7.Равномерный прокат – определение, причины образования, шаблон, требование птэ.

Равномерный прокат – естественный износ по кругу катания. Причины образования: взаимодействие колеса с рельсом, а также взаимодействий на колеса тормозных колодок. Измерение производят абсолютным шаблоном.

Допускаются:

До 5мм – S – от 120 км/ч.

До 6мм – до пункта оборота свыше 5000 км.

До 7 мм – S – до 120 км/ч.

До 8 мм – пригородные.

9. Сто фпк 1.05.006.2012 Общие требования к готовности вагона для посадки пассажиров в пункте формирования/оборота

Основные требования к готовности вагона для посадки пассажиров в пункте формирования/оборота (в зависимости от класса вагона) определены в приложении № 1.

На двери служебного купе установлена табличка с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника (Ф.И.О. указаны полностью).

При недостаточном уровне естественного освещения включены все лампы в купе и коридоре.

Уровень громкости внутрипоездной трансляции оптимален.

На верхние полки, не оборудованные предохранительными скобами, установлены ремни безопасности.

В вагонах с местами для сидения спинки кресел приведены в вертикальное положение, подлокотники подняты (где предусмотрено).

Места для сидения экипированы подголовниками (где предусмотрено).

Столики в пассажирских купе опущены.

Солнцезащитная штора поднята полностью.

В контейнер для сбора мусора установлены полиэтиленовые мешки. Мешки соответствуют размеру контейнера.

Туалеты экипированы туалетной бумагой, бумажными полотенцами, мылом и озонаторами/освежителями воздуха. Емкость с дезинфицирующим раствором и ершиком в наличии.

Тамбур для курения оборудован двумя пепельницами (если иное не предусмотрено конструкцией вагона). Пепельницы чистые.

Маршрутная доска и номер вагона установлены с обеих сторон вагона в оконном проеме рядом с тамбуром, через который осуществляется посадка (если иное не предусмотрено конструкцией вагона).

Ведомость занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию, у вагона в наличии.

БИЛЕТ №8

1. Главные железнодорожные пути

Главные железнодорожные пути - железнодорожные пути перегонов, а также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах;

2. Как и когда подается оповестительный сигнал

(плохой видимости) подается

— при движении по правильному пути

—•— при движении по неправильному пути

1. при приближении к станциям, тоннелям, кривым участкам пути

2. при приближении к месту работ, начиная с 1 км

3. при приближении к находящимся на пути людям

4. при следовании во время тумана, метели

3. Требования охраны труда при эксплуатации кипятильника.

Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается.

Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона.

Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах.

При кипячении воды в кипятильнике с использованием твердого топлива необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него;

одеть халат и рукавицы;

убедиться в наличии воды в кипятильнике;

убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке, а также наличии и исправности пламегасителя перед началом растопки;

очистить колосниковую решетку и проверить наличие тяги в топке через дымоход; произвести растопку бумагой и мелкими щепками при открытой дверце зольника;

с началом горения щепок загрузить топку твердым топливом.

В качестве топлива использовать только древесный уголь (торф) или дрова;

добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно;

проверять визуально отсутствие посторонних предметов в топливе при загрузке его в топку.

Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением воды в него. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует приостановить. Для этого необходимо одеть рукавицы, приподнять металлическим крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник горячий уголь, поместив его в металлическое ведро. Затем горячий уголь следует перенести в топку котла системы отопления.

Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран.

Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети.