Билет № 3

1. Устройство грузоподъемного механизма погрузчика. Основные узлы, их конструкция и крепление.

2. Цель технического обслуживания погрузчика. Виды технического обслуживания, периодичность его проведения.

3. Какие грузы запрещается поднимать погрузчиком.

4. Электробезопасность при эксплуатации погрузчика.

1. Грузоподъемный механизм служит для подхвата, подъема и удержания груза в поднятом положении, для опускания груза и укладки его на площадку или в штабель. Основными частями грузоподъемного механизма являются грузоподъемник и гидравлический привод.

Грузоподъемник состоит из рамы, каретки, цилиндра подъема, траверсы с роликами и пластинчатых цепей.

Рама - телескопическая, сварной конструкции, изготовлена из проката специального профиля, состоит из наружной и внутренней рам.

Наружная рама цапфами, приваренными к нижней части ее стоек, шарнирно закреплена в кронштейнах рамы шасси и сцентрирована относительно оси автопогрузчика шайбами

К средней части стоек наружной рамы приварены два кронштейна, которыми рама посредством пальцев шарнирно соединена со штоками цилиндров наклона. Внутренняя рама помещена между стойками наружной рамы.

Каретка помещена между стойками внутренней рамы и предназначена для установки грузозахватных приспособлений (вил, стрелы, ковша).

Внутренняя рама и каретка перемещаются в вертикальной плоскости на специальных, нерегулируемых подшипниках, одновременно выполняющих роль катков. Подшипники закреплены на осях стопорными кольцами

Цилиндр подъема - является приводным элементом (узлом) механизма подъема. На головке плунжера цилиндр подъема при помощи оси траверсы закреплена траверса с роликами для цепей, упором и траверсой с роликами свободного хода каретки. Корпус цилиндра подъема болтами с пружинами закреплен к плите нижней поперечины наружной рамы, а плунжер посредством роликов малой траверсы входит в направляющие уголки, приваренные к верхней поперечине внутренней рамы.

Такое соединение плунжера с внутренней рамой обеспечивает свободный подъем каретки без увеличения габаритов грузоподъемника.

Пластинчатые цепи, перекинутые через ролики траверсы, одними концами закреплены к кронштейнам цепи каретки, а другими через тяги к кронштейну корпуса цилиндра подъема.

Принцип работы грузоподъемника. При включении грузоподъемника на подъем нагнетаемая в цилиндр подъема рабочая жидкость поднимает плунжер вместе с траверсой и через цепи производит сначала подъем каретки на высоту свободного подъема (200 мм), а затем — подъем внутренней рамы и каретки.

2. После обкатки автопогрузчика срок службы, удовлетворительное техническое состояние и постоянная готовность его к работе зависят от своевременного и качественного проведения технического обслуживания.

Завод рекомендует следующие виды и периодичность технического обслуживания:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1) после каждых 50-100 часов работы;

- второе техническое обслуживание (ТО-2) после каждых 500-700 часов работы;

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Ежедневное обслуживание является одним из основных видов ухода за автопогрузчиком и проводится ежедневно, независимо от количества отработанных автопогрузчиком часов.

Ежедневное обслуживание включает в себя выполнение операций по подготовке автопогрузчика к работе (выезду) и уходу за ним по возвращении в гараж.

При подготовке автопогрузчика к работе необходимо:

- осмотреть автопогрузчик снаружи (ходовую часть, силовую передачу, грузоподъемный механизм, кабину и оперение);

- проверить комплектность и состояние инструмента водителя;

в случае постановки автопогрузчика на длительное хранение необходимо произвести его консервацию.

3. При эксплуатации погрузчиков запрещается: поднимать грузы, масса которых превышает допустимую грузоподъемность, масса груза неизвестна, поднимать людей, поднимать грузы, находящиеся в неустойчивом положении, грузы не соответствуют графику грузоподъёмности, с повреждённой упаковкой, мелкоштучные грузы без тары, грузы, выступающие за габариты поддона, отрывать грузы примерзшие, заваленные грунтом, заложенные другими грузами. При отказе тормозов и устройств безопасности, подъём грузов запрещён.

4. Электробезопасность при эксплуатации погрузчика заключается в не допускании следующего:

- короткое замыкание в электрической проводке

- разрушение электрической изоляции и искрение высоковольтных проводов системе зажигания

- применение (жучков) не соответствующих предохранителей

- замыкание клемм АКБ, упавшими металлическими предметами

В цепях однопроводной системы должны быть установлены предохранители (плавкие или биметаллические). Электрическая проводка собирается в жгуты, которые крепятся к неподвижным частям. Жгуты должны быть защищены от повреждений и трения, не должны касаться острых кромок, электрической топливной аппаратуры, выхлопной системы, подвижных частей. Не устранять самостоятельно неисправности электропроводки и электрооборудования. Наезжать на электрические провода, лежащие на земле, работать вблизи линий электропередачи и под ними, не допускается.

Применение не соответствующих предохранителей (жучков), прикасаться к неизолированным, поврежденным проводам и электрораспределительным устройствам, проводам с разрушенной изоляцией и высоковольтным проводам системы зажигания при работающем двигателе запрещено.