2. Назначение, содержание, формат, масштаб и точность информации на картах icao|?

законспектировать ответы на вопросы

1.Какие из 17 типов карт, рекомендованных ICAO являются обязательными?

2. В каком случае издается карта района?

3. В каком случае издается карта SID?

4. В каком случае издается карта STAR?

5. В каком случае издается карта визуального захода на посадку?

6. Для каких целей предназначена карта аэродромных препятствий типа А?

7. В каких случаях карта типа А не публикуется и где об этом публикуется уведомление?

8. Какое буквенное сокращение используется для объявления о том, что ВПП не используется в данном направлении взлета?

9. Какие препятствия в зоне взлета называются существенными?

10. Для каких целей предназначены карты аэродромных препятствий типа В?

11. Какое назначение карт аэродромных препятствий типа С (карта местности и препятствий в РА) в чем их отличие от карт типа А и В?

12. В каких случаях не требуется карта типа С (карта местности и препятствий в РА)?

13. Обязательна ли к изданию карта местности для точного захода на посадку, для каких категорий систем захода и каково ее назначения при определении ВПР?

14. Какая информация в плане и в профиль публикуется на карте местности для точного захода на посадку?

15. Как обозначены движущиеся объекты и при какой их высоте на карте местности для точного захода на посадку?

16. В каких случаях для одного и того же района издаются отдельные маршрутные карты?

17.Какая картографическая проекция применяется при издании маршрутных карт?

18. Как и какая информация о магнитном склонении публикуется на маршрутной карте ICAO?

19.Какой меридиан в качестве опорного, использован для пеленгов, ПУ и радиалов опубликованных на маршрутной карте?

EXPLORE ON THEIR OWN

2. Purpose, content, format, scale and accuracy of information on maps ICAO.

Write notes on the following questions:

1.What of 17 types of cards recommended by ICAO are required ?

2 . In which case, is published map of the area ?

3 . In which case the card is issued SID?

4 . In which case the card is issued STAR?

5 . In which case the card is issued a visual approach ?

6. For what purpose is the Aerodrome Obstacle Chart Type A ?

7. In some cases, card type A is not published and where this notification is published ?

8. What is the abbreviation used to declare that the runway is not used in this field take-off ?

9. What are the barriers to the take-off called essential ?

10 . For what purposes are Aerodrome obstacles type B ?

11. What is the purpose Aerodrome Obstacle type C (map of the terrain and obstacles in RA ) what distinguishes them from card type A and B ?

12. In what cases does not require card type C (map of the terrain and obstacles in PA) ?

13. Do I need to publish map of the area for a precision approach , for which categories of systems approach and what is its purpose in the determination of the CDF ?

14. What information is in the plan and profile published on the area map for precision approach ?

15. As indicated by the moving objects and what their height on the area map for precision approach ?

16. In some cases, for the same area are issued individual route maps ?

17.How map projection used in the publication of route maps ?

18. How and what information about the magnetic declination is published on the roadmap ICAO?

19.How meridian as a reference , used for bearings , PU and radials published on the route map ?

Все издаваемые карты различаются по своему содержанию, которое зависит от их назначения:

- Планирования.

- Маршрутные.

- Для полетов в районе аэродрома, (карты района, SID, STAR, Approach…)

- Для полетов в визуальных метеороло­гических условиях.

Аэронавигационные карты ICAO.

17 типов карт, рекомендованные ICAO (DOC 8697–AN/88912). Эти типы карт содержат подробные изображения поверхности пролетаемой местности (топографию ее территории), взаимное расположение ее пунктов, аэродромов, данные РТС и их расположение (координаты), а также другую аэронавигационную информацию.

+ Электронные карты для отображения в кабине экипажа.

Группы карт - семнадцать типов карт объединены в четыре группы:

Группа I: Карты, предназначенные для использования исключительно в целях планирования (выполнения рассчетов)

- Карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип А обязат

(Эксплуатационные ограничения).

- Карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип В необязат

- Карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип С условные

КАРТА МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЙ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА

(ИКАО) (ЭЛЕКТРОННАЯ)

- Карта местности для точного захода на посадку обязат

Группа 2: Карты для использования в ходе полета между этапами взлета и посадки

- Маршрутная карта (ИКАО) обязат

- Карта района (ИКАО) условные

- Карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО) условные

- Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО) условные

- Карта захода на посадку по приборам (ИКАО) обязат

- Карта визуального захода на посадку (ИКАО) условные

All issued maps differ in their content, which depends on their purpose:

- Planning.

- Routing.

- For flight operations at the airport (maps of the area, SID, STAR, Approach ...)

- For operations in visual meteorological conditions, ¬ cal.

Aeronautical Charts ICAO.

17 card types recommended by ICAO (DOC 8697-AN/88912). These types of cards provide detailed images of the surface terrain overflown (topography of its territory), the relative position of its points, airfields, RTS data and their location (coordinates) and other aeronautical information.

+ E-cards for display in the cockpit.

Groups of cards - seventeen types of cards are arranged in four groups:

Group I: Maps for use for planning purposes (performance calculations)

- Aerodrome obstacles (ICAO), type A mandatory

(Operating Limitations).

- Aerodrome obstacles (ICAO), Type B optional

- Aerodrome obstacles (ICAO), type C conditional

- TERRAIN AND OBSTACLES IN THE AIRPORT (ICAO) (email)

- Map for precision approach mandatory

Group 2 Maps for use during the flight between take-off and landing

- Route Map (ICAO) mandatory

- Map of the area (ICAO), conditional

- Map of the standard instrument departure (SID) (ICAO), conditional

- Map of the standard instrument arrival (STAR) (ICAO), conditional

- Map Approach Instrument (ICAO) mandatory

- Map visual approach (ICAO) conditional

Группа 3: Карты, предназначенные для использования во время наземного аэродромного движения ВС

- Карта аэродрома/вертодрома (ИКАО) обязат

- Карта наземного аэродромного движения (ИКАО) необязат

- Карта стоянки/постановки на стоянку ВС (ИКАО) необязат

Группа 4: Карты, предназначенные для визуальной аэронавигации

прокладки линии пути и использования в целях планирования

- Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000(ИКАО) обязат

- Аэронавигационная карта масштаба 1:500 000 (ИКАО) необязат

- Аэронавигационная карта мелкого масштаба (ИКАО) необязат

- Карта для прокладки курса (ИКАО) необязат

Из 17 типов карт, рекомендованных ICAO, обязательными являются шесть типов :

1. карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип А;

2. карта местности для точного захода на посадку (ИКАО);

3. маршрутная карта(ИКАО) ;

4. карта захода на посадку по приборам (ИКАО);

5. карта аэродрома/ вертодрома (ИКАО);

6. аэронавигационная карта мира масштаба 1:1 000 000 (ИКАО) ;

Для всех аэродромов, используемых воздушными судами международной гражданской авиации, имеющих ВШ1, оборудованные для точного захода на посадку по категории II и III, должна издаваться карта местности для точного захода на посадку, а также карта захода на посадку по приборам, если схемы захода на посадку по приборам устанавливаются государством.

Для всех аэродромов, регулярно используемых воздушными судами

международной гражданской авиации, требуется карта аэродрома/вертодрома, а также карта аэродромных препятствий в тех случаях, когда в зонах траектории взлета имеются существенные препятствия.

Кроме того, маршрутная карта должна выпускаться для всех зон, где установлены районы полетной информации (РПИ), а аэронавигационная карта мира масштаба 1:1 000 000 (ИКАО) должна издаваться для всех зон, описание которых приводится в добавлении 5 Приложения 4.

Еще шесть карт, упомянутых считаются "необязательными"; это означает, что указанные карты должны издаваться только в тех случаях, если, по мнению полномочного органа государства, наличие таких карт будет способствовать обеспечении безопасности, регулярности и эффективности полетов воздушных судов.

Group 3 Maps for use during the Aerodrome Ground Movement aircraft

- Map of the aerodrome / heliport (ICAO ) mandatory

- Aerodrome Ground Movement (ICAO ) optional

- Map of parking / docking of aircraft ( ICAO) optional

Group 4: Maps , designed for visual air navigation laying track and use for planning purposes

- The World Aeronautical Chart 1:1,000,000 (ICAO ) mandatory

- Aeronautical Chart 1:500 000 ( ICAO) optional

- Aeronautical Chart small scale (ICAO ) optional

- Map to plot (ICAO ) optional

Of the 17 types of cards recommended by ICAO, are mandatory six types:

1) Aerodrome Obstacle (ICAO ) , type A ;

2) map of the area for a precision approach (ICAO ) ;

3) track map (ICAO);

4) Approach Chart Instrument ( ICAO);

5 ) the Aerodrome / Heliport (ICAO );

6) The World Aeronautical Chart 1:1 000 000 ( ICAO).

For all aerodromes used by aircraft of international civil aviation, having VSH1 equipped for precision approach Category II and III, to be published map of the area for precision approach and a map of instrument approach if the approach procedure instrument set by the state.

For all aerodromes regularly used by aircraft International Civil Aviation requires the Aerodrome / heliport and Aerodrome obstacles in those cases where the take-off path areas , there are significant obstacles.

In addition, the roadmap should be available for all zones , which established the flight information regions (FIRs ) and WAC 1:1 000 000 ( ICAO) should be issued for all zones , which are described in Appendix 5 of Annex 4.

Another six cards mentioned are considered "optional", which means that these cards should be issued only in those cases where , in the opinion of authority of the State , the existence of these cards will help to ensure the safety, regularity and efficiency of aircraft operations

- Карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип В, должна издаваться только при потребности в определении критических высот, наггоимер, при выполнении схем полета по кругу или схем, используемых в случае аварийной обстановки в ходе взлета или посадки, а также при определении критериев пролета препятствий и их маркировки. Если возникает необходимость в издании карты, объединяющей технические характеристики карт аэродромных препятствий типа А и типа В, то такая комбинированная карта носит название

карты аэродромных препятствий (ИКАО) (подробная).

- Карта наземного аэродромного движения (ИКАО) является вспомогательной и должна издаваться лишь в том случае, если подробная информация, необходимая для наземного движения ВС по рулежным дорожкам к местам стоянки ВС, а также местам стоянки/постановки на стоянку ВС, не может быть достаточно четко отображена на карте аэродрома/вертодрома .

- Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна также является

вспомогательной и должна выпускаться только в тех случаях, если из-за сложности аэродромных средств соответствующая информация о наземном движении ВС между рулежными дорожками и местами стоянки воздушных судов и местами стоянки/постановки на стоянку воздушных судов не может быть достаточно четко отображена на карте аэродрома/вертодрома (ИКАО) или карте наземного аэродромного движения (ИКАО).

- Аэронавигационная карта масштаба 1:500 000 (ИКАО) и аэронавигационная карта мелкого масштаба должны выпускаться только при наличии оперативной необходимости в визуальной навигации или если по причинам издательского характера такие карты требуются либо для замены, либо для дополнения аэронавигационной карты мира масштаба 1:1 000 000 (ИКАО).

- Карта для прокладки курса (ИКАО). Эта карта полезна в качестве дополнительной карты, если существует потребность в постоянном нанесении полетных данных о местоположении воздушного судна при использовании различных методов определения места ж счисления пути, а также для выдерживания заданной траектории полета. Также карты могут использоваться при выполнении полетов по основным воздушным маршрутам над океанами и малонаселенными районами, воздушное пространство над которыми используется коммерческими воздушными судами.

- Aerodrome obstacles ( ICAO), Type B, should be issued only when the need for identifying the critical heights naggoimer , when the circling or schemes used in the event of an emergency during take-off or landing, as well as in the determination of the obstacle clearance criteria and their labeling. If there is a need in the publication of maps, unifying characteristics Aerodrome Obstacle type A and type B , such a combo card is called Aerodrome obstacles ( ICAO ) ( detailed ) .

- Aerodrome Ground Movement (ICAO ) is a subsidiary and should be issued only if the detailed information required for ground movement of aircraft on the taxiways to parking of aircraft, as well as places of parking / docking of aircraft can not be sufficiently clear displayed on the Aerodrome / heliport .

- Map of parking / docking of aircraft is also

Auxiliary and shall be released only in cases where due to the complexity of the aerodrome facilities relevant information on the ground movement of aircraft between the taxiways and aircraft parking areas and parking / docking of aircraft can not be sufficiently clearly displayed on the Aerodrome / Heliport (ICAO ) or aerodrome Ground Movement ( ICAO).

- Aeronautical Chart 1:500 000 ( ICAO) and the Aeronautical Chart small scale should be issued only if the operational need for visual navigation , or if the reasons for publishing the nature of such cards are required either to replace or to supplement the World Aeronautical Chart 1:1 000 000 ( ICAO).

- Map to plot (ICAO). This card is useful as an additional card if there is a need in applying a constant flight data about the location of an aircraft using various methods for determining the location value x path and for keeping a predetermined trajectory . Also, cards can be used for flights on major air routes over oceans and sparsely populated areas , the air space over which is used by commercial aircraft.

Карты, требуемые при определенных условиях

Требование к изданию пяти перечисленных ниже карт является "условным"; это означает, что такие карты следует издавать только при наличии определенных условии/обстоятельств.

Карта района (ICAO) издается в том случае, если требования к маршрутам движения в районе подхода являются сложными и не могут быть отражены на маршрутной карте (ICAO).

Карта стандартного вылета по приборам SID (ICAO) издается в том случае, когда установочный стандартный маршрут вылета не может быть достаточно четко показан на карте района (ICAO).

Карта стандартного прибытия по приборам STAR (ICAO) издается в том случае, когда установленный стандартный маршрут прибытия не может быть достаточно четко показан на карте района (ICAO).

- Карта аэродромных препятствии (ИКАО), тип С, не требуется если данные о препятствиях, необходимые эксплантату для разработки схем, публикуются в сборниках АИП.

- Карту визуального захода на посадку (ИКАО) требуется издавать для всех аэродромов, используемых ВС международной гражданской авиации, на которых имеются только ограниченные навигационные средства, не имеется средств радиосвязи, отсутствуют надлежащие аэронавигационные карты аэродрома и его окрестностей масштаба 1:500 000 или более крупного масштаба или установлены правила визуального захода на посадку.

Каждое государство конкретно определяет типы карт, которые оно издает, так Украина издает 13 типов карт, согласно «Правил обслуговування аеронавігаційною інформацією » от 22.12.2005

В состав AIP Украины входит 12 карт

И Аэронавигационная карта масштаба 1: 500000 (ИКАО

• карта аеродрому / вертодрому (ІСАО);

• карта наземного аеродромного руху (ІСАО);

• карта стоянки/постановки на стоянку повітряного судна (ІСАО);

• карта аеродромних перешкод, тип А (ІСАО);

• карта району (ІСАО);

• карта мінімальних радіолокаційних абсолютних висот (ІСАО);

• карта стандартного прибуття за приладами (STAR) (ІСАО);

• карта стандартного вильоту за приладами (SID) (ІСАО);

• карта заходження на посадку за приладами (ІСАО);

• карта місцевості для точного заходження на посадку (ІСАО);

• карта візуального заходження на посадку (ІСАО);

• маршрутна карта (ІСАО).

Maps required under certain conditions

The requirement to publish the following five cards is a "conditional", which means that such cards should be issued only when certain conditions / circumstances.

Area map (ICAO) issued in the event that the requirements for traffic routes in the area of the approach are complex and can not be shown on the route map (ICAO).

Map of the standard instrument departure SID (ICAO) issued in the case when the set standard departure route can not be shown with sufficient clarity on the Area (ICAO).

Map of the standard instrument arrival STAR (ICAO) is published in the case where the standard set by the route of arrival can not be shown with sufficient clarity on the Area (ICAO).

Aerodrome obstacle (ICAO), type C is not required if the obstacle data necessary for the development of the explants schemes , published in collections of AIP .

Map visual approach (ICAO) is required to publish for all aerodromes used by international civil aviation aircraft , in which there are only limited navigational aids , there is no means of radio communication , no adequate aeronautical charts aerodrome and its environs scale of 1:500 000 or larger scale or set the rules visual approach .

Each state specifically defines the types of cards that it issues , so Ukraine produces 13 types of cards, according to the " Rules of aeronautical information service " from 22.12.2005

The structure of AIP of Ukraine consists of 12 cards And Aeronautical Chart scale of 1: 500,000 (ICAO

1. map of the aerodrome / heliport (the ICAO);

2. map erodromnogo ground motion (the ICAO);

3. map parking / docking of aircraft (the ICAO);

4. Aerodrome Obstacle Chart Type A (the ICAO);

5. map of the area (the ICAO);

6. Radar Minimum height (the ICAO);

7. card standard instrument arrival (STAR) (the ICAO);

8. card standard instrument departure (SID) (the ICAO);

9. Approach Chart Instrument (the ICAO);

10. map of the area for a precision approach (the ICAO);

11. Card visual approach (the ICAO);

12. Enroute Chart (the ICAO).

Краткая информация по назначению, содержанию, масштабу и точности разных типов карт ICAO.

Группа 1: - Карта аэродромных препятствий (ИКАО) типа А,

(Эксплуатационные ограничения)".

Aerodrome Obstacle Chart — ICAO Type A

- … В

- … С. КАРТА МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЙ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (ИКАО) (ЭЛЕКТРОННАЯ)

- Карта местности для точного захода на посадку

PRECISION Approach Terrain Chart — ICAO

Решающее значение для производства полетов ВС имеет высота имеющихся в районе аэропорта препятствий. Такие данные подробно указываются на карте аэродромных препятствий (ИКАО) типа А, В и С. Эти карты облегчают эксплуатантам воздушных судов осуществление необходимых сложных расчетов, связанных с определением взлетной массы, взлетной дистанции и других параметров, с учетом летно-технических характеристик соответствующего ВС, включая расчеты на случай возникновения аварийных ситуаций, например отказ двигателя при взлете.

На картах аэродромных препятствий показаны в плане и профиль ВПП, зоны траектории взлета, располагаемая длина разбега и дистанция прерванного взлета с учетом препятствий, причем эти данные указываются для каждой ВПП, на которой в зоне взлета имеются существенные препятствия.

Она содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку

Назначение

Карта аэродромных препятствий типа А (эксплуатационные ограничения) в сочетании с картой аэродромных препятствий (ICAO) типа С, или соответствующей информацией, опубликованной в AIP – предназначена для предоставления эксплуатантам (КВС) сведений, необходимых для обеспечения такой загрузки ВС, при которой в случае отказа критического двигателя при взлете возможно либо прекратить взлет и остановиться в пределах зоны, предусмотренной для таких аварийных случаев, либо продолжить взлет и обеспечить пролет препятствий расположенных в зоне траектории взлета с обеспечением безопасных интервалов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

A summary of the purpose, content , scope and accuracy of the different types of cards ICAO.

Group 1: - Aerodrome obstacles ( ICAO) Type A

(Operating Limitations ) . "

Aerodrome Obstacle Chart - ICAO Type A

- … B.

- ... C. TERRAIN AND OBSTACLES IN THE AIRPORT (ICAO ) (email )

- Map for Precision Approach

PRECISION Approach Terrain Chart - ICAO

Crucial to the operation of aircraft production is the height of existing obstacles in the vicinity of the airport . These data are shown on the detailed map of airfield obstructions (ICAO ) Type A , B and C. These maps make it easy to aircraft operators to implement the necessary complex calculations related to determining take-off weight , the takeoff distance and other parameters , taking into account the performance of the respective aircraft including payments in the event of emergencies such as engine failure during take-off .

On the maps of airfield obstructions are shown in plan and profile of the runway, the take-off flight path area , the available length of the runway and stop distance , taking into account the obstacles , and these data are specified for each runway which in the take-off , there are significant obstacles.

It contains detailed information about the profile of terrain within a given section of the final approach fix

Appointment

Aerodrome Obstacle Chart Type A (operating limitations) in combination with a map of airfield obstructions (ICAO) type C , or relevant information published in AIP - is designed to provide operators (AC ) of the information needed to ensure a load factor at which, in the event of failure critical engine at take-off is possible either to stop off and stay within the area provided for such emergency cases , or continue the take-off and to ensure obstacle clearance located in the zone of the takeoff path to ensuring safe separation in the vertical and horizontal planes.

Карта аэродромных препятствий тип А может не публиковаться если отсутствуют существенные препятствия в зоне траектории набора при взлете. Уведомление публикуется в разделе AGA в AIР.

На карте должны указываться название государства, в котором расположен аэродром, название города или населенного пункта, или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома и обозначение ВПП.

Препятствия в зоне траектории взлета, которые возвышаются над плоской поверхностью, имеющей наклон 1,2% и имеющей общее начало с зоной траектории взлета (началом схемы вылета) – называются существенными препятствиями.

Карта аэродромных препятствий (ICAO) тип В предназначена для:

• определения мин. безопасных высот, включая высоты полета по кругу;

• определения правил, которыми следует руководствоваться в аварийной обстановке при взлете и посадке;

• применения норм безопасного пролета препятствий

• использования в качестве исходного материала для составления других аэронавигационных карт и схем

Данная карта отличается от карты аэродромного препятствия типа А тем, что включает план всего аэродрома и другие поверхности оценивающие существенность расположенных на нем препятствий.

Карта аэродромных препятствий (ICAO), тип С предназначена для представления сведений о препятствиях, расположение и высота которых может повлиять на максимально допустимую взлетную массу (МДВМ) ВС.

Отличие этой карты от карты аэродромных препятствий типа А состоит в охватываемой площади (масштаб обеспечивающий информацию о препятствиях в радиусе не менее 45км от КТА), кроме существенных препятствий публикуется информация о всех препятствиях, имеющих высоту более 120м (400фут) над наименьшим превышением ВПП в указанном радиусе.

Масштаб

• горизонтальный масштаб выбран в пределах от 1:10000 до 1:15000;

• вертикальный масштаб на карте в десять раз крупнее горизонтального масштаба;

• горизонтальный и вертикальный масштабы обозначены в метрах и футах.

Aerodrome Obstacle type A may not be published unless there are substantial obstacles in the path set for takeoff. The notice shall be published in the AGA in AIR .

The map must show the name of the State in which the aerodrome is located , the name of a city or town , or area, which the aerodrome , the name and designation of the airport runway.

Obstacles in the take-off path that rise above a flat surface having a slope of 1.2% and having a common origin with the zone of the takeoff path ( beginning of the departure procedure ) - referred to as significant obstacles .

Aerodrome Obstacle (ICAO) Type B is designed for:

• determination of minutes. safe altitudes , including the height of the circling ;

• define the rules to be followed in an emergency take-off and landing ;

• application of obstacle clearance

• Use as a starting material for producing other aeronautical maps and charts

This map is different from the Aerodrome Obstacle type A that includes a plan of the airfield and other surfaces assessing the materiality of obstacles placed on it .

Aerodrome Obstacle (ICAO), type C is designed to provide information on obstacles , the location and height of which can affect the maximum allowable take-off weight ( MDVM ) aircraft.

The difference between this card from the card Aerodrome Obstacle type A is the area covered by the (scale provides information on the obstacles within a radius of not less than 45 km from ARP ) but significant obstacles publishes information about all the obstacles with a height of over 120m ( 400fut ) above the lowest runway elevation in the specified radius.

Scale

• Set the horizontal scale ranging from 1:15000 to 1:10000 ;

• the vertical scale on the map is ten times larger than the horizontal scale ;

• Horizontal and vertical scales are marked in meters and feet .

КАРТА МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЙ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА

(ИКАО) (ЭЛЕКТРОННАЯ) - вместо тип С

С 18 ноября 2010 года карта местности и препятствий в районе аэродрома (ИКАО) (электронная) предоставляется для всех аэродромов, регулярно используемых международной гражданской авиацией.

1. В том случае, когда обеспечено наличие карты местности и препятствий в районе аэродрома (ИКАО) (электронная), карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип А (эксплуатационные ограничения), и карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип В, не требуются .

2. Информация, предусматриваемая картой местности для точного захода на посадку (ИКАО), может предоставляться на карте местности и препятствий в районе аэродрома (ИКАО) (электронная). В тех случаях, когда это имеет место, карта местности для точного захода на посадку (ИКАО) не требуется.

Карта местности для точного захода на посадку

PRECISION Approach Terrain Chart — ICAO

Назначение

Публикуется в целях представления возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров.

Содержание

Она содержит подробную информацию о профиле рельефа местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку

Карта включает:

• план местности

• профиль местности

• обозначение тех участков, где высота местности или любого объекта на местности обозначенного на плане на ±3м (10фут) расходится с профилем осевой линии ВПП и может отразиться на показаниях радиовысотомеров;

Находящиеся в заданной зоне такие движущиеся объекты, как поезда, автомобили и др. виды транспорта которые отличаются по высоте ±3м (10фут) от профиля осевой линии изображаются на профиле штриховым пунктиром.

На плане вдоль осевой линии ВПП показаны установки огней приближения, если их высота отличается от профиля осевой линии на ±3м (10фут).

TERRAIN AND OBSTACLES IN THE AIRPORT (ICAO ) ( ELECTRONIC ) - instead of the type C

On November 18, 2010 map of the area and obstacles in the terminal area ( ICAO), (e ) and for all aerodromes regularly used by international civil aviation.

1. In that case, when made available maps and obstacles in the terminal area (ICAO ) ( e ) Aerodrome Obstacle (ICAO ) , type A ( operating limitations ) and Aerodrome Obstacle (ICAO ) , Type B , are not required.

2 . The information provided shall terrain map for precision approach (ICAO ) , may be granted on the map terrain and obstacles in the terminal area (ICAO ) ( e ) . In cases where this occurs, the map of the area for a precision approach (ICAO ) is not required .

PRECISION Approach Terrain Chart - ICAO

appointment

Published in order to provide the possibility of assessing the extent of the terrain affects the definition of the CDF using the radio altimeter .

content

It contains detailed information about the profile of the terrain within a given section of the final approach fix

The map includes :

• Sitemap

• terrain profile

• Identification of those areas where terrain elevation , or any object on the ground indicated on the plan of ± 3m ( 10ft ) at odds with the profile of the runway center line and can affect the radio altimeter readings ;

Located in a given area are moving objects such as trains, cars and other modes of transport that vary in height ± 3m ( 10ft ) from the center line of the profile are displayed on the profile bar- dotted line.

On the plane along the runway center line shows the installation of approach lights if their height is different from the profile of the center line of ± 3m ( 10ft ) .

В тех районах, где аэродром находится рядом с водными поверхностями и ВПП расположена таким образом, что полет на конечном этапе захода на посадку проходит над водной поверхностью подверженной приливам и отливам в заданной зоне, на карте указывается максимальный подъем и падение уровня воды относительно продолжения осевой линии в месте с пометкой предупреждением о необходимости внесения поправок.

Масштаб

Горизонтальный масштаб 1:2500 и вертикальный масштаб 1:500.

Группа 2: Карты для использования в ходе полета между этапами взлета и посадки

- Маршрутная карта (ИКАО) обязат

- Карта района (ИКАО) условные

- Карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО) условные

- Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО) условные

-Карта захода на посадку по приборам (ИКАО) обязат

- Карта визуального захода на посадку (ИКАО) условные

Маршрутная карта (ИКАО) ENROUTE Chart — ICAO

Подавляющее большинство регулярных полетов выполняется по маршрутам, оборудованным радиоэлектронными аэронавигационными системами, благодаря использованию которых отпадает необходимость в визуальном ориентировании по местности. Навигация такого рода осуществляется по правилам полетов по приборам, и выполняющий такой полет экипаж воздушного судна обязан соблюдать процедуры, предписываемые службой управления воздушным движением. Они изготовлены таким образом, чтобы ими было удобно пользоваться в ограниченном пространстве кабины экипажа, а отображенную на них информацию можно было легко считывать в различных условиях естественного и искусственного освещения.

Назначение

Маршрутная карта (ICAO) является обязательной при подготовке и выполнении полетов на ВС ГА. На маршрутной карте содержится информация, которая нужна летным экипажам для самолетовождения по маршрутам ОВД в соответствии с правилами обслуживания воздушного движения по правилам полетов по приборам.

Данная карта предоставляется для всех районов, где установлены районы полетной информации.

In areas where the airport is located near the water surface and the runway is positioned so that a flight on final approach passes over the water surface exposed to the ebb and flow in a given area on the map indicates the maximum rise and fall of the water level in relation to the extended center line in marked warning about the need to amend .

Scale

The horizontal scale of 1:2500 and a vertical scale of 1:500.

Group 2 Maps for use during the flight between take-off and landing

- Enroute Chart (ICAO ) mandatory

- Map of the area ( ICAO) conditional

- Map of the standard instrument departure (SID) ( ICAO) conditional

- Map of the standard instrument arrival (STAR) ( ICAO) conditional

- Map - instrument approach (ICAO ) mandatory

- Map visual approach (ICAO ) conditional

ENROUTE Chart - ICAO

The vast majority of flights are conducted on regular routes , equipped with radio-electronic navigation systems through the use of which eliminates the need for visual orientation on the terrain . Navigation of this kind carried out by instrument flight rules , and making such a flight crew of an aircraft shall comply with the procedures prescribed by the air traffic control . They are made so that they were easier to use in tight spaces cabin crew, as displayed on the information they can easily be read in a variety of natural and artificial lighting.

Appointment

Enroute Chart (ICAO) is mandatory for the preparation and execution of flights to the aircraft. On the route map contains information that is needed by the flight crew for aircraft navigation along ATS routes in compliance with air traffic services procedures for instrument flight rules .

This card is available to all areas where the set of flight information regions.

Картографическая проекция применяется при издании маршрутных карт ICAO для средних широт - Равноугольная (конформная) коническая проекция Ламберта (на которой прямая линия примерно соответствует ортодромии). Точность

В тех случаях, когда в разных слоях воздушного пространства установлены различные маршруты ОВД, требования к сообщению о местоположении ВС или боковые границы района полетной информации или диспетчерских районов, невозможно достаточно четко отразить на одной карте, предусматриваются отдельные карты.

Например, маршрутная карта (ICAO) Украины издается для высот ниже FL275 (ЕNR 6.1-1) и для высот FL275 (ЕNR 6.2-1) и выше.

При написании географических названий применяются знаки латинского алфавита (например, SEA OF AZOV)..

В каждом четырехугольнике образованном параллелями и меридианами, указана минимальная абсолютная высота полета в ячейке.

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ И ТОПОГРАФИЯ

На карту наносятся общие контуры береговых линий всех открытых водных пространств, крупных озер и рек, если они не затрудняют понимание другой, более свойственной для назначения карты информации.

Магнитное склонение (ΔМ) показано в виде изогон с указанием его значения знака (Е – плюс, W – минус).

Пеленги, путевые углы и радиалы на маршрутных картах магнитные, за исключением районов высоких широт.

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Аэродромы

Должны указываться все используемые международной гражданской авиацией аэродромы, на которые можно осуществлять заход на посадку по приборам.

Можно указывать также другие аэродромы.

Map projection used in the publication of ICAO route maps for middle latitudes - Conformal (conformal) Lambert Conic (in which a straight line approximates a great circle ) . accuracy

In those cases where the different layers of airspace ATS routes established different requirements to post the location of the sun or the lateral boundaries of the flight information regions or control areas , not enough clarity on one map , provide separate maps .

For example, the route map (ICAO) Ukraine issued for altitudes below FL275 ( ENR 6.1-1 ) and for heights FL275 ( ENR 6.2-1 ) and above.

When writing geographical names used characters of the Latin alphabet ( eg , SEA OF AZOV) ..

Each quadrangle formed by the parallels and meridians , a minimum flight altitude in the cell.

ARTIFICIAL STRUCTURES AND TOPOGRAPHY

At stake is generalized shore lines of all open water areas, large lakes and rivers, unless they conflict with the other , more applicable to the function of the chart .

Magnetic variation ( ΔM ) is shown as isogons showing its character value (E - plus , W - minus) .

Bearings, travel corners and radials for route maps, magnetic, except in areas of high latitude .

AIR DATA

Airfields

Should address all used by international civil aviation airports, which can be carried out instrument approach.

You can also specify other airfields.

Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны

На карты должны наноситься запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны, относящиеся к данному условию воздушного пространства, с указанием картографической ссылки и вертикальных границ. Чтобы не перегружать карту, подробные данные этих районов (например, координаты, картографические ссыпки, вертикальные границы) могут указываться на оборотной стороне карты. Если позволяет пространство, на лицевой стороне карты может быть помещен перечень этих зон в виде таблицы.

СИСТЕМА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Такие компоненты должны включать:

1) радионавигационные средства, (VOR/DME , NDB)

3) указание всего установленного воздушного пространства, включая боковые и вертикальные границы и соответствующий класс воздушного пространства;

4) все маршруты ОВД для полета по маршруту, включая индексы маршрутов, путевой угол в обоих направлениях вдоль каждого участка маршрутов и, при необходимости, направление потока воздушного движения;

5) все основные точки, определяющие маршруты ОВД;

7) указание всех пунктов обязательной передачи донесений и "по запросу"

8) расстояние между основными точками, представляющими собой поворотные пункты маршрута или пункты передачи донесений; На карте могут также указываться общие расстояния между радионавигационными средствами.

10) минимальные абсолютные высоты полета на маршрутах ОВД ;

11) средства радиосвязи с указанием их частот.

В целях обеспечения удобного справочного материала на лицевой стороне карты желательно иметь полный перечень средств связи (радиочастоты аэродромного диспетчерского пункта, районного диспетчерского центра и центра полетной информации), предпочтительно в виде таблицы.

Информация о районе полетной информации-РПИ (FIR) на маршрутных картах ICAO дается в виде: боковые границы FIR/UIR, название FIR/UIR, верхняя граница, нижняя граница, орган ОВД.

Масштаб

В связи с различиями в картографируемых районах и различной степенью насыщенности данных в отдельных районах, установить единый масштаб для карт этого типа невозможно. Выбираемый пропорциональный масштаб должен быть достаточно крупным, чтобы обеспечить четкое отображение всей необходимой информации.

Prohibited areas, restricted and danger areas

On the card must bear the prohibited areas , restricted and danger areas relating to the condition of the airspace , showing the cartographic references and vertical limits . In order not to overload the map , details of these areas (eg , coordinates, mapping ssypki , vertical boundaries) may be indicated on the reverse side of the card . If space allows, on the front of the card can be placed in the list of these zones as a table.

AIR TRAFFIC SERVICES SYSTEM

Such components should include:

1) radio navigation aids , (VOR / DME, NDB)

2) an indication of a defined airspace , including lateral and vertical limits and the appropriate class of airspace ;

3) all ATS routes for en-route, including indexes routes, track angle in both directions along each segment of the routes and , if necessary , the direction of flow of air traffic ;

4) all significant points defining the ATS routes ;

5) a statement of all the items compulsory and "on demand"

6) The distance between significant points constituting turning points of the route or reporting points ; The map can also indicate overall distance between the radio navigation aids .

7) minimum flight altitudes on ATS routes ;

8 ) radio communications with their frequencies.

In order to provide a convenient reference material on the front side of the card it is desirable to have a complete list of means of communication ( radio frequency control tower, a dispatch center of the district and the flight information center ), preferably in the form of a table.

Information about the flight information region - FIR for route maps ICAO is given in the form the lateral boundaries of FIR / UIR, the name of the FIR / UIR, the upper limit , the lower limit , the ATS unit .

Scale

Due to differences in the Coverage and varying degrees of saturation of data in some areas, to establish a uniform scale for this type of card is not possible. Selectable proportional to the scale should be large enough to provide a clear view of all relevant information.

Карта прокладки курса (ИКАО) Plotting Chart — ICAO

При выполнении полетов над обширными океаническими и малонаселенными районами для регистрации в полете данных о местонахождении воздушного судна очень удобно использовать карту для прокладки курса (ИКАО), которая часто выпускается дополнительно к более сложным маршрутным картам.

С ее помощью решается задача: Постоянная прокладка линии пути ВС определяемой с помощью различных методов контроля и счисления пути для выдерживания ЛЗП.

Карта района (ИКАО) Area Chart — ICAO

По мере приближения воздушного судна к пункту назначения его экипажу требуется более подробная информация о районе аэродрома предполагаемой посадки.

Карта района (ИКАО) издается в том случае, если требования к маршрутам воздушного движения или пунктам передачи сообщений о местоположении воздушного судна в районе похода являются сложными и не могут быть надлежащим образом отображены на маршрутной карте (ИКАО).

Карта района (ИКАО) обеспечивает пилотов информацией, которая помогает им осуществить переход от этапа полета по маршруту к конечному этапу захода на посадку , а также от этапа взлета к этапу полета по маршруту. Эти карты предназначены для того, чтобы пилоты могли выполнять схемы вылета и прибытия, а также схемы полета в зоне ожидания, которые согласованы с информацией, наносимой на карты захода на посадку по приборам.

Карта минимальных радиолокационных абсолютных высот

Карта района может также дополняться картой минимальных радиолокационных абсолютных высот (ИКАО), разработанная с целью предоставления информации, которая позволяет летным экипажам контролировать назначенные абсолютные высоты и осуществлять их перекрестную проверку в условиях обеспечения радиолокационного контроля.

Довольно часто требования к указанию маршрутов обслуживания воздушного движения не могут быть достаточно четко указаны на карте района. В связи с этим выпускается отдельная карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО) и карта стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО).

Plotting Chart - ICAO

For flights over the vast ocean and sparsely populated areas to record in-flight data on aircraft position is very convenient to use the map to plot (ICAO ), which often comes in addition to the more complex route maps.

With its help, the problem is solved : Permanent laying track aircraft determined by various methods of control and dead-reckoning for keeping desired course .

Area Chart - ICAO

As we approach the aircraft to a destination of his crew want more information about the aerodrome of intended landing .

Area Chart (ICAO ) is published in the event that the requirements for air traffic routes or points of the communication of the aircraft position in the campaign are complex and can not be properly displayed on the roadmap ( ICAO).

Area Chart (ICAO ) provides pilots with information that helps them make the transition from the en- route to the final phase of the approach , as well as the take-off phase to the en-route . These cards are designed to ensure that pilots are able to perform instrument departures and arrivals , as well as holding patterns expectations that are consistent with the information to be applied to the approach chart instrument .

 Radar Minimum Altitude Chart

Map of the area can also be supplemented Radar Minimum height ( ICAO) , developed to provide information that allows the flight crew to control the assigned altitudes and implement cross-check to ensure that the conditions of radar control .

Quite often, the requirements for the direction of air traffic services can not be sufficiently clearly indicated on the map the area. In this regard, a separate card is issued a standard instrument departure (SID) ( ICAO) and the card is a standard instrument arrival (STAR) ( ICAO).

Карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО)

Standard Departure Chart —Instrument (SID) — ICAO

Карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО) издается в том случае, когда установленный стандартный маршрут вылета по приборам не может быть достаточно четко указан на карте района (ИКАО).

Карта SID (ICAO) обеспечивает летный экипаж информацией необходимой для выдерживания установленной безопасной траектории вылета по приборам от этапа взлета до этапа полета по маршруту.

Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО).

Arrival Chart —Instrument (STAR) — ICAO .

Карту стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО) следует издавать в том случае, когда установленный стандартный маршрут прибытия по приборам не может достаточно четко указан на карте района (ИКАО).

Эта карта обеспечивает летный экипаж информацией необходимой для выдерживания установленной безопасной траектории полета по приборам от этапа полета по маршруту до этапа захода на посадку.

Карта захода на посадку по приборам (ИКАО).

Instrument Approach Chart — ICAO

Основное назначение карт этого типа заключается в обеспечении летных экипажей информацией, необходимой для выполнения полета по утвержденной схеме захода на посадку по приборам на предназначенную ВПП, включая схему ухода на второй круг и, в определенных случаях, полет по установленной схеме в зоне ожидания.

На карте захода на посадку по приборам (ИКАО) для пилотов в графическом отображении представлены схемы захода на посадку по приборам и схемы ухода на второй круг, используемые экипажем, если он не может выполнить посадку. На этом типе карты дается вид в плане и профиль захода на посадку с полным указанием соответствующих радионавигационных средств, а также указываются аэродромные и топографические данные.

Как правило, для каждой схемы точного и неточного заходов на посадку по приборам издаются отдельные карты.

Standard Departure Chart-Instrument (SID) - ICAO

Map of the standard instrument departure (SID) ( ICAO ) is published in the case where the set standard instrument departure route can not be sufficiently clearly marked on the map of the area ( ICAO).

Map SID (ICAO) provide the flight crew with information necessary for keeping the designated safe path instrument departure from the stage of take-off to the en-route .

Arrival Chart-Instrument (STAR) - ICAO.

Map of the standard instrument arrival (STAR) ( ICAO) should be issued in the case when either the standard instrument arrival route can not be sufficiently clearly marked on the map of the area ( ICAO).

This Chart provides the flight crew with information necessary for keeping the designated safe flight path instrument from the en- route phase to the approach.

Instrument Approach Chart - ICAO

The main purpose of this type of card is to provide the flight crew information necessary to accomplish the mission of the approved approach procedure instrument designed for the runway, including the schema of a missed approach , and , in some cases , flying in the established pattern in the waiting area .

On the approach chart instrument (ICAO) for pilots in the graphical representation of the schemes approach on instruments and schemes of the missed approach , the crew used if it can not complete a landing. On this type of card is given a plan view and profile of the approach with a full indication of the relevant radio navigation aids , and identifies the airfield and topographic data .

As a rule, for each scheme accurate and precision instrument approach are published in separate chart.

На карте указывается название города, населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома, сокращенное наименование радионавигационного средства, с учетом которого устанавливается данная схема захода на посадку по приборам или схема визуального маневрирования (полет по кругу), обозначение ВПП.

Указанная на карте величина магнитного склонения

Пеленги и радиалы измерены от северного направления магн меридиана,

На карте должны быть показаны все аэродромы,

Превышение аэродрома

Минимально разрешенные высоты

Запретные зоны(P), зоны ограничения полетов(R), опасные зоны (D)

Траектории движения для захода на посадку

Карта визуального захода на посадку,

Visual Approach Chart — ICAO

Карта визуального захода на посадку (ICAO) содержит информацию используемую экипажем при переходе от этапа полета по маршруту (снижения) к этапу захода на посадку по визуальным ориентирам.

Данный тип карты должен предусматриваться для всех, используемых международной гражданской авиацией аэродромов, на которых:

• отсутствуют средства радиосвязи;

• отсутствуют надлежащие навигационные карты данного аэродрома и его окрестностей масштаба в 1см – 5км и более крупного масштаба;

• установлены правила визуального захода на посадку.

При выполнении визуального захода на посадку пилот может ориентироваться по Карте визуального захода на посадку, на которой отображена основная схема аэродрома и находящиеся в его окрестностях ориентиры, легко узнаваемые с воздуха. Кроме информации, позволяющей пилоту ориентироваться, на этих картах выделены элементы, которые могут представлять опасность, например препятствия, возвышения на местности и опасные зоны в воздушном пространстве.

Масштаб - не мельче, чем в 1см 5км. Оптимальным является М в 1см 2км.

On the map the name of the city, town or area , which the aerodrome , the name of the aerodrome , the abbreviated name of a radio navigation aid , given that the scheme is established instrument approach or scheme for visual maneuvering (circling ) , the designation of the runway.

Indicated on the map the magnetic declination

Bearings and radials are measured from the northern direction of the magnetic meridian ,

The map should show all aerodromes

The aerodrome elevation

The minimum permitted height

Prohibited Zone (P), restricted areas (R), danger areas (D)

The trajectories of for approach

Visual Approach Chart - ICAO

Map visual approach (ICAO) contains information used by the crew during the transition from the en- route ( decrease) to step approach for visual reference .

This type of card must be provided for all used by international civil aviation airports, in which:

• there are no means of radio communication ;

• There is no adequate navigational charts of the aerodrome and its surroundings scale of 1 cm - 5km and on a larger scale ;

• set the rules visual approach .

When performing a visual approach the pilot can navigate the Card visual approach that mirrors the basic layout of the airport and its surroundings are landmarks easily recognizable from the air. In addition to information , allowing the pilot to focus on these maps, outlines the elements that may be hazardous , such as obstacles , terrain elevation , and danger zones in the airspace .

Scale - not smaller than 1 cm 5km . Optimally, the M 1cm 2km .

Группа 3: Карты, предназначенные для использования во время наземного аэродромного движения ВС

- Карта аэродрома/вертодрома (ИКАО) обязат

- Карта наземного аэродромного движения (ИКАО) необязат

- Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна (ИКАО) необязат

Карта аэродрома/вертодрома (ИКАО)

Aerodrome/Heliport Chart — ICAO

Основное назначение данной карты состоит в обеспечении летных экипажей информацией, необходимой для осуществления наземного движения ВС от места стоянки до ВПП и от ВПП до места стоянки.

На карте аэродрома/вертодрома (ИКАО) дается схематическое изображение аэродрома или вертодрома, которое позволяет пилоту опознавать основные ориентиры, быстро освобождать после посадки ВПП или зону приземления вертодрома и выполнять указания по рулению. На этих картах показаны рабочие площади аэродрома/ вертодрома, аэродромные светотехнические средства, ангары, здания вокзалов и стоянки для воздушных судов/вертолетов, а также различные контрольные точки, требующиеся для настройки и проверки навигационных систем, и такая необходимая для производства полетов информация, как несущая способность покрытий и частоты средств радиосвязи.

Опубликовано название страны, аэродрома, города, который обслуживается данным аэродромом и название аэродрома.

Обязательного масштаба не существует, он зависит от размера рабочей площади, отведенной под аэродромные средства и строения. Для среднего аэродрома представляется оптимальный масштаб 1:10000

Инфраструктура некоторых аэродромов настолько сложна, что на карте аэродрома/вертодрома (ИКАО) невозможно ясно отобразить все необходимые для руления и постановки воздушных судов на стоянки данные, поэтому более подробная информация указывается на дополнительных карте наземного аэродромного движения (ИКАО) и карте стоянки/постановки на стоянку воздушного судна (ИКАО).

Group 3 maps for use during the Aerodrome Ground Movement aircraft

- Aerodrome / Heliport Chart (ICAO ) Mandatory

- Aerodrome Ground Movement (ICAO ) Optional

- Map of parking / docking of aircraft (ICAO ) Optional

Aerodrome / Heliport Chart - ICAO

The main purpose of this card is to provide flight crews with information necessary for the implementation of the ground movement of aircraft from the parking to the runway and from the runway to the parking lot .

On the Aerodrome / Heliport (ICAO) is a schematic of an aerodrome or heliport, which allows the pilot to identify the major landmarks , quickly vacate the runway after landing or heliport landing area and follow the directions to taxi . The maps shows the working area of an aerodrome / heliport , airfield lighting facilities , hangars , buildings, train stations and parking of aircraft / helicopters, as well as various control points required for setting up and testing of navigation systems , and such necessary for flight information, such as carrier the ability of coatings and frequency radio communications.

Published name of the country , the airport , a city which the aerodrome serves and the name of the airfield .

Compulsory scale does not exist, it depends on the size of the working area under the aerodrome facilities and buildings. For the average airfield is the optimal scale of 1:10,000

Infrastructure some airfields so complicated that on the Aerodrome / Heliport (ICAO ) can not be clearly display all the necessary setting for taxiing and parking of aircraft data, so more information is indicated for extra Aerodrome Ground Movement ( ICAO) and the parking map / Docking parked aircraft ( ICAO).

Карта наземного аэродромного движения (ИКАО)

Aerodrome Ground Movement Chart — ICAO

На данной дополнительной карте содержится информация, используемая летным экипажем при осуществлении руления ВС к местам стоянки и от мест стоянки и размещения на стоянку воздушных судов.

Такая карта предоставляется в тех случаях, когда из-за большого количества информации на карте аэродрома/вертодрома (ICAO) нельзя достаточно четко указать необходимые подробные сведения для наземного движения ВС по РД к местам стоянки.

Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна

Aircraft Parking/Docking Chart —ICAO

На данной дополнительной карте должна содержаться подробная информация для летных экипажей используемая при рулении ВС от РД к местам размещения на стоянке и обратно.

Такая карта предоставляется в тех случаях. Когда из-за сложной системы аэродромных средств данная информация не может быть опубликована на карте аэродрома/вертодрома (ICAO).

Группа 4: Карты, предназначенные для визуальной аэронавигации прокладки линии пути и использования в целях планирования и визуальной навигации

- Аэронавигационная карта мира масштаба