7.2. Государственный контроль на воздушном транспорте

Роль государственных органов на воздушном транспорте. Система государственных норм, правил и процедур по обеспечению таможенного, пограничного, санитарно-карантинного, иммиграционного, ветеринарного и фитосанитарного контроля в международном аэропорту.

Этапы предварительных и основных операций по таможенному оформлению и контролю товаров и транспортных средств. Таможенное оформление и контроль российских и иностранных ВС на отправление и прибытие. Порядок пропуска товаров физических лиц при въезде в Российскую Федерацию. Порядок пропуска товаров физических лиц при въезде и выезде из Российской Федерации.

В практической части темы необходимо заполнить «Таможенную декларацию» и указать предметы, запрещенные к ввозу и вывозу из РФ физическими лицами.

Задачи и основные принципы паспортного контроля в пунктах пропуска ВС и физических лиц, через государственную границу.

Виды, категории и разновидности паспортов и виз. Принципы работы иммиграционной службы в аэропорту. Ответственность перевозчика за доставку пассажиров с недействительными (неисправными) документами.

В практической части темы необходимо указать ключевые точки и места для проверки подлинности паспортов и виз. Заполнить иммиграционную карточку контроля.

Деятельность санитарно-карантинных пунктов в международном аэропорту. Цель и задачи всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

Административно-санитарные и медико-санитарные мероприятия по обеспечению надзора в международном аэропорту.

Процедуры по обеспечению контроля в пунктах ветеринарного и фитосанитарного надзора в международном аэропорту.

В практической части темы необходимо показать схемы оповещения служб и подразделений при объявлении сигнала «тревога». Задачи аварино-спасательных команд при чрезвычайных ситуациях в аэропорту. Система (правило) оказание помощи, учет и сортировка пострадавших.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к Разделу № 5. «Коммерческая деятельность на транспорте и сервисное обслуживание пассажирских и грузовых потребителей» - для курсантов колледжа.

Комплектование коммерческой загрузки – комплекс мероприятий, направленный на максимальное использование грузоподъемности ВС и обеспечение безопасности полетов.

Комплектование состоит из двух этапов:

- этап предварительный с момента бронирования и продажи перевозки;

- этап заключительный с момента закрытия продажи билетов и формирования окончательной коммерческой загрузки на вылетающий рейс.

Расчет коммерческой загрузки рейса в аэропорту является сложным процессом коммерческого обеспечения рейса. Расчет проводится в два этапа: предварительный и окончательный расчет коммерческой загрузки рейса.

Управление ресурсами мест на рейсах авиакомпании осуществляет центр оперативного управления (ЦОУ) авиакомпании на всю глубину продажи.

Общее руководство организацией допродажи билетов на рейсы авиакомпании после окончании регистрации осуществляет:

• представитель авиакомпании (при наличии кассы);

• диспетчер по комплектованию коммерческой загрузки рейса ПДСП по согласованию с представителем авиакомпании;

• старший агент - администратор СОПП

Для выполнения предварительного расчета коммерческой загрузки рейса диспетчер по центровке (ДЦ) должен знать исходные данные для определения эксплуатационной массы самолета (М экспл) и предельной коммерческой загрузки (М пред. к.з.).

ДЦ - производит расчет предельной коммерческой загрузки по следующей формуле.

М пред. к.з = М _ВЗЛ - М экспл

М _{ВЗЛ -} рассчитывает штурман аэропорта, предварительно за 6 часов до отправления самолета и окончательно за 1 час. Предварительный расчет максимально допустимой взлетной массы самолета выполняется с учетом требуемого количества топливо (по штурманскому расчету), длины взлетно-посадочной полосы и метиоусловий аэропорта вылета – давления, температуры и турбулентности воздуха на аэродроме.

М _экспл. = М _{пустого} + М_б/пр. + М_экип + М_{топлива}

_{снар. самолета + кухон. обор.}

При выполнении расчета ДЦ пользуется таблицей (данными) о базовых и транзитных самолетах.

