40.Выполнение плана рейса

По завершении подготовки плана рейса или перехода и когда можно будет с достаточной точностью определить время отхода и расчетное время прибытия, рейс или переход должны выполняться в соответствии с планом или любыми внесенными в него изменениями.

Факторы, которые необходимо принимать во внимание при выполнении плана или принятии

решения относительно отклонения от него, включают:

.1 надежность и состояние судового навигационного оборудования;

.2 расчетное время прибытия в критические точки, в том, что касается высоты прилива и

течения;

.3 метеорологические условия (особенно в районах, известных частыми периодами плохой

видимости), а также использование информации, предоставляемой службами для

выбора маршрута в зависимости от погодных условий;

.4 прохождение опасных точек днем по сравнению с ночным временем и как это может

влиять на точность определения местоположения; и

.5 условия движения судов, особенно в точках схождения.

41.Контроль за выполнением плана рейса.

План должен постоянно находиться на мостике, с тем, чтобы вахтенные помощники капитана могли в любой момент им воспользоваться и уточнить для себя детали плана. Продвижение судна в соответствии с планом рейса и перехода должно тщательно и непрерывно контролироваться. Любые изменения, вносимые в план, должны соответствовать настоящему Руководству и должны быть четко отмечены и зарегистрированы.

42.Подбор карт и навигационных пособий на переход.

При подборе карт на переход выполняют:

1) На сборном листе мысленно или лёгким нажатием карандаша проводят линию предполагаемого пути судна и выписывают все номера или индексы сборных листов карт, границы нарезки которых пересекаются линией пути.

2) По каждому сборному листу аналогичным образом выбирают номера путевых или частных карт и планов.

3) Генеральные карты подбираются по сборным листам генеральных карт. Номера подобранных карт выписывают и из судовой коллекции набирают нужные на переход карты Проверяем состояние корректуры.

43. Изучение и оценка района плавания.

44. Предварительная прокладка

Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах наиболее удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные сведения. До выхода судна в рейс все карты, требующиеся на данный переход, должны быть откорректированы по последнее извещение и прокладка должна быть выполнена в объеме, необходимом для прохода судном всех стесненных вод и выхода его в открытое море.

При выполнении предварительной прокладки наносятся линии путей судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей, отмечаются точки поворотов, а если позволяет масштаб, точки начала и конца поворотов, проводятся и надписываются контрольные пеленги на выбранные ориентиры и/или дистанции до них, отмечаются траверзы и контрольные траверзные расстояния. При частых изменениях курса измеряется длина каждого участка маршрута и указывается в начале участка, рассчитывается продолжительность плавания по каждому участку при назначенной скорости судна и указывается там же.

На участках, где линии путей судна проходят вблизи опасностей, целесообразно наносить на карту ограждающие изолинии навигационных параметров.

По данным предварительной прокладки составляется в табличной форме План перехода ( Passage plan ), который включает в себя курсы, координаты поворотных точек, продолжительность плавания между поворотными точками, список радиостанций для получения навигационной и гидрометеорологической информации, перечень навигационных карт, используемых по пути следования.