- •1. Что называется географической картой
- •2.Объясните понятие морской карты
- •3. Что относится к математической основе карты
- •10.Классификация морских карт по масштабу
- •4.Перечислите морские элементы карты
- •5. Перечислите общегеографические элементы карты
- •6.Содержание морской навигационной карты
- •7.Классификация морских карт по назначению
- •8.Дайте характеристику навигационной карты
- •9.Дайте характеристику справочных и вспомогательных карт
- •11.Адмиралтейские номера морских карт
- •16.Организация получения карт на судно, их учет и хранение
- •17.Фолио
- •18.В чем заключается корректура карт и пособий
- •24.Что такое Большая корректура.
- •25.Что такое малая корректура
- •26.Перечислите Адмиралтейские печатные корректурные документы
- •27.Общее содержание печатных Адмиралтейских корректурных документов
- •28.Ежегодный свод адмиралтейских извещений мореплавателям и его содержание
- •29 Навареа
- •30. Перечень информации, передаваемой в навареа
- •31.Организационная структура, назначение navtex
- •32. Международная сеть безопасности (Safety net). Организация, структура, назначение.
- •33. Alrs назначение, содержание alrs(admiralty list of radio signals)
- •34.Система судовых сообщений amver(np 281)
- •35. Подбор станций navtex на переход.
- •36.Подбор станций для приёма факсимильных карт. (np 283)
- •37.Руководство имо а.893(21). Руководство по планированию рейса, краткое содержание
- •38.Оценка предстоящего рейса
- •39. Планирование перехода
- •40.Выполнение плана рейса
- •41.Контроль за выполнением плана рейса.
- •42.Подбор карт и навигационных пособий на переход.
- •43. Изучение и оценка района плавания.
- •44. Предварительная прокладка
- •45. Подъём карт в навигационном отношении.
- •46. Обозначения на картах при выполнении предварительной прокладки.
- •47. Табличное оформление плана перехода
- •48. Основные критерии выбора пути судна в океане.
- •49. Основные критерии выбора пути судна в прибрежном плавании.
- •50. Варианты подхода судна к побережью.
- •51. Выбор курсов подхода к берегу.
- •52. Опознавание ориентиров при подходе к берегу.
- •53. Расчёт плавания по ортодромии. Построение ортодромии аналитически. ??
- •54. Построение ортодромии с использованием карты в гномонической проекции.
- •55. Расчет длины локсодромии.
- •56. Плавание в районах регулирования движения судов.
- •57. Навигационное обеспечение плавания в узкостях
- •58. Структура глобальных навигационных спутниковых систем.
- •59. Подсистема навигационных спутниковых аппаратов.
- •60. Подсистема контроля и управления.
- •61. Подсистема навигационной аппаратуры потребителей.
- •62. Перечислите задачи, которые решают судовые приемоиндикаторы снс.
- •63. Перечислите методы определения места по снс.
- •64. Дальномерный метод определения места по снс.
- •65. Псевдо дальномерный метод определения места по снс.
- •66. Разностно-дальномерный метод определения места по снс.
- •67. Радиально-скоростной (доплеровский) метод определения места по снс.
- •68. Среднеорбитная навигационная спутниковая система навстар, состав и принцип работы.
- •70. Погрешности навигационных измерений при использовании снс.
- •71. Дифференциальная подсистема гнсс.
- •72. Элементы прилива.
- •73. Понятие приливного эллипсоида.
- •75. Природа неравенства приливов.
- •76. Классификация приливов.
- •77. Предвычисление приливов с использованием ‘’Admiralty Tide Tables’’.
- •78. Характер и величина приливов.
- •79. Штурманские задачи на приливы.
- •80. Сведения о приливо-отливных явлениях, помещаемых на навигационной карте.
31.Организационная структура, назначение navtex
NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует частоту 518 кГц, информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции. В каждом районе NAVAREA создана цепочка радиостанций со своим буквенным идентификатором. Распределение буквенных идентификаторов произведено так,чтобы максимально удалить друг от друга радиостанции, имеющие одинаковые идентификаторы в соседних районах NAVAREA.
Передача сообщений NAVTEX береговыми станциями осуществляется по расписанию. Приемники NAVTEX осуществляют круглосуточный автоматический прием сообщений по заданной программе.
Поверхность земного шара поделена на 21 район NAVAREA (от англ—Navigational Area) . Каждой станции в районе предупреждения присвоена буква латинского алфавита от A до Z (в северном полушарии с севера на юг). Вещание станций в одном районе предупреждения ведётся последовательно, согласно расписанию. Дальность вещания станции составляет 200—600 морских миль. Всего насчитывается 153 действующих станций.
32. Международная сеть безопасности (Safety net). Организация, структура, назначение.
Сеть безопасности (Safety NET) является международной автоматической службой спутниковой связи с прямым буквопечата- нием для передачи на суда навигационных и метеорологических предупреждений, метеорологических прогнозов и других срочных сообщений, связанных с безопасностью мореплавания, информации о безопасности мореплавания (ИБМ). Она была создана как служба безопасности на основе системы расширенного группового вызова (РГВ) Международной организацией морской спутниковой связи ИНМАРСАТ для обеспечения судов, находящихся в море и прибрежных водах, недорогими, простыми, автоматизированными средствами приема ИБМ. Передаваемая информация предназначается всем судам, но, благодаря избирательному отбору сообщений, каждое судно имеет возможность принимать ту информацию, которая представляет для него интерес.
Сеть безопасности является составной частью Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, разработанной Международной морской организацией (ИМО) в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (COJ1AC-74), с поправками 1988 г.
Информация службы сети безопасности предназначается всем судам, находящимся за пределами дальности действия службы НАВТЕКС, а также всем администрациям, ответственным за обеспечение безопасности мореплавания, и мореплавателям, которым необходима эффективная служба ИБМ в водах, не обслуживаемых службой НАВТЕКС.
Прием определенных типов сообщений, таких как сообщения о бедствии в направлении берег-судно, метеорологических и навигационных предупреждений, является обязательным и не может быть исключен из приема. Этим сообщениям присваиваются кодовые номера службы (С,) 00, 04, 14, 24, 31, 34,4.1.
При условии охвата всего Мирового океана единственным каналом одного спутника требуется некоторая форма исключения из приема и отбора для печати различных сообщений. Вызов района принимается всеми судами в зоне действия спутника, однако, сообщения распечатываются только теми приемниками, которые распознают в сообщении постоянный район или географическое местоположение. Формат сообщения включает преамбулу, которая позволяет микропроцессору в судовом приемнике выводить на печать только те сообщения ИБМ, которые относятся к настоящему местоположению судна, предполагаемому пути его следования или постоянным районам, введенным в память оператором.
