Показатели объёма эксплуатационной работы

Грузооборот нетто эксплуатационный (pl)_n - объём перевозочной работы с учётом фактического перемещения груза. Определяется на основе маршрута машиниста (ф.ТУ-3) и исчисляется как сумма массы нетто поезда Q_n на длину поездо-участка S:

(pl)_n =  Q_n S

Эксплуатационный грузооборот (pl)_n не равен тарифному p^pl, но близок к нему. Причины:

1) несовпадение момента учёта (тарифный по окончании перевозки и учитывается в месяц её завершения, эксплуатационный – по моменту совершения перевозки и учитывается в этот же период);

2) методика определения показателей (кружность);

3) мера округления протяжённости (тарифный –до 1 км, эксплуатационный – до 0,1 км).

Грузооборот брутто (pl)_b - определяется умножением массы поезда брутто Q_b (без массы локомотива) на пройденное расстояние S:

(pl)_b =  Q_b S

К числу важнейших показателей объёма эксплуатационной работы относятся следующие показатели:

Погружено u_gr и выгружено u_r в вагонах.

Принято гружёных вагонов u_pr.

Для сети u_сети =u_gr =u_r

Для её подразделений u_{дорог, отделений} = u_gr + u_pr.

Вагонооборот станции W - количество вагонов, переработанных станцией в отчётный период (сумма прибывших и убывших вагонов).

Число случаев простоя локомотивов на станциях приписки z_pr , оборота z_ob и смены локомотивных бригад z_sm - показатели числа технологических операций локомотивов.

Число грузовых z_gr и технических z_tr операций, в том числе с переработкой z_tr-p и без переработки z_tr-br - показатели числа технологических операций грузовых вагонов.

Пробег подвижного состава.

Общий пробег локомотивов в локомотиво-км - MS.

Линейный пробег - m_ls – суммарный пробег поездных локомотивов по перегонам –лок-км разделяется на - основной (в голове поезда) ms и вспомогательный: в двойной тяге, в одиночном следовании, в подталкивании.

Вспомогательный пробег делится на следующие части:

m_dt s – пробег локомотива в двойной тяге

m_os s - пробег локомотива в одиночном следовании

m_t s - пробег локомотива в подталкивании

Пробег вторых локомотивов по системе многих единиц m_s s - локомотив во главе поезда за первым, составляющим с ним единую систему, управляются оба одной локомотивной бригадой по одному документу (маршруту машиниста) и к вспомогательному пробегу не относится.

Маневровая работа, прочая работа (дезинфекция и промывка вагонов, снабжение водой пассажирских вагонов, тушение пожаров и т.д. не более 24 часов подряд) учитывается величина условного пробега в локомотиво-км.

Простой в рабочем состоянии - простой на промежуточных станциях в составе поезда, в ожидании работы, под экипировкой и техническим осмотром.

Для перевода затрат времени локомотивов на маневровой работе и простое в рабочем состоянии используют коэффициенты для перевода в условный пробег:

1час маневр. = 5 км пробега, 1 час простоя = 1 км пробега

Общий пробег вагонов – ns - вагоно-км - отдельно по пассажирскому и грузовому паркам на основе маршрута машиниста.

Пробег вагонов пассажирского парка n^ps включает пробеги моторвагонного подвижного состава, багажных, почтовых и прочих. Пробег моторвагонного подвижного состава определяется ещё и в секцие-км. В маршруте машиниста указывается число секций в поезде и состав каждой из них (количество вагонов).

Пробег вагонов грузового парка n^gs - пробег гружёных n_grs и порожних n_rs вагонов с подразделением по роду вагонов.

Пробег вагонов распределяется следующим образом:

-пассажирское движение, в т.ч. пригородное;

-грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда;

-грузовое движение без передаточных и вывозных поездов;

-хозяйственное движение.