- •Содержание
- •Введение
- •Глава 1 Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта
- •1.1 Типы и функции предприятий автомобильного транспорта
- •1.2 Состояние и пути развития производственно-технической базы атп
- •1.3 Порядок проектирования атп
- •Глава 2 Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих атп
- •2.1 Выбор исходных данных
- •2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
- •2.3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •Глава 3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов
- •3.1. Расчет постов и поточных линий
- •3.2 Определение потребности в технологическом оборудовании
- •3.3. Расчет показателей механизации производственных процессов то и тр
- •3.4 Расчет площадей помещений
- •Глава 4 Технологическая планировка производственных зон и участков
- •4.1 Зоны то и тр
- •4.2 Производственные участки
- •4.3 Зоны хранения (стоянки) автомобилей
- •Глава 5 Планировка автотранспортного предприятия
- •5.1 Генеральный план и общая планировка помещений
- •5.2 Примеры проектных решений
- •5.3 Технико-экономическая оценка проектов
- •Глава 6 Реконструкция и техническое перевооружение производственно-технической базы атп
- •6.1. Предпосылки и направления развития и совершенствования птб
- •6.2 Особенности и основные этапы разработки проектов реконструкции и технического перевооружения атп
- •6.3 Методология анализа состояния птб
- •6.4 Пути и методы реконструкции птб
- •Глава 7 Формирование производственно-технической базы атп в условиях специализации и кооперации производства
- •7.1 Организационно-технологические формы развития птб
- •7.2 Основные положения по формированию птб в регионе
- •7.3 Примеры проектных решений
- •Глава 8 Особенности технологического проектирования станций технического обслуживанияавтомобилей
- •8.1 Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, и особенности их эксплуатации
- •8.2 Система и организация обслуживания автомобилей населения
- •8.3 Технологический расчет сто
- •8.4 Планировка сто
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
- •Список литературы
Приложение 5
НОРМИРУЕМАЯ ШИРИНА ПРОЕЗДА (В МЕТРАХ) В ЗОНАХ ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ РАЗЛИЧ.АЫХ УГЛАХ РАСПОЛОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ К ОСИ ПРОЕЗДА И СПОСОБАХ УСТАНОВКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Подвижной состав |
В помещении |
На открытой площадке |
|||||||||||||||||||||||||||
Установка передним ходом |
Установка зад- ним ходом без дополнительного маневра |
Установка передним ходом |
Установка задним ходом Без дополнительного манёвра |
||||||||||||||||||||||||||
без дополнительного маневра |
С дополнительным маневром |
||||||||||||||||||||||||||||
Без дополнительного маневра |
С дополнительным маневром |
||||||||||||||||||||||||||||
45° |
60° |
90° |
45° |
60° |
90° |
45° |
60° |
90° |
90° |
45° |
60° |
90° |
|||||||||||||||||
Легковые автомобили класса: |
|
||||||||||||||||||||||||||||
особо малого |
2,7 |
4,5 |
6,1 |
3,5 |
4,0 |
5,3 |
3,0 |
4,4 |
8,5 |
6,3 |
3,6 |
4,0 |
5,3 |
||||||||||||||||
малого |
2,9 |
4,8 |
6,4 |
3,6 |
4,1 |
5,5 |
3,2 |
4,7 |
8,6 |
6,5 |
3,9 |
4,2 |
5,6 |
||||||||||||||||
среднего |
3,7 |
5.4 |
7,7 |
4,7 |
4,8 |
6,1 |
4,0 |
5,6 |
9,6 |
7,3 |
4,3 |
4,9 |
6,1 |
||||||||||||||||
Автобусы класса: |
|
||||||||||||||||||||||||||||
особо малого |
3,8 |
5,8 |
7,8 |
4,8 |
5,2 |
6,5 |
4,1 |
5,5 |
10,1 |
8,0 |
5,1 |
5,6 |
6,4 |
||||||||||||||||
малого |
5,0 |
8,2 |
10,5 |
5,5 |
6,8 |
9,0 |
5,0 |
8,2 |
13,9 |
10,8 |
5,9 |
7,0 |
10,0 |
||||||||||||||||
среднего |
6,0 |
9,7 |
11,0 |
7,0 |
7,8 |
1.1,0 |
6,0 |
9,0 |
13,1 |
11,2 |
7,1 |
8,0 |
11.4 |
||||||||||||||||
большого |
7,0 |
10,4 |
12,8 |
7,7 |
8,9 |
11,6 |
7,1 |
10,6 |
14,0 |
13,1 |
7,9 |
9,1 |
12,0 |
||||||||||||||||
особо большого |
- |
- |
— |
- |
- |
- |
9,7 |
13,2 |
15,2 |
— |
- |
— |
— |
||||||||||||||||
Грузовые бортовые автомобили грузоподъемностью, т: |
|||||||||||||||||||||||||||||
до1 |
3,4 |
4,6 |
7,4 |
4,3 |
4,8 |
6,5 |
4,0 |
5,4 |
10,0 |
7,5 |
4,9 |
5,2 |
7,0 |
||||||||||||||||
свыше 1 до 3 |
4,2 |
6,3 |
8,8 |
5,0 |
5,6 |
7,7 |
4,4 |
6,5 |
11,8 |
9,0 |
5,6 |
5,9 |
8,0 |
||||||||||||||||
3 ' 5 |
4,5 |
7,1 |
9,8 |
5,3 |
6,3 |
8,0 |
4,8 |
7,3 |
13,1 |
10,1 |
5,6 |
6,6 |
8,5 |
||||||||||||||||
5 "8 |
4,8 |
7,9 |
10,5 |
5,6 |
6,8 |
8,6 |
4,9 |
7,6 |
13,6 |
10,9 |
6,3 |
6,8 |
9,4 |
||||||||||||||||
. 8 " 16 |
6,7 |
9,8 |
13,8 |
7,2 |
8,6 |
12,8 |
7,2 |
10,0 |
20,8 |
14,1 |
7,4 |
8,8 |
13.1 |
||||||||||||||||
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
до 5 |
4,5 |
7,3 |
10,1 |
5,6 |
6,1 |
8,1 |
4,9 |
7,4 |
13,6 |
10,2 |
5,9 |
6,4 |
8,2 |
||||||||||||||||
свыше 5 до 8 |
4,2 |
6,3 |
8,6 |
5,5 |
5,9 |
7,4 |
4,4 |
6,1 |
11,8 |
8,8 |
5,9 |
6,1 |
7,9 |
||||||||||||||||
8 •• 10 |
4,5 |
7,2 |
10,2 |
5,7 |
6,3 |
7>9 |
5,0 |
7,4 |
13,3 |
10,5 |
6,0 |
6,3 |
8,3 |
||||||||||||||||
10 |
5,8 |
8,0 |
12,0 |
6,4 |
7,6 |
11,5 |
6,0 |
8,2 |
17,7 |
12,3 |
6,6 |
7,8 |
11,8 |
||||||||||||||||
Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т: |
|
||||||||||||||||||||||||||||
30 |
5,5 |
7,5 |
11,5 |
6,9 |
7,2 |
9,5 |
5,5 |
7,5 |
14,5 |
11,5 |
7,0 |
7,7 |
9,5 |
||||||||||||||||
45 |
6,3 , |
7 |
12,5 |
7,4 |
7,1 |
11,5 |
6,4 |
8,8 |
16,0 |
12,5 |
7,7 |
8,4 |
11,6 |
||||||||||||||||
Автопоезда: |
|
||||||||||||||||||||||||||||
автомобиль-тягач грузоподъемностью свыше 3 до 8 т с прицепом |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6,6 |
8,5 |
12,6 |
— |
- |
- |
- |
||||||||||||||||
то же свыше 8 до 16 т |
- |
- |
|
- |
- |
- |
9,2 |
12,0 |
14,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||||||
седельный тягач с полуприцепом грузоподъемностью свыше 3 до 8 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7,2 |
9,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||||||
то же свыше 8 до 10 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,0 |
11,0 |
13,0 |
- |
— |
— |
— |
||||||||||||||||
10 до 16 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,7 |
11,0 |
13,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||||||
Примечания. 1.В знаменателях указана ширина проезда при выезде передним ходом.
2. Увеличение габаритов приближения между элементами здания и автомобилями, а также между продольными сторонами автомобилей
на каждые 0,1 м уменьшает ширину проезда для автомобилей I категории на 0,15 м, II и 111 категорий — на 0,2 м.
