- •1. Что называется географической картой
- •2.Объясните понятие морской карты
- •3. Что относится к математической основе карты
- •10.Классификация морских карт по масштабу
- •4.Перечислите морские элементы карты
- •5. Перечислите общегеографические элементы карты
- •6.Содержание морской навигационной карты
- •7.Классификация морских карт по назначению
- •8.Дайте характеристику навигационной карты
- •9.Дайте характеристику справочных и вспомогательных карт
- •11.Адмиралтейские номера морских карт
- •16.Организация получения карт на судно, их учет и хранение
- •17.Фолио
- •18.В чем заключается корректура карт и пособий
- •24.Что такое Большая корректура.
- •25.Что такое малая корректура
- •26.Перечислите Адмиралтейские печатные корректурные документы
- •27.Общее содержание печатных Адмиралтейских корректурных документов
- •28.Ежегодный свод адмиралтейских извещений мореплавателям и его содержание
- •29 Навареа
- •30. Перечень информации, передаваемой в навареа
- •31.Организационная структура, назначение navtex
- •32. Международная сеть безопасности (Safety net). Организация, структура, назначение.
- •33. Alrs назначение, содержание alrs(admiralty list of radio signals)
- •34.Система судовых сообщений amver(np 281)
- •35. Подбор станций navtex на переход.
- •36.Подбор станций для приёма факсимильных карт. (np 283)
- •37.Руководство имо а.893(21). Руководство по планированию рейса, краткое содержание
- •38.Оценка предстоящего рейса
- •39. Планирование перехода
- •40.Выполнение плана рейса
- •41.Контроль за выполнением плана рейса.
- •42.Подбор карт и навигационных пособий на переход.
- •43. Изучение и оценка района плавания.
- •44. Предварительная прокладка
- •45. Подъём карт в навигационном отношении.
- •46. Обозначения на картах при выполнении предварительной прокладки.
- •47. Табличное оформление плана перехода
- •48. Основные критерии выбора пути судна в океане.
- •49. Основные критерии выбора пути судна в прибрежном плавании.
- •50. Варианты подхода судна к побережью.
- •51. Выбор курсов подхода к берегу.
- •52. Опознавание ориентиров при подходе к берегу.
- •53. Расчёт плавания по ортодромии. Построение ортодромии аналитически. ??
- •54. Построение ортодромии с использованием карты в гномонической проекции.
- •55. Расчет длины локсодромии.
- •56. Плавание в районах регулирования движения судов.
- •57. Навигационное обеспечение плавания в узкостях
- •58. Структура глобальных навигационных спутниковых систем.
- •59. Подсистема навигационных спутниковых аппаратов.
- •60. Подсистема контроля и управления.
- •61. Подсистема навигационной аппаратуры потребителей.
- •62. Перечислите задачи, которые решают судовые приемоиндикаторы снс.
- •63. Перечислите методы определения места по снс.
- •64. Дальномерный метод определения места по снс.
- •65. Псевдо дальномерный метод определения места по снс.
- •66. Разностно-дальномерный метод определения места по снс.
- •67. Радиально-скоростной (доплеровский) метод определения места по снс.
- •68. Среднеорбитная навигационная спутниковая система навстар, состав и принцип работы.
- •70. Погрешности навигационных измерений при использовании снс.
- •71. Дифференциальная подсистема гнсс.
- •72. Элементы прилива.
- •73. Понятие приливного эллипсоида.
- •75. Природа неравенства приливов.
- •76. Классификация приливов.
- •77. Предвычисление приливов с использованием ‘’Admiralty Tide Tables’’.
- •78. Характер и величина приливов.
- •79. Штурманские задачи на приливы.
- •80. Сведения о приливо-отливных явлениях, помещаемых на навигационной карте.
73. Понятие приливного эллипсоида.
Под влиянием приливообразующих сил только Луны водная оболочка Земли теряет свою сферическую форму и принимает вид приливного эллипсоида, который своей большой осью всегда располагается в сторону Луны.
Из рис. 34.1. следует, что наибольшие приливы в течении лунных суток (24 ч 50 м) – при условии нахождения Луны в плоскости экватора Земли – будут наблюдаться именно на экваторе и уменьшаются по направлению к полюсам.
Но на явление приливов и отливов влияет и Солнце с приливообразующей силой в ~ 2,17 раза меньшей, чем у Луны, в течении солнечных суток (24 ч 00 м).
Рис. 34.1. Приливообразующая сила Луны
Таким образом, приливы на Земле являются совокупными лунно-солнечными и периодически изменяются в зависимости от взаимного расположения в пространстве Луны, Солнца и Земли.
75. Природа неравенства приливов.
Неравенства прилива — отклонения времени наступления полных и малых вод и величин прилива от их средних значений для данного места.
На практике это означает, что наблюдаемые величины прилива и время наступления полных и малых вод меняются ото дня ко дню, а в случае смешанных приливов — и в течение суток.
Неравенства приливов связаны с изменением положения Луны, Солнца и Земли. Так как приливообразующая сила Луны больше приливообразующей силы Солнца, основные неравенства связаны с изменениями взаимного положения Луны и Земли.
76. Классификация приливов.
По своей периодичности приливы подразделяются на:
Полусуточные → в каждые лунные сутки бывает 2 полные и 2 малые воды. Такие приливы преобладают в морях и океанах; хорошо выражены в Атлантическом океане и вдоль Мурманского берега Баренцева моря;
Суточные → в течении лунных суток бывает 1 полная и 1 малая вода. Такие приливы встречаются редко и, главным образом, в морях Тихого океана.
Смешанные → характеризуются более сложными приливо-отливными явлениями. Распространены в Индийском и Тихом океанах.
По характеру изменения уровня воды приливы делятся на:
Правильные → при которых время роста (ТР) и время падения (ТП) высоты последующих полных и малых вод одинаковы или почти одинаковы;
Неправильные → при которых указанные элементы прилива могут значительно отличаться.
77. Предвычисление приливов с использованием ‘’Admiralty Tide Tables’’.
Для основного:
Расчет приливов в для основного порта. Находим в пособии «Admiralty tide tables vol.2» порт. Этот порт является основным (стандартным) для данного района (т. е. к нему приведены и рассчитаны приливо-отливные явления на каждый день в году). Находим в части №1 (Tidal predictions for standard ports) время и высоты приливов и отливов для данного порта, на нужные нам месяц и дату. Затем в части №2 (Time and height differences for predicting the tide at secondary ports) находим сезонные изменения для основного порта, которые рассчитаны на каждый месяц. Найденные значения заносим в специальную форму (Tidal prediction form), с помощью которой складываем, найденные нами величины и получаем исправленные значения времени и высоты приливоотливных явлений.
Для второстепенного:
Находим в пособии «Admiralty tide tables vol.2» порт. Так как порт не является основным, то в конце пособия «Admiralty tide tables vol.2» находим главу «Geographical index». В этой главе находим нужный нам порт , а также основной порт, к которому относится порт Порт-Саид. Узнав основной порт , находим в части №1 (Tidal predictions for standard ports) время и высоты приливов и отливов для данного порта на нужные нам месяц и дату. Затем в части №2 (Time and height differences for predicting the tide at secondary ports) находим сезонные изменения для основного порта, которые рассчитаны на каждый месяц. Затем находим во второй части пособия для порта Порт-Саид помимо сезонных изменений на каждый месяц, также разницу во времени и высоте приливов и отливов между основным портом и второстепенным. Найденные значения заносим в специальную форму (Tidal prediction form), с помощью которой складываем, найденные нами величины и получаем исправленные значения времени и высоты приливоотливных явлений.