Предварительный расчет коммерческой загрузки рейса по выявлению свободного тоннажа на вылетающий рейс (не позднее, чем за 3 часа до отправления ВС по расписанию, а по транзитному рейсу – после получения коммерческой информации из аэропорта вылета или от экипажа):

диспетчер ККЗР получает сведения от представителя авиакомпании о продаже авиабилетов кассами аэропорта, согласовывает с представителем авиакомпании решение на ограничение или прекращение продажи билетов, для предупреждения превышения предельной коммерческой загрузки.

диспетчер ККЗР определяет массу пассажиров и багажа (М пас.) и (Мбг.) по числу предварительно проданных билетов и среднестатистичесой массе багажа пассажиров данного рейса.

После этого диспетчер по ККЗР определяет предельную массу груза и почты сверх лимита.

Формула расчета свободного тоннажа из начального аэропорта вылета.

М _{своб.тон.} = М _{пред.к.з.} - (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} )

Формула расчета свободного тоннажа из промежуточного аэропорта вылета.

М _{своб.тон.} = М _{пред.к.з.} - (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _почты +М _груза ) +

(М _пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} ),

где: (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _почты +М _груза ) – транзитная загрузка;

(М _пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} ) – ожидаемая загрузка.

По итогам предварительного расчета свободного тоннажа и по согласованию с представителем авиакомпании диспетчер по ККЗР дает разрешение диспетчеру грузового терминала Пулково на дозагрузку груза и почты сверх лимита на вылетающий рейс.

Окончательный расчет коммерческой загрузки представляет собой продолжение предварительного расчета коммерческой загрузки рейса. Окончательные данные коммерческой загрузки устанавливаются по результатам регистрации билетов и оформления багажа. На основании данных о загрузке рейса (по итогам регистрации билетов и оформления багажа) диспетчер по центровке (ДЦ) производит расчет фактической коммерческой загрузки на рейс. Диспетчер по центровке (ДЦ) по полученным данным определяет вакансии для допродажи билетов и/или дозагрузки груза и сообщает ее диспетчеру по ККЗР. Диспетчер по ККЗР завершает комплектование коммерческой загрузки рейса и по согласованию с представителем авиакомпании принимает решение на допрадажу конкретного количества авиабилетов и сообщает диспетчеру службы организации бортового питания (СОБП) сведения о зарегистрированных пассажиров.

Администратор СОПП с учетом приоритета отправки пассажиров распределяет необходимое количество мест по кассам для допродажи билетов.

После закрытия рейса на борт ВС передаются оформленные сопроводительные документы.

Сопроводительная документация на вылетающий рейс состоит из ведомости регистрации, багажной ведомости, почтово-грузовой ведомости (с приложением грузовых накладных), сводно-загрузочной ведомости и центровочного графика.

При выполнении задания по расчету коммерческой загрузки рейса необходимо делать пояснения, приводить формулы, указывать источники, которыми Вы пользуетесь для определения исходных данных. Данные о пассажирской загрузке должны соответствовать карточке Вашего задания.

В практической части раздела должны быть выполнены следующие задания:

1. Оформить билеты с оплатой за наличный расчет;

2. Составить ведомость регистрации и багажную ведомость для начального и трансферного аэропорта вылета;

3. Оформить заявку грузоотправителя и грузовую накладную (согласно полученного свободного тоннажа на рейс) для начального и трансферного аэропорта вылета;

4. Составить почтово-грузовую ведомость для начального и трансферного аэропорта вылета;

4. Составить сводно-загрузочную ведомость для начального и для аэропорта трансфера LOADSHEET;

5. Произвести расчет центровки самолета (на центровочном графике вручную) для начального и трансферного аэропорта вылета;

6. Составить «сетку-шахматку контроля явки пассажиров на посадку» для начального и трансферного аэропорта вылета.

7. Составить перевозочную телеграмму по маршруту Вашего задания:

• телеграмма о загрузке рейса (LDM). Загрузочная телеграмма (LDM)

• телеграмма о трансфере пассажиров и их багажа (РТМ)

• телеграмма о специальном обслