Тема 1. Картографическое обеспечение полетов.

Всего - 18 часов , Лекции - 6 часов, П/З - 6 часов, СР - 6 часов.

Аэронавигационные карты ICAO.

В результате изучения учебного материала данной темы курсанты должны:

ЗНАТЬ:

- классификацию карт ІСАО, виды карт;

- назначение, содержание, масштаб и точность разных типов карт ICAO;

УМЕТЬ:

- определять необходимый тип карты ICAO в зависимости от поставленной конкретной задачи

- использовать карты ICAO

- определять масштаб карты.

План лекции

Введение

1. Типы аэронавигационных карт ІСАО. Общие требования к публикуемой информации на картах ИКАО.

Изучить самостоятельно и законспектировать ответы на вопросы 1- 19:

2. Назначение, содержание, формат, масштаб и точность информации на картах ICAO|?

Вывод

Введение

При подготовке и выполнении любого полета экипаж должен четко знать:

1. Какая информация необходима для подготовки к выполнению данного полетного задания?

2. Где и в каком виде опубликована необходимая аэронавигационная информация?

3. Какова точность и надежность этой информации?

Lecture 1.3

Topic 1. Cartographic flight support.

Total - 18 hours. Lectures - 6 h, Practical work - 6 h, Independent work - 6 h

Aeronautical Charts ICAO.

A study of the educational material of the subject, students will:

KNOW

   - Classification of the ICAO charts, types of cards;

   - The appointment, content, scope and accuracy of the different types of cards ICAO;

be able to:

- Determine the type of card ICAO depending on a particular task

- Use the chart ICAO

- Determine the scale of the map.

Plan of the lecture

Introduction

1. Type the ICAO aeronautical charts. General requirements for the information published by ICAO chart.

  Explore on their own and take notes on the answers to questions 1 - 19:

2. Purpose, content, format, scale and accuracy of information on maps ICAO?

Output

Introduction

In preparing and implementing any flight crew must clearly know:

1. What information is needed to prepare for the implementation of this flight mission?

2. Where and in what form was published the necessary aeronautical information?

3. What is the accuracy and reliability of this information?

1. Типы аэронавигационных карт ісао. Общие требования к публикуемой информации на картах икао.

Коническая конформная проекция Ламберта.

Примером авиационной карты конической проекции, можно привести, рекомендованную ICAO международную аэронавигационную карту мира.

Маршрутные карты, авиационные карты Мира ИКАО для широт от 0 до 80, составлены в равноугольной (конформной) конической проекции Ламберта, который разработал теорию равноугольных конических проекций, как для шара, так и для эллипсоида в 1772 году. Вид проекции и параллели сечения указаны в левом верхнем или правом верхнем углу карты.

1. В этих проекциях параллели нормальной сетки изображаются концентрическими окружностями, а меридианы радиусами этих окружностей. Углы между меридианами пропорциональные соответствующим разностям долгот.

2. Главная особенность этих карт - в этих проекциях углы между любыми направлениями изображаются без искажений

3. Вблизи параллелей сечения искажения минимальные, а по мере удаления могут достигать до 1° при измерениях углов и до 4% при измерении расстояния.

4. Масштаб карты проекции Ламберта на секущий конус неодинаков , на внешних сторонах карты от параллелей сечения он крупнее, между параллелями сечения мельче.

5. угол схождения s = (l1 — l2)sin jcp.

6. Локсодромия представляет собой кривую. При прокладке маршрута для локсодромического способа самолетовождения на наших широтах расстояния между ТМ не должны превышать 200км.

7. Ортодромия – прямая линия и обладает свойством кратчайшего расстояния между двумя точками.

Проекция Меркатора.

Нормальная равноугольная цилиндрическая проекция

Она применяются для экваториальных широт, приобрела всеобщее распространение для составления морских карт. Проекция сохраняет подобие малых фигур и является равноугольной.

1. Type the ICAO aeronautical charts . General requirements for the information published by ICAO chart .

Lambert Conformal Conic projection .

An example of aeronautical maps conic projection can lead recommended by ICAO international air navigation map of the world .

Route maps, aerial maps of the World ICAO for latitudes from 0 to 80, written in conformal ( conformal ) Conic Lambert , who developed the theory of conformal conic , both for the world and for the ellipsoid in 1772. Kind of projection and parallel sections are in the top left or top right corner of the map .

1. In these projections, parallels the normal grid represented by concentric circles, and the meridians of the radii of the circles. The angles between the meridians of longitude are proportional to the respective differences .

2. The main feature of these cards - these projections, the angles between the directions displayed without any distortion

3. Near the parallel section of the minimum distortion , and as the distance can be up to 1 ° when measuring angles and up to 4 % in the measurement range.

4. Map scale Lambert projection on secant cone varies , on the outer sides of the map section of the parallels it bigger, smaller than the cross section of the parallels .

5. The angle of convergence s = (l₁ — l₂)sin j_aver.

6. Rhumb line is a curve When navigating a route for loxodromic way of piloting our latitudes distance between TM should not exceed 200 km .

7. Orthodromy - a straight line and has the property of the shortest distance between two points.

Mercator projection.

Normal conformal cylindrical projection

It used to equatorial latitudes , has acquired universal distribution for drawing charts . The projection preserves the likeness of small figures and is conformal.

Карты в этой проекции имеют следующие основные свойства:

1. меридианы и параллели изображаются взаимно перпендикулярными линиями;

2. расстояния между меридианами одинаковые, а между параллелями увеличиваются с увеличением широты;

3. сохраняется равенство углов;

4. масштаб переменный и с увеличением широты становится крупнее, поэтому расстояние между двумя точками определяется по специальной шкале, нанесенной на боковых обрезах карты. Эта шкала учитывает переменный масштаб по широте;

5. искажение масштаба практически не ощутимо только в полосе ± 5° от экватора;

6. угол схождения s = 0

7. локсодромия изображается прямой линией, что является основным преимуществом этой проекции, значительно облегчающим решение навигационных задач;

8. ортодромия изображается кривой линией, выпуклой к полюсу (т. е. в сторону более крупного масштаба).

В нормальной равноугольной цилиндрической проекции издаются навигационные морские карты.

Полярная стереографическая проекция.

Проекции применяются для полярных районов

Карты в стереографической полярной проекции имеют следующие свойства:

1. меридианы изображаются прямыми линиями, расходящимися от полюса под углом, равным разности долгот;

2. параллели изображаются в виде концентрических окружностей, расстояния между которыми увеличиваются по мере уменьшения широты, но медленнее, чем в центральной полярной проекции;

3. нет искажения углов, а в районе полюсов искажения длин незначительные, которые с уменьшением широты возрастают медленнее, чем на картах в центральной полярной проекции. Например, на широте 80° они меньше 1 %, а на широте 75% меньше 2%;

4. ортодромия незначительно изгибается в сторону экватора и практически на расстоянии до 1000 км прокладывается в виде прямой линии;

5. локсодромия представляет собой кривую и прокладывается так же, как и на картах конической проекции.

Maps in this projection has the following main features:

1. meridians and parallels are represented by mutually perpendicular lines ;

2. the distance between the same meridians and parallels between the increase with increasing latitude ;

3. remains equal angles ;

4. variable scale and with increasing latitude becomes larger, so the distance between two points is determined by a special scale on the side Cutting off the map. This scale takes into account the variable scale of latitude ;

5. scale distortion hardly noticeable only within ± 5 ° from the equator;

6. The angle of convergence s = 0

7. rhumb line is a straight line that is the main advantage of this projection, which makes it considerably easier to solve navigational tasks;

8. orthodromy represented by a curve that is convex to the pole ( ie, in the direction of a larger scale.)

In a normal conformal cylindrical projection published navigational charts .

The polar stereographic projection.

The projections are used for polar regions

Maps in the polar stereographic projection has the following properties:

1. meridians are represented by straight lines radiating from the pole at an angle equal to the difference in longitude ;

2. parallels are represented in the form of concentric circles , the distance between them increases with decreasing latitude , but more slowly than in the central polar projection ;

3. No distortion angles and poles in lengths slight distortion which increases with decreasing latitude slower than on the maps in the central polar projection. For example, at a latitude of 80 ° are less than 1 % and 75% of the breadth of at least 2 %;

4 . orthodromy slightly bent in the direction of the equator and at a distance of almost 1,000 km laid in a straight line;

5. loxodrome represents the curve and runs as well as maps and the conical projection.

На картах в стереографической проекции нанесены условные меридианы, параллельные меридиану Гринвича (красным цветом) и меридиану 90° восточной долготы (синим цветом). В этой проекции издаются полетные и бортовые карты Арктики и Антарктики масштабов 1 : 2 000 000, 1 : 3 000 000 и 1:4 000 000. Некоторая часть карт стереографической полярной проекции строится так, что картинная плоскость сечет глобус по параллели 70°. На таких картах искажения длин вблизи параллели 70° незначительные.

Для учета искажения длин на карте вдоль одного из меридианов и вдоль сторон внутренних рамок нанесены шкалы расстояний в переменном масштабе от полюса и от меридианов 0 и 90° или 90 и 180°. Измерение при помощи этих шкал производится следующим образом. Измеряемый участок переносится на одну из шкал, которая ближе по направлению к данному участку. Перенос выполняют таким образом, чтобы средняя точка участка двигалась вдоль своей параллели. Затем на шкале производится отсчет расстояний, соответствующих крайним точкам измеряемого участка, и берется их разность, которая будет равна искомой длине.

Карта – уменьшенное, построенное по математическим законам, изображение значительных участков земной поверхности или всей земной поверхности на плоскости.

Именно с помощью карты можно идентифицироваться на земной поверхности, то есть узнать свое место, зачем - контроль пути, и в случае необходимости определить направление дальнейшего полета.

При всем поразительном разнообразии существующих карт большинству из них присущи некоторые общие черты. Даже контурные карты, максимально разгруженные для того, чтобы учащиеся могли наносить на них дополнительную информацию по своему выбору, обычно имеют

- зарамочное (шрифтовое)оформление карты - заголовок;

- координатную (градусную) сетку координат - ориентирование карты по отношению к странам света, масштаб,

- надписи и условные знаки, и к ним прилагается легенда.

- элементы основы (например, береговые линии).

- Специальная нагрузка – зависит от назначения карты

Аэронавигационные карты предназначаются для планирования подготовки и выполнения полетов авиации. Картографическая проекция этих карт, их содержание и оформление подчинены удовлетворению требований аэронавигации.

On the maps plotted in stereographic projection conditional meridians parallel to the meridian of Greenwich (in red) and the meridian 90 ° East (blue). In this projection, published flight and on-board maps of the Arctic and Antarctic scale 1: 2 000 000 1 3 000 000 and 1:4 000 000. Some of the cards of the polar stereographic projection is constructed so that the picture plane whips globe on the parallel 70 °. On such cards distortion lengths near the parallel 70 ° minor.

To account for the distortion of the lengths on the map along one of the meridians and along the sides of the internal framework of the distance scale printed on a variable scale of the pole and from longitudes 0 ° and 90 ° or 90 ° and 180 °. Measurement with these scales is as follows. Measured portion carried on one of the scales which is closer towards this portion. Transfer is performed in such a way that the middle point along its portion moved parallel. Then take a reading on the scale of distances corresponding to the extreme points of the measured section, and their difference is taken to be equal to the required length.

Map - reduced constructed by mathematical laws , the image of large areas of the earth's surface or the entire earth's surface on a plane.

It is with the help of a map can be identified on the Earth's surface , that is, to know their place , why - the control path , and , if necessary, to determine the future direction of flight.

With all the amazing variety of existing maps, most of them share some common features. Even the contour maps , the maximum unloaded in order to help students to apply to them additional information of their choice, usually have

- Marginalia (font) registration card - the title ;

- Coordinate (degree) grid coordinates - orienteering maps in relation to the cardinal points , scale,

- Signs and symbols , and accompanied by a legend .

- Elements of the framework (eg , coastlines ) .

- Special load - depending on the purpose of the map

Aeronautical charts are meant for planning the preparation and implementation of aviation. Map projection of these maps, content and design are subject to the satisfaction of the requirements of air navigation.

Содержание карты (нагрузка) – степень отображения топографических элементов местности на ней и других сведений необходимых для практических целей (по предназначению данного типа карты) - АНИ. Полнота отображения зависит от масштаба карты. Чем крупнее карта, тем больше она содержит информации. При составлении карт, на них наносят лишь те элементы местности и специальные сведения, которые необходимы при пользовании данными карта.

Топографическая нагрузка

- гидрографические объекты (моря, озера, водохранилища, реки и каналы),

- населенные пункты,

- дорожную сеть.

Эти элементы наносят на карты большим отбором, более отчетливо, чем другие детали местности, так как они являются надежными ориентирами, позволяющими вести в полете визуальную и радиолокационную ориентировку. На карты наносят также характер местности лесные массивы, болота, пески, рельеф местности, изогоны и магнитные аномалии.

На картах предназначенных для выполнения полетов по приборов эта нагрузка минимальная.

Аэронавигационная информация (АНИ) – это сведения, касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, воздушных трасс и их оборудования радиотехническими, свето-техническими и иными средствами визуального ориентирования, а также сведения о процедурах маневрирования ВС.

Информация публикуемая на картах ICAO:

Эксплуатационные требования к картам

1. Названия

2. Зарамочные пояснения (Прочая информация)

3. Условные знаки. Сокращения

4. Единицы измерения

5. Масштаб и проекция

6. Датировка аэронавигационной информации

7. Написание географических названий. Шрифты

8. Государственные границы

9. Рельеф (топография) и искусственные сооружения

10. Раскраска

11. Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны

12. Виды воздушного пространства ОВД

13. Аэронавигационные данные

14. Магнитное склонение

15. Общие системы отсчета

Map content (load ) - the degree of the topographic terrain elements on it , and other information necessary for practical purposes ( for the intended purpose of this type of card ) - API . The completeness of the display depends on the scale of the map. The bigger the map , the more information it contains . In drawing up the maps, which is applied to only those elements of the terrain and specific information that is required when using the data card.

topographic load

- Hydrographic objects ( sea , lakes , reservoirs , rivers and canals)

- Localities

- Road network.

These elements are applied on a large selection of cards , more clearly than other parts of the countryside , as they are reliable benchmarks that allow for in-flight radar and visual orientation . On the card is applied to the nature of the terrain forests , wetlands , sand , terrain, isogony and magnetic anomalies .

On the cards are intended for operation on devices , this load is minimal.

Aeronautical Information ( API ) - this is information concerning the characteristics and the actual condition of aerodromes , air routes and their equipment by radio , light technical and other means of visual orientation , as well as information on the procedures for maneuvering aircraft.

The information published on the maps ICAO:

Performance standards for cards

1. names

2 . Marginal notes ( Other information )

3 . Symbols . Abbreviations

4 . units of measurement

5 . The scale and projection

6. The dating of the Aeronautical Information

7. Writing place names . fonts

8. The state borders

9. The relief ( topography) and man-made structures

10 . coloring

11. Prohibited areas, restricted and danger areas

12. Types of ATS airspace

13. air data

14. magnetic declination

15. Common frame of reference

1. Названия - Название карты или серии карт, (например маршрутные) составляются в соответствии с рекомендациями и стандартами, содержащимися в документах ИКАО. Цель заключается в выполнении требований к обеспечению единообразия и согласованности при предоставлении аэронавигационных карт. Если в названии опубликованной аэронавигационной карты указано "ИКАО", то это означает, что изготовитель карты выполнил как общие Стандарты Приложения 4, так и те, которые касаются данного типа карты ИКАО. если же карта не соответствует всем Стандартам, в ее название не включается слово "ИКАО".

2. Зарамочные пояснения (Прочая информация)- В отсутствие специальной оговорки в требованиях к конкретной карте на лицевой стороне каждой карты содержатся следующие сведения:

- обозначение или название серии карт. Номер и название карты, Название может даваться в сокращенном виде;

- название и территориальная привязка листа;

- информация на полях карты о смежном листе (если он есть).

- Наименование и адрес учреждения, издавшего карту указывается на полях карты, за исключением тех случаев, когда карта публикуется как часть аэронавигационного документа и такая информация

может быть помещена в начале этого документа.

3. Условные знаки. Сокращения - Карта снабжается легендой-таблицей используемых условных знаков и при необходимости сокращений. Легенда помещается на лицевой или оборотной стороне каждой карты, за исключением тех случаев, когда в целях экономии места легенда может публиковаться отдельно.

Применяемые условные знаки соответствуют знакам, казанным в добавлении 2 "Условные знаки на картах ИКАО.

4. Единицы измерения, применяемые для обозначения четко указываются на лицевой стороне каждой карты:

- Расстояния указываются в километрах или морских милях или в тех и других

единицах при условии четкого разграничения этих единиц.

- Абсолютные высоты, превышения и относительные высоты указываются в метрах или футах или в тех и других единицах при условии четкого разграничения этих единиц.

- Линейные размеры, относящиеся к аэродромам, и короткие расстояния

указываются в метрах.

1. Name - the name card or a series of maps (eg routing ) are compiled in accordance with the guidelines and standards contained in ICAO documents . The aim is to fulfill the requirements to ensure uniformity and consistency in the provision of aeronautical charts . If the name of the published aeronautical chart shows " ICAO " , it means that the manufacturer has complied cards as general standards of Annex 4 , and those that relate to the type of card ICAO. if the card does not meet all the standards in its name does not include the word "ICAO" .

2. Marginal notes ( Other Information ) - In the absence of a special clause in the requirements for a specific card on the front of each card contains the following information :

- A designation or title of a series of maps . Number and name of the map name can be given in abbreviated form ;

- The name and territorial binding of the sheet;

- Information on the margin of the chart on the adjacent page ( if any) .

- Name and address of the institution that issued the card indicated on the side of the chart , with the exception of those cases where the card is being published as part of the Air Navigation document and such information

may be placed at the beginning of this document.

3 . Symbols. Abbreviations - Map table is supplied with a legend - used symbols and abbreviations , if necessary . The legend is placed on the front or back of each card , except in cases where in order to save space, the legend may be published separately.

Used symbols correspond to the signs seemed to add 2 " Chart Symbols ICAO.

4. The units of measurement used to indicate clearly shown on the front of each card :

- The distances are indicated in kilometers or nautical miles , or both, provided the units , with a clear delineation of these units.

- Altitudes , elevations and heights are in meters or feet , or both, provided the units are clearly differentiated these units.

- Linear dimensions relating to aerodromes , and the short distance are indicated in meters.

5. Масштаб и проекция - На картах крупных районов указываются название, основные параметры и масштаб проекции.

На картах небольших районов указывается только линейный масштаб.