- •Содержание
- •Введение
- •Глава 1 Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта
- •1.1 Типы и функции предприятий автомобильного транспорта
- •1.2 Состояние и пути развития производственно-технической базы атп
- •1.3 Порядок проектирования атп
- •Глава 2 Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих атп
- •2.1 Выбор исходных данных
- •2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
- •2.3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •Глава 3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов
- •3.1. Расчет постов и поточных линий
- •3.2 Определение потребности в технологическом оборудовании
- •3.3. Расчет показателей механизации производственных процессов то и тр
- •3.4 Расчет площадей помещений
- •Глава 4 Технологическая планировка производственных зон и участков
- •4.1 Зоны то и тр
- •4.2 Производственные участки
- •4.3 Зоны хранения (стоянки) автомобилей
- •Глава 5 Планировка автотранспортного предприятия
- •5.1 Генеральный план и общая планировка помещений
- •5.2 Примеры проектных решений
- •5.3 Технико-экономическая оценка проектов
- •Глава 6 Реконструкция и техническое перевооружение производственно-технической базы атп
- •6.1. Предпосылки и направления развития и совершенствования птб
- •6.2 Особенности и основные этапы разработки проектов реконструкции и технического перевооружения атп
- •6.3 Методология анализа состояния птб
- •6.4 Пути и методы реконструкции птб
- •Глава 7 Формирование производственно-технической базы атп в условиях специализации и кооперации производства
- •7.1 Организационно-технологические формы развития птб
- •7.2 Основные положения по формированию птб в регионе
- •7.3 Примеры проектных решений
- •Глава 8 Особенности технологического проектирования станций технического обслуживанияавтомобилей
- •8.1 Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, и особенности их эксплуатации
- •8.2 Система и организация обслуживания автомобилей населения
- •8.3 Технологический расчет сто
- •8.4 Планировка сто
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
- •Список литературы
Приложение 3
ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ, РАБОЧИХ ПОСТОВ И ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННО-СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ ПО ВИДАМ РАБОТ И УЧАСТКАМ НТК (БЦТО) ТИПОВ I И II ДЛЯ ЭТАЛОННЫХ УСЛОВИЙ, %
Вид работы, участок |
Числен- ность произ- водственных рабочих на ПТК типа |
Число рабо- чих постов на ПТК типа |
Площадь производ- ственно- складских помещений на ПТК типа |
|||
I |
II |
I |
II |
I |
II |
|
ТО-2 |
23 |
20 |
29,5 |
25,5 |
15 |
13 |
Диагностические |
7.5 |
6 |
17 |
15 |
9 |
8,5 |
ТР (регулировочные и разборочно-сборочные работы) |
29 |
26 |
50 |
42,5 |
22 |
19,5 |
Участки: |
|
|
|
|
|
|
кузовной (сварочные, жестяницкие и арматурные работы) |
- |
5 |
- |
5 |
- |
4,5 |
окрасочный |
— |
4 |
- |
5 |
- |
4,5 |
деревообрабатывающий |
- |
1,5 |
- |
3 |
- |
1,5 |
обойный |
- |
1 |
- |
- |
- |
0,5 |
агрегатный |
16,5 |
14,5 |
- |
- |
7,5 |
6,5 |
слесарно-механический |
9,5 |
8,5 |
- |
- |
4,5 |
4 |
ремонта электрооборудования |
3,5 |
3 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
аккумуляторный |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
2 |
ремонта приборов |
2 |
2 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
системы питания |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
2 |
вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
кузнечно-рессорный |
2 |
2 |
- |
- |
2 |
2 |
медницко-радиаторный |
1 |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
Разборка автомобилей после списания |
4 |
3,5 |
3.5 |
4 |
3,5 |
3 |
Складские помещения |
- |
- |
- |
- |
16 |
14 |
Вспомогательные и технические помещения |
|
|
— |
|
12 |
10 |
Итого |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Приложение 4
НОРМИРУЕМАЯ ШИРИНА ПРОЕЗДА (В МЕТРАХ) В ЗОНАХ ТО И ТР ПРИ РАЗЛИЧНЫХ УГЛАХ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОСТОВ К ОСИ ПРОЕЗДА И СПОСОБАХ УСТАНОВКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Подвижной состав |
