6. Для чего предназначена упругая переходная площадка, какие неисправности площадок могут угрожать безопасности пассажиров.

Для обеспечения безопасного перехода пассажиров из одного вагона в другой, а также для амортизации резких ударов и толчков, возникающих при трогании поезда и торможении, пассажирские вагоны оборудуют упругими переходными площадками. Сильно изогнутые и обледеневшие в зимнее время фартуки могут стать причиной несчастных случаев. У несцепленных вагонов переходные фартуки должны быть подняты и закреплены.

7.Действия поездной бригады при неисправности системы отопления вагона.

При движении поезда по электрифицированным участкам железных дорог и прекращении подачи электроэнергии в вагон от высоковольтной магистрали 3000 В проводник обязан:

при температуре наружного воздуха выше 00 С в вагонах с установками кондиционирования воздуха можно не растапливать котел, а использовать низковольтное отопление (6 кВт электрокалорифер + 6 кВт печи);

При снижении температуры воздуха в вагонах с комбинированным котлом отопление производится твердым топливом, а на вагонах с электрическим отоплением при дальнейшем снижении температуры начальник поезда в зависимости от ситуации обязан принять решение о дальнейшем

следовании вагона.

9. Клиенториентированность

БИЛЕТ № 20

1. Приоритетность поездов.

Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров;

воинские перевозки;

перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении (поезда пригородного сообщения);

перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные, грузобагажные поезда);

специальные перевозки (специальные поезда);

грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

перевозки грузов, хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

2.Как осигнализируются недействующие светофоры?

Должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены

3. Требования охраны труда по окончании работы.

По прибытии из рейса проводник должен произвести уборку в вагоне, очистить топку и зольник котла отопления от золы, в зимнее время очистить переходные площадки и ходовые части от снега и льда

Проверить исправность внутреннего оборудования вагона, имущества и инвентаря.

Проводник вагона должен сдать дежурство сменяющему его проводнику и проследовать в резерв проводников по маршруту служебного прохода.

После работы необходимо вымыть лицо и руки теплой водой с мылом или принять душ.

Обо всех технических неисправностях и недостатках, обнаруженных в рейсе, проводник должен сделать соответствующую запись в журнал формы ВУ-8 и сообщить начальнику поезда.

4.Основные причины возникновения пожаров в пассажирских вагонах.

Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования

Неисправности вытяжных труб котлов отопления, печей и кипятильников.

Недосмотр за приборами отопления и электрооборудованием, неосторожное обращение с огнем проводников и пассажиров:

нарушения правил пользования отопительными установками – растопки котлов, кипятильников без воды или с водой ниже допустимого уровня, с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

хранения около котла, кипятильника, кухонной плиты, печи, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;

оставления без присмотра котлов отопления;

применения открытого огня для разморозки труб;

удаления шлака и золы при движении поезда, в том числе и с межва-гонных переходных площадок;

использования для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона;

курения в неустановленных местах;

провоза легковоспламеняющихся жидкостей.