей. Планировочное решение разработано на основании технологического расчета, выполненного для бортовых автомобилей КамАЗ-5320 с годовым пробегом 65 тыс. км в третьей категории условий эксплуатации.

Рис. 7.7. Централизованное специализированное производство для ТР агрегатов

на 5000 автомобилей:

I — слесарно-механический и сборочный участок; 2 — участок испытания двигателей; 3 — окрасочный участок; 4 — склад поступающих и готовых агрегатов; 5 - разборочно-моечный

участок; 6 — очистные сооружения; 7 — тепловой пункт; 8 - участок испытания ГМП; 9 - промежуточная кладовая; 10 - инструментально-раздаточная кладовая; 11 – комната мастера; 12 — сварочный участок; 13 - компрессорная

Отличительной особенностью данной планировки является использование металлических конструкций вместо сборных железобетонных. Основу планировочного решения составляют четыре пространственные металлические конструкции типа „Кисловодск с размерами в плане 30х30 м каждая и высотой 7,2 м от пола до нижнего пояса. В объеме металлоконструкций расположены основные производственные помещения (участки по замене агрегатов, узлов и деталей, разборке автомобилей после списания и др.).

Другие производственные, административно-бытовые и технические помещения, требующие изоляции от основного производства, размещены в 2-этажной пристройке.

К преимуществам данного планировочного решения следует отнести хорошую естественную освещенность основных участков, компактность в расположении вспомогательных производственных помещений и складов.

Проектом ЦСП для ТР агрегатов на 5000 автомобилей (рис. 7.7) предусматривается выполнение за год общего объема работ 324 000 чел-ч, в том числе агрегатные работы составляют 216000, слесарно-механические - 96 000 и сварочные 12 000 чел-ч. ЦСП предполагается организовывать в основном в составе предприятий объединений автомобильного транспорта за счет проведения реконструкции и расширения его ПТБ.