- •Общие обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •2 . Что такое сигнал ? Для чего служат сигналы?
- •3. Требования охраны труда при нахождении на железнодорожных путях.
- •5. Действия поездных бригад при остановке поезда из-за срабатывания аппаратуры устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (укспс)
- •6.Вагон – определение, основные части пассажирского вагона.
- •7. Устройство системы вентиляции.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Основные принципы создания положительного впечатления о компании оао «фпк» и ее работниках
- •3. Требования охраны труда при подготовке вагона в рейс.
- •1.Что устанавливает птэ.
- •Звуковые сигналы
- •5 Действия поездных бригад при заклинивании колесной пары.
- •7. Расстояние между внутренними гранями колес
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Обеспечение требований пожарной безопасности
- •1.Общие требования предъявляемые к подвижному составу
- •Ручные сигналы
- •3. Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях и выходе из вагона.
- •5. Действия поездной бригады при неисправности системы термоавтоматики и системы охлаждения.
- •6. Тележки – устройство, предназначение, типы и виды.
- •7. Требование птэ к автосцепке .
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к обеспечению безопасности перевозки пассажиров
- •Основные знаки и надписи подвижного состава
- •2. Как разделяются видимые сигналы по времени их применения? Когда ночные сигналы должны применяться в дневное время? Чем выражаются видимые сигналы?
- •3. Требования охраны труда при осмотре, очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагона.
- •4. Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов пути следования при эксплуатации электрооборудования
- •5. Действия поездной бригады при сходе вагона с рельсов.
- •6. Букса, устройство и предназначение.
- •7. Требования птэ к колесным парам.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Обеспечение общественного порядка
- •1. С какими неисправностями запрещено выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав
- •Что обозначает сигнал «2 жёлтых огня, из них верхний мигающий»?
- •3. Требования охраны труда после окончания посадки пассажиров и отправления поезда.
- •4. Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов пути следования при эксплуатации систем отопления и кипятильника.
- •5 Действия поездных бригад при неисправностях привода от торца оси
- •6. Скнб, скнбп. Из чего состоит и принцип действия
- •7. Колесная пара – устройство, предназначение, шаблон, требование птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к работникам поездной бригады
- •1.Габарит железнодорожного подвижного состава
- •3. Требования охраны труда при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона.
- •4. Нормы оснащения пассажирских вагонов огнетушителями
- •6.Требование птэ к тормозному оборудованию
- •Ползун – определение, причины образования, шаблон, требование птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к съемному мягкому имуществу и инвентарю вагонов
- •1. Габарит приближения строений
- •2. Что должен сделать работник ждт при обнаружении препятствия для движения поезда на перегоне?
- •3. Требования охраны труда при эксплуатации оборудования водоснабжения
- •5 Действия поездных бригад при неисправностях привода от средней части оси
- •6. Тормозное оборудование – устройство, предназначение, требование птэ к тормозному оборудованию.
- •7.Равномерный прокат – определение, причины образования, шаблон, требование птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Общие требования к готовности вагона для посадки пассажиров в пункте формирования/оборота
- •Главные железнодорожные пути
- •2. Как и когда подается оповестительный сигнал
- •3. Требования охраны труда при эксплуатации кипятильника.
- •4. Действия отдыхающего проводника соседнего с горящим вагоном
- •5. Действия поездной бригады в загазованных зонах.
- •6.Знаки и надписи на пассажирских вагонах
- •7.Неравномерный прокат – определение, причины образования, шаблон, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к наглядной информации в вагоне
- •1. Правильный железнодорожный путь. Неправильный железнодорожный путь
- •2. Как ограждается всякое препятствие для движения по станционным путям?
- •3. Требования охраны труда при эксплуатации системы отопления
- •5 Действия поездных бригад нагреве роликовой буксы или редуктора привода генератора.
- •6. Комбинированный кипятильник
- •7.Толщина гребня – причины износа, шаблон, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к проводнику вагона при обслуживании пассажира при посадке/высадке в вагон
- •1. Пассажирские вагоны.
- •2.Что должен сделать работник ждт при обнаружении препятствия для движения поезда на перегоне?
- •3. Требования охраны труда при эксплуатации электрооборудования вагона
- •4. Что такое огнетушитель. Действия дежурных и отдыхающих проводников остальных вагонов.
- •5. Действия поездных бригад при вынужденной остановке на перегоне
- •6. Для чего нужен привод генератора, виды приводов.
- •7. Кольцевая выработка причины износа, шаблон, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к информированию пассажиров в пути следования
- •1. Что такое перегон?
- •2. Как и когда подается сигнал общей тревоги?
- •3. Требования охраны труда при приготовлении и раздаче чайной продукции
- •5. Действия поездных бригад при неисправностях гасителя колебаний
- •6. Для чего нужен редуктор.
- •7. Выщербина причины износа, шаблон, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к обслуживанию пассажиров в пути следования
- •1. Что такое поезд?
- •2.Пригласительный сигнал
- •3. Требования охраны труда при производстве внутренней уборки вагона
- •4. Действия дежурного проводника соседнегос горящим вагона
- •5. Действия поездных бригад при саморасцепе вагонов
- •6. Как отличить привод трк от тк-2
- •7. Ширина обода колеса – причины износа, шаблон, требование птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к обслуживанию пассажиров при оказании услуг чайной торговли
- •1. Что такое поезд пассажирский, скоростной, высокоскоростной, повышенной длины, длинносоставный?
- •2. В каких случаях ограждается пассажирский поезд при вынужденной остановке на перегоне?
- •3. Действия проводника по оказанию первой помощи при механических травмах.
- •4. Огнетушитель углекислотный оу-5
- •5. Действия поездных бригад при вынужденной остановке на перегоне на участке с автоблокировкой
- •6. Основные технические характеристики пассажирских вагонов.
- •7. Толщина обода колеса – причины возникновения, шаблон, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к проводнику вагона по содержанию пассажирского вагона в пути следования
- •1. Что такое торможение служебное, экстренное?
- •2.Что обозначает на выходном светофоре на участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой сигнал «два желтых огня, один из них верхний мигающий »?
- •4. Воздушно-пенные огнетушители овп-5 и овп-10
- •5. Действия поездных бригад при неисправностях автосцепного устройства вагона.
- •6. Основные причины заклинивания колесных пар
- •7. Откол наружной поверхности обода колеса – причины возникновения, требования птэ.
- •9. Сто фпк 1.05.006.2012 Требования к обслуживанию лиц с ограниченными возможностями
- •1. Что такое тормозной путь?
- •2. Как и когда подается сигнал бдительности?
- •3. Действия проводника по оказанию первой помощи при травмах глаз.
- •4. Устройство и принцип действия осп-1
- •5. Действия поездных бригад при замыкание проводов на корпус вагона.
- •6.Тормозная рычажная передача – предназначение, устройство.
- •7. Диаметр колес, разница диаметра колес, причины возникновения, требование птэ.
- •3.Действия проводника по оказанию первой помощи при электротравмах.
- •4. Самоспасатель изолирующий спи-20
- •5. Действия поездных бригад при коротком замыкании в сети вагона.
- •6.Водоснабжение пассажирского вагона, устройство.
- •7.Запрещается допускать к эксплуатации следующие дефекты колесных пар.
- •1.Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса
- •3. Требования охраны труда при нахождении на электрифицированных участках пути. Какую группу по электробезопасности должен иметь проводник? Опасный ток. Опасное напряжение.
- •4.Установка пожарной сигнализации (упс).
- •5. Действия поездной бригады при неисправности тормозов в поезде.
- •6 .Отопление пассажирских вагонов – назначение, устройство.
- •7. Действия поездных бригад при обнаружении в пути следования навара:
- •1. График движения поездов. Основные требования к соблюдению графика
- •2. Какие требования предъявляются к переносным сигналам?
- •3.Действия проводника по оказанию первой помощи при отравлениях.
