- •"Инженерное благоустройство территорий и транспорт"
- •1201(6.060102) "Архитектура", по специальности "Градостроительство")
- •Содержание
- •Вступление.
- •Лекция 1
- •1.1. Природные факторы
- •Лекция 2
- •2.1. Изучение рельефа, его использование и изменение.
- •2.3. Методы и стадии проектирования вертикальной планировки
- •Вставка
- •Лекция 3
- •3.1. Отвод поверхностных (атмосферных) вод
- •Лекция 4
- •4.1. Проезды, автостоянки, хозяйственные площадки в микрорайонах
- •Лекция 5
- •5.1. Вертикальная планировка территорий зеленых насаждений города
- •Лекция 6
- •6.1. Подземные сети. Общие сведения.
- •6.2. Комплексное проектирование городских улиц и подземных сетей.
- •6.3. Общие правила и методы размещения подземных сетей
- •Лекция 7
- •7.1. Общие коллекторы для подземных сетей.
- •7.2. Размещение подземных сетей в жилых микрорайонах и кварталах
- •8.1. Градостроительное значение насаждений
- •8.2. Система озеленения города
- •Лекция 9
- •9.1. Основные правила проектирования городских насаждений
- •9.2. Примеры проектирования городских насаждений
- •Лекция 10
- •10.1. Благоустройство озелененных территорий
- •Лекция 11
- •11.1. Малые архитектурные формы
- •Лекция 12 освещение городских территорий
- •12.1. Общие сведения.
- •12.2. Освещение городских улиц и площадей
- •12.3. Освещение транспортных и пешеходных развязок и сооружений
- •12.4. Освещение территорий микрорайонов
- •12.5. Освещение парков, садов, скверов, бульваров
- •12.6. Освещение отдельных объектов
- •Вступление.
- •13.1. Назначение и классификация улиц и городских дорог
- •Лекция 14
- •14.1. Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог
- •Лекция 15 поперечные профили улиц и дорог
- •15.1. Поперечные профили улиц и дорог
- •Лекция 17 планировка перекрестков и транспортных площадей
- •5.1. Назначение площадей и основные элементы организации движения транспорта
- •Лекция 18 транспортные узлы с пересечениями в разных уровнях
- •18.1. Транспортные узлы с пересечениями в разных уровнях
- •Лекция 19 классификация пересечений улиц и дорог. Подходы к мостовым сооружениям
- •19.1. Классификация пересечений улиц и дорог
- •19.2. Подходы к мостовым сооружениям
- •Лекция 20 транспортные системы магистралей и дорог Автомобильный парк и уличное движение
- •20.1. Автомобильный парк и уличное движение
- •Лекция 21 система магистралей. Унифицированные схемы организации движения транспорта по магистральным направлениям
- •21.1. Система магистралей
- •21.2. Унифицированные схемы организации движения транспорта по магистральным направлениям.
- •Лекция 22 автомобильные стоянки и гаражи
- •22.1. Автомобильные стоянки и гаражи
- •Лекция 23 транспорт на межмагистральной территории
- •23.1. Транспорт на межмагистральной территории
- •Лекция 24 реки и городские водоемы. Благоустройство береговой полосы. Защита городской территории от затопления
- •24.1. Реки и городские водоемы
- •24.2. Благоустройство береговой полосы
- •24.3. Защита городской территории от затопления
- •Лекция 25 особые условия инженерной подготовки территорий Оползни. Овраги.
- •25.1. Особые условия инженерной подготовки территорий. Оползни
- •25.2. Овраги
- •Лекция 26 карстовые образования. Селевые потоки. Искуственное орошение. Сейсмические явления
- •26.1. Карстовые образования
- •26.2. Селевые потоки
- •26.3. Искусственное орошение
- •26.4. Сейсмические явления
Вставка
Метод профилей применяется главным образом при проектировании линейных сооружений: автомобильных и железных дорог, трамвайных путей и т.д. Однако иногда он применяется и при планировке отдельных участков территории. Система проектных профилей (обычно продольных и поперечных по отношению к осям проектируемых сооружений) дает достаточно полное представление о намечаемых проектных решениях и возможность точного осуществления их в натуре.
