Глава VI. Положения, касающиеся перевозки, осуществляемой последовательно несколькими перевозчиками

Статья 34.

Если перевозка, условия которой определяются единым договором, осуществляется последовательно несколькими автомобильными перевозчиками, то каждый из них несет ответственность за всю перевозку, причем второй перевозчик и каждый из следующих перевозчиков становятся в силу принятия груза и накладной участниками договора перевозки на указанных в накладной условиях.

Статья 35.

1. Перевозчик, принимающий груз от своего предшественника, вручает последнему датированную и подписанную им расписку. Он должен вписать свое имя и адрес во второй экземпляр накладной. В случае надобности, он делает на этом экземпляре, равно как и на выданной им расписке, оговорки, аналогичные предусмотренным в пункте 2 статьи 8.

2. Положения статьи 9 применяются к взаимоотношениям между перевозчиками, последовательно осуществляющими перевозку.

Статья 36.

За исключением случаев, когда дело не касается встречного иска или возражения, заявленного на одной из стадий рассмотрения иска, относящегося к требованию, основанному на том же договоре перевозки, иски в связи с утратой, повреждением или просрочкой в доставке могут быть предъявлены только первому перевозчику, последнему перевозчику или перевозчику, который осуществлял перевозку на том этапе, на котором произошло событие, вызвавшее утрату, повреждение или просрочку в доставке; иск может быть предъявлен одновременно к нескольким из этих перевозчиков.

Статья 37.

Перевозчик, уплативший согласно положениям настоящей Конвенции возмещение за ущерб, имеет право регресса к другим перевозчикам, участвовавшим в перевозке, относительно выплаченной суммы возмещения, процентов от нее и издержек, связанных с претензией, при соблюдении нижеследующих положений:

1. перевозчик, по вине которого был причинен ущерб, должен нести ответственность за возмещение единолично, независимо от того, выплачено оно им самим или другим перевозчиком;

2. если ущерб был причинен по вине двух или нескольких перевозчиков, каждый из них должен выплатить сумму, пропорциональную доле лежащей на них ответственности, если же определение доли представляется невозможным, каждый перевозчик несет ответственность пропорционально доле причитающихся ему провозных платежей;

3. если нельзя установить, кто из перевозчиков несет ответственность за ущерб, то причитающаяся за возмещение сумма распределяется между всеми перевозчиками в пропорции, указанной выше в пункте "b".

Статья 38.

В случае неплатежеспособности одного из перевозчиков, причитающаяся с него и не выплаченная им часть возмещения распределяется между всеми другими перевозчиками пропорционально доле причитающихся им провозных платежей.

Статья 39.

1. Перевозчик, к которому предъявлен регрессный иск в соответствии со стать ми 37 и 38, не имеет права оспаривать обоснованность платежа, произведенного перевозчиком, предъявляющим регрессный иск, если размер возмещения установлен решением суда, после того как перевозчик, к которому предъявлен регрессный иск, был надлежащим образом уведомлен о процессе и имел возможность принять в нем участие.

Перевозчик, желающий предъявить регрессный иск, может предъявить свой иск в компетентном суде страны, в которой один из перевозчиков, участвовавший в перевозке, имеет обычное место жительства или имеет местонахождение своего коммерческого предприятия или отделения, или агентства, через посредство которых был заключен договор перевозки. Регрессный иск может быть возбужден в одном и том же суде против всех перевозчиков, участвовавших в перевозке.

2. Положение пункта 3 статьи 31 применяется к решениям суда, вынесенным по регрессным искам (статьи 37 и 38).

3. Положения статьи 32 действительны в отношении регрессных исков, предъявляемых одними перевозчиками к другим. Однако, течение срока исковой давности исчисляется со дня окончательного решения суда, которым определяется размер возмещения, подлежащего выплате согласно положениям настоящей Конвенции, или же, при отсутствии такого решения, со дня фактической выплаты возмещения.

Статья 40.

Перевозчики вправе заключать между собой соглашения, условия которых отличаются от положений статей 37 и 38.