- •5. Действия поездной бригады при обнаружении в вагоне оставленного подозрительного предмета
- •6. Кондиционирование воздуха, предназначение, устройство.
- •7. Действия поездных бригад при обнаружении в пути следования ползуна
- •Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?
- •2. На каком расстоянии от опасного места устанавливаются знаки « «Начало опасного места», « Конец опасного места»?
- •3.Действия проводника по оказанию первой помощи при переохлаждении и обморожениях.
- •4. Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов пути следования при эксплуатации электрооборудования
- •5. Действия поездной бригады при получении информации о минировании пассажирского поезда
- •6. Для чего предназначена упругая переходная площадка, какие неисправности площадок могут угрожать безопасности пассажиров.
- •7.Действия поездной бригады при неисправности системы отопления вагона.
- •9. Клиенториентированность
- •1. Приоритетность поездов.
- •2.Как осигнализируются недействующие светофоры?
- •3. Требования охраны труда по окончании работы.
- •5. Действия поездной бригады в случае взрыва в вагоне
- •6. Вентиляция пассажирских вагонов (виды, предназначение)
- •Действия поездной бригады при наружном обстреле вагона. Действия поездной бригады при нарушении общественного порядка.
- •9. Основные принципы работы с пассажирами
5 Действия поездных бригад при неисправностях привода от средней части оси
При неисправности генератора мощностью 32 кВт в приводах типа ЕЮК 16W1M, ВБА 32/2 проводник должен выключить на электрощите систему электроснабжения. На промежуточной станции карданный вал должен быть демонтирован. При остановке поезда на перегоне из-за неисправности и обнаружении обрыва даже одного болта крепления карданный вал должен быть демонтирован.
6. Тормозное оборудование – устройство, предназначение, требование птэ к тормозному оборудованию.
тормоз – устройство на подвижном составе, с помощью которого создается искусственное сопротивление движению, необходимое для снижения скорости и остановки поезда. Состоит: тормозная магистраль (воздухопровод, расположенный под вагоном и смонтированный из труб), Междувагонные соединительные рукава с электроконтактами (предназначены для разъемного соединения тормозных магистралей вагонов и электрических цепей ЭПТ. Разъединенные рукава закрепляются на подвесках с электроизоляцией), запасной воздушный резервуар (предназначен для питания тормозного цилиндра сжатым воздухом. Объем 78 литров), выпускной клапан (установлен на запасном резервуаре. От него на обе боковые стороны и внутрь вагона отведены поводки для отпуска тормозов вручную), тормозной цилиндр (служит для создания тормозной силы, передаваемой через систему тяг и рычагов на тормозные колодки), электровоздухораспределитель №305 (обеспечивает наполнение тормозного цилиндра воздухом при торможении, поддержание установившегося в нем давления и выпуск воздуха из цилиндра в атмосферу при отпуске тормоза), воздухораспределитель №292 (прикреплен к рабочей камере ЗВР-305 и используется, как резервный при нем, разобщительная (клемная) коробка (предназначена для осуществления разъемного соединения злектрической цепи ЭПТ), разобщительный кран (устанавливается на ответвлении трубы, идущей от магистрали к воздухораспределителю, служит для отключения тормоза одного вагона в случае неисправности), концевые краны (установлены на воздушной магистрали с обоих концов вагона и служат для разобщения и сообщения тормозной магистрали поезда перед расцеплением вагонов и для соединения тормозных магистралей каждого вагона в единую тормозную магистраль поезда. На наружном конце хвостового вагона поезда он должен находится в закрытом положении), краны экстренного торможения (стоп-краны) установлены по одному в тамбурах, один в служебном купе проводника, два по салону вагона. Предназначены для приведения тормоза в действие из вагона в случае крайней необходимости), автоматический регулятор (для поддержания хода поршня тормозного цилиндра в установленных пределах (130-160мм), служит для регулировки прижатия тормозных колодок). Основной способ торможения – фрикционный, заключается в возникновении трения при нажатии тормозных колодок на поверхность катания вращающихся колес. Подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и локомотивы, кроме того , электропневматическими тормозами.