5. Понятие рабочего времени. Нормальная продолжительность рабочего времени.

Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудо­вые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами относятся к рабочему времени.

Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником.

6.Опасные факторы пожара.

Опасный фактор пожара – фактор пожара, воздействие которого на людей и (или) материальные ценности может привести к ущербу.

- пламя и искры;

- повышенная температура окружающей среды;

- токсичные продукты горения и термического разложения;

- пониженная концентрация кислорода;

- осколки, части разрушающихся аппаратов, агрегатов, установок, конструкций;

- радиоактивные и токсичные материалы и вещества, вышедшие из разрушенных аппаратов и установок;

- электрический ток, возникший в результате выноса высокого напряжения на токопроводящие части конструкций, аппаратов, агрегатов;

- опасные факторы взрыва, прошедшего в следствии пожара;

- огнетушащие вещества.

БИЛЕТ № 17
1	В каких ситуациях должно быть прекращено движение троллейбуса.
2	Назначение и принцип работы манометров.
3	Назначение, устройство и работа механического ножного тормоза.
4	Контрольно – измерительные приборы троллейбуса. Их классификация.
5	Недостатки зрения, влияющие на безопасность движения.
6	Требования ТБ при буксировке троллейбуса.

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №17.

1.В каких ситуациях должно быть прекращено движение троллейбуса.

1. При наличии препятствий движению, а также при угрозе наезда или столкновения;

2. при тревожных сигналах кондуктора, контролера пассажиров или любого другого ли­ца;

3. при появлении, сигнала отрыва токоприемника от сети;

4. при всяком внезапном толчке и стуке, резком колебании проводов контактной сети, снятии напряжения и тревожных криках пассажиров или прохожих;

5. при наличии на проез. части дороги воды или мокрого снега глубиной (высотой) более 150 мм;

6. при появлении сигнала от прибора контроля тока утечки.

7. При появлении сигнала зуммера.

2. Назначение и принцип работы манометров.

Манометр предназначен для измерения давления в пневмосистеме. Манометры имеют две шкалы. Давление измеряется манометром непосредственно в тормозной системе. Если на шкале стрелка манометра на красной линии, эксплуатировать с таким давлением в тормозной системе нельзя. В троллейбусе установлены два манометра. На каждые, передние или задние тормоза, свой манометр.

3. Назначение, устройство и работа механического ножного тормоза.

Ножной тормоз обеспечивает нормальное служебное и экстренное торможение. Он имеет две самостоятельные системы: первая действует на передние колеса, вторая – на задние. Торможение колес управляемого моста осуществляется от тормозных цилиндров, которые установлены под осью моста. Тормозной барабан жестко крепится к ступице колеса и вращается вместе с ним при движении троллейбуса. При нажатии на тормозную педаль сжатый воздух через тормозной кран поступает в тормозные цилиндры. Шток тормозного цилиндра через тормозной рычаг поворачивает разжимной кулак, который через ролики раздвигает тормозные колодки с накладками, прижимая их к вращающемуся тормозному барабану, - происходит торможение. При срабатывании тормозной педали сжатый воздух через выпускной клапан тормозного крана выходит в атмосферу, шток под действием пружины тормозного цилиндра возвращается в первоначальное положение, поворачивая разжимной кулак, тормозные колодки с накладками возвращаются в исходное положение под действием оттяжной пружины.

Состоит: тормозной барабан, ступица, тормозные колодки, разжимной кулак, шток тормозного цилиндра, пружина, клапан, тормозной кран, ролики.