Посты на канавах |
Посты напольные |
|||||||
Установка без дополни- тельного маневра |
Установка с дополнитель- ным манев- ром |
Установка без дополнитель- него маневра |
Уста- новка с допол- нитель- ным ма- невром |
||||||
45о |
60о |
90о |
60о |
90о |
45о |
60о |
90о |
90о |
|
Легковые автомобили: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
особо малого класса |
4,3 |
"5,8 |
- |
4,7 |
6,4 |
2,9 |
2,9 |
5,5 |
4,8 |
малого класса |
4,4 |
5,8 |
- |
4,9 |
6,5 |
3.1 |
3,1 |
5,3 |
5,0 |
среднего класса |
4,8 |
6,5 |
- |
5,9 |
7,2 |
3,3 |
3,3 |
6,4 |
5,7 |
Автобусы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
особо малого класса |
4,8 |
6,5 |
- |
5,6 |
7,4 |
3,5 |
3,5 |
5,3 |
4,9 |
малого класса |
6,5 |
8,7 |
- |
7,6 |
10,2 |
4,3 |
4,3 |
7,3 |
6,6 |
среднего класса |
7.4 |
9,3 |
- |
8,7 |
11,6 |
5,0 |
6,8 |
10,9 |
10,6 |
большого " |
8,3 |
10,4 |
- |
10,1 |
13,8 |
5,8 |
8,6 |
14,9 |
13,0 |
особо большого клас- |
7,8 |
12^0 |
- |
- |
- |
7,5 |
11,0 |
12,0 |
- |
са |
7,0 |
11,0 |
|
|
|
6,5 |
10,0 |
10,8 |
|
Грузовые бортовые авто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мобили грузоподъем- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ностью, т; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДО 1 |
4,7 |
6,2 |
- |
5.4 |
7,1 |
3,3 |
3,5 |
5,8 |
5,4 |
свыше 1 до 3 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,4 |
8,5 |
3,5 |
3,6 |
6,5 |
6,0 |
свыше 3 до 5 |
>6,5 |
8,3 |
- |
7,3 |
10,0 |
4,0 |
4,0 |
7,3 |
7,0 |
5 » 8 |
6,8 |
8,8 |
- |
7,9 |
10.3 |
4,5 |
4,5 |
8,5 |
8,3 |
" 8 " 16 |
6,4 |
'8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемностью, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 5 |
6,6 |
8,8 |
- ' |
7,2 |
9,9 |
4,1 |
4,3 |
7,2 |
6,8 |
свыше 5 до 8 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,2 |
8,5 |
4,0 |
4,1 |
6,4 |
5,8 |
8 " 16 |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
Внедорожные автомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
били-самосвалы грузо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъемностью, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
7,2 |
9,0 |
13,8 |
8,0 |
11,0 |
6,0 |
6,0 |
9,5 |
10,5 |
45 |
8,3 |
10,5 |
16,3 |
9,5 |
13,0 |
6,5 |
6,5 |
10,7 |
10,5 |
Автопоезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобиль-тягач |
6,0 |
9,0 |
13,0 |
- |
- |
6,0 |
7,0 |
9,5 |
- |
грузоподъемностью |
6,0 |
8,5 |
9,0 |
|
|
5,8 |
6,5 |
7,5 |
|
свыше 3 до 8 I с при- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цепом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то же свыше 8 до. 16 т |
10,0 |
13,0 |
16,0 |
- |
- |
8,5 |
116 |
13,0 |
|
с прицепом |
8,0 |
12,0 |
12,0 |
|
|
7,5 |
8,5 |
9,5 |
|
седельный тягач с |
7,5 |
10,0 |
15,0 |
- |
- |
6,0 |
8,0 |
10,5 |
- |
полуприцепом грузо- |
6,0 |
7,5 |
10,0 |
|
|
5,8 |
7,0 |
8,5 |
|
подъемностью свыше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Здо8т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то же свыше 8 до 10 т |
9,0 |
12,0 |
15,5 |
- |
- |
7,0 |
9,0 |
12,0 |
- |
|
6,5 |
8,5 |
12,5 |
|
|
6,5 |
9,0 |
10,5 |
|
" 10 до |
10,0 |
14,0 |
17,0 |
- |
- |
8,8 |
11,4 |
14.0 |
- |
16т |
8,0 |
9,5 |
15,0 |
|
|
7,8 |
8,4 |
10,0 |
|
Примечания. 1. Ширина проездов определена из условий въезда автомобилей на рабочий пост передним ходом с применением при установке одного маневра задним ходом.
2. В знаменателях указана ширина проезда при выезде передним ходом.
3. При обслуживании автомобилей и автопоездов на канавах ширина проезда указана при длине рабочей зоны канавы, равной габаритной длине автомобиля.
4. Дополнительный, маневр означает однократное движение задним ходом при въезде на рабочие посты и выезде с них.
5. Ширину проезда для рабочих постов, оборудованных 4- и 6-стоечными подъемниками, следует принимать как для постов, оборудованных канавами, а для постов, оборудованных передвижными стойками, одно- и двухплунжерными гидравлическими подъемниками, следует принимать как для напольных постов.________________
