- •"Инженерное благоустройство территорий и транспорт"
- •1201(6.060102) "Архитектура", по специальности "Градостроительство")
- •Содержание
- •Вступление.
- •Лекция 1
- •1.1. Природные факторы
- •Лекция 2
- •2.1. Изучение рельефа, его использование и изменение.
- •2.3. Методы и стадии проектирования вертикальной планировки
- •Вставка
- •Лекция 3
- •3.1. Отвод поверхностных (атмосферных) вод
- •Лекция 4
- •4.1. Проезды, автостоянки, хозяйственные площадки в микрорайонах
- •Лекция 5
- •5.1. Вертикальная планировка территорий зеленых насаждений города
- •Лекция 6
- •6.1. Подземные сети. Общие сведения.
- •6.2. Комплексное проектирование городских улиц и подземных сетей.
- •6.3. Общие правила и методы размещения подземных сетей
- •Лекция 7
- •7.1. Общие коллекторы для подземных сетей.
- •7.2. Размещение подземных сетей в жилых микрорайонах и кварталах
- •8.1. Градостроительное значение насаждений
- •8.2. Система озеленения города
- •Лекция 9
- •9.1. Основные правила проектирования городских насаждений
- •9.2. Примеры проектирования городских насаждений
- •Лекция 10
- •10.1. Благоустройство озелененных территорий
- •Лекция 11
- •11.1. Малые архитектурные формы
- •Лекция 12 освещение городских территорий
- •12.1. Общие сведения.
- •12.2. Освещение городских улиц и площадей
- •12.3. Освещение транспортных и пешеходных развязок и сооружений
- •12.4. Освещение территорий микрорайонов
- •12.5. Освещение парков, садов, скверов, бульваров
- •12.6. Освещение отдельных объектов
- •Вступление.
- •13.1. Назначение и классификация улиц и городских дорог
- •Лекция 14
- •14.1. Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог
- •Лекция 15 поперечные профили улиц и дорог
- •15.1. Поперечные профили улиц и дорог
- •Лекция 17 планировка перекрестков и транспортных площадей
- •5.1. Назначение площадей и основные элементы организации движения транспорта
- •Лекция 18 транспортные узлы с пересечениями в разных уровнях
- •18.1. Транспортные узлы с пересечениями в разных уровнях
- •Лекция 19 классификация пересечений улиц и дорог. Подходы к мостовым сооружениям
- •19.1. Классификация пересечений улиц и дорог
- •19.2. Подходы к мостовым сооружениям
- •Лекция 20 транспортные системы магистралей и дорог Автомобильный парк и уличное движение
- •20.1. Автомобильный парк и уличное движение
- •Лекция 21 система магистралей. Унифицированные схемы организации движения транспорта по магистральным направлениям
- •21.1. Система магистралей
- •21.2. Унифицированные схемы организации движения транспорта по магистральным направлениям.
- •Лекция 22 автомобильные стоянки и гаражи
- •22.1. Автомобильные стоянки и гаражи
- •Лекция 23 транспорт на межмагистральной территории
- •23.1. Транспорт на межмагистральной территории
- •Лекция 24 реки и городские водоемы. Благоустройство береговой полосы. Защита городской территории от затопления
- •24.1. Реки и городские водоемы
- •24.2. Благоустройство береговой полосы
- •24.3. Защита городской территории от затопления
- •Лекция 25 особые условия инженерной подготовки территорий Оползни. Овраги.
- •25.1. Особые условия инженерной подготовки территорий. Оползни
- •25.2. Овраги
- •Лекция 26 карстовые образования. Селевые потоки. Искуственное орошение. Сейсмические явления
- •26.1. Карстовые образования
- •26.2. Селевые потоки
- •26.3. Искусственное орошение
- •26.4. Сейсмические явления
24.3. Защита городской территории от затопления
Руслом реки называется сечение потока, протекающего по самым низким отметкам долины, т.е. по тальвегу. Горизонт воды в реке не бывает постоянным. Различают низкий и высокий горизонты воды в реке, соответствующие средним абсолютным отметкам, определенным за длительный период наблюдений. Низкий горизонт называется меженным горизонтом.
Пропускная способность русла реки зависит от площади живого сечения русла и от скорости потока воды в русле. Увеличение площади живого сечения происходит за счет частичного или полного затопления пойменной части реки.
Многие города, расположенные в пойменной части реки, испытывают периодическое затопление во время прохождения паводков. При расширении городов или выборе территорий для нового строительства нередко используют малоудобные, затапливаемые территории. Такие территории требуют предварительной подготовки для целей городского строительства.
Кроме периодических затоплений могут возникать условия постоянного затопления городских территорий, расположенных в зоне подпора при сооружении плотин гидроэлектростанций на больших реках, а также при создании искусственных водохранилищ. Методы защиты затапливаемых городских территорий зависят от высоты подпора и площади затапливаемых территорий, ценности защищаемого жилого фонда и промышленных сооружений, существующей системы городского хозяйства и природных особенностей.
Защита от затопления территории, расположенной в пойменной части реки без притоков, может быть выполнена с помощью общей подсыпки территории до незатопляемых отметок или с помощью устройства дамб обвалования. Отметку верха дамбы обвалования назначают выше отметки паводка высоких вод на определенную высоту. Эта высота складывается из высоты ветрового нагона со стороны реки, высоты набегающей волны и дополнительной высоты, не допускающей перебег волны через гребень этой дамбы (рис. 24.6). Ширина дамбы должна обеспечивать движение по ней эксплуатационного транспорта. При одностороннем движении она может быть принята около 4,5 м.
Достоинством варианта подсыпки территории следует считать то, что территории становятся более удобными для городской застройки в архитектурно-планировочном отношении и в отношении санитарно-гигиенических требований, а также обеспечиваются нормальные условия эксплуатации городских подземных сетей.
Недостатком варианта подсыпки территории следует считать трудность получения грунта в больших объемах.
Сравнительная стоимость работ по инженерной подготовке территорий, расположенных в затопляемых зонах, значительно выше стоимости таких же работ, расположенных в обычных условиях, что приводит к удорожанию стоимости 1 м² жилой площади. Для снижения общей стоимости единицы жилой площади в этих случаях следует стремиться к повышению плотности застройки за счет увеличения этажности жилых зданий. На рис. 24.7 приведены схемы защитных устройств для населенных мест, расположенных в различных природных условиях.
При составлении проекта планировки застраиваемой территории предусматривают свободные от застройки полосы (улицы, полосы зелени и т.д.), имеющие выход по кратчайшим направлениям от массивов жилой застройки к линии регулирования или подошве дамбы обвалования. При этом будут значительно облегчены условия присоединения самотечных сетей к главным магистралям, располагаемым обычно вдоль линии регулирования или подошвы дамб обвалования.
При намыве поверхности территории, которые в дальнейшем будут использованы для устройства парков и посадки зелени, предусматривают подсыпку верхнего слоя растительным грунтом.