Профили представляют собой условные разрезы существующей и проектируемой поверхностей в рассматриваемых сечениях. Условности состоят в следующем:
а) предусматривается, что между точками с известными отметками рельеф выражается прямолинейными участками;
б) для более наглядного изображения рельефа масштабы разрезов искажаются. Для продольных профилей обычно искажение принимают 1:10, т.е. вертикальный масштаб в 10 раз крупнее горизонтального;
- для поперечных профилей улиц и дорог соотношение масштабов принимают обычно 1:2.
При применении метода проектных горизонталей достигается наиболее детальное и наглядное решение проектов вертикальной планировки.
Сущность этого метода заключается в том, что на план с геоподосновой наносят горизонтали, отображающие проектируемый рельеф местности. Сопоставляемые примеры проектирования вертикальной планировки методами проектных отметок, профилей и проектных (красных) горизонталей приведены на рис. 2.... . В отдельных случаях, особенно при сложном рельефе, применяют комбинированные методы планировки, т.е. дополнительно к проектным горизонталям проектируют профили для отдельных сечений.
Проектирование горизонтальной и вертикальной планировки населенных мест следует осуществлять комплексно, так как только при этом условии могут быть получены правильные планировочные решения. Проектирование вертикальной планировки должно вестись на всех этапах градостроительного проектирования: в проектах планировки населенных мест, при детальной планировке их районов, в проектах застройки микрорайонов, а также при проектировании отдельных сооружений.
Основой для вертикальной планировки территорий проектируемых объектов являются генеральные схемы вертикальной планировки населенных мест или отдельных их районов, составляемые при разработке генеральных планов. При проектировании этих схем решаются принципы высотной организации территории, а также производится корректирование трасс улиц и дорог по условиям рельефа с учетом обеспечения поверхностного водоотвода, удобства и безопасности движения, достижения экономичных условий канализования территории и минимальных объемов работ, связанных с перепланировкой рельефа.
Схемой вертикальной планировки предопределяются опорные проектные отметки (обычно по осям улиц и дорог) в наиболее характерных точках: у перекрестков, на возвышенных или пониженных участках, в местах намечаемых переломов продольных профилей, у искусственных сооружений и т.д. В соответствии с этими отметками разрабатываются проекты вертикальной планировки.
Разработка проектов ведется в соответствии с архитектурно-планировочным заданием (АПЗ), которое составляется управлением архитектуры и градостроительства. В этом задании приводятся краткая характеристика проектируемого объекта, а также необходимые исходные данные для проектирования городских улиц или дорог: их категории (в соответствии со схемой генерального плана города); намечаемый тип застройки; условия движения; условия водоотвода; предусматриваемые к устройству искусственные сооружения, в том числе на пересечениях улиц или дорог в разных уровнях (со схемами пересечений). В состав АПЗ на проектирование вертикальной планировки входят: перспективные поперечные профили улиц, планы проектируемых участков в масштабах 1:2000, 1:1000 или 1:500 (в зависимости от размеров территории и сложности проектируемых объектов) с красными линиями и проектными отметками. Последние выставляют по осям улиц и дорог (в местах их взаимных пересечений, а также в точках перелома продольных профилей) и по красным линиям улиц.
При сложных объектах, а также при необходимости установления отметок отдельно строящихся сооружений на период до осуществления комплексных проектов планировки, застройки и благоустройства территорий (мосты, тоннели, подземные коммуникации и т.д.) на стадии АПЗ разрабатывают предварительные проектные решения по вертикальной планировке с построением продольных и поперечных профилей или планов в проектных горизонталях.
Проектное задание вертикальной планировки предопределяет детальную планировку территории или линейных сооружений (улиц и дорог). Проектное задание разрабатывают в процессе проектирования планировки и застройки отдельных улиц, районов или участков городских территорий.
Планы вертикальной планировки на стадии проектного задания выполняют в масштабах 1:2000; 1:1000 или 1:500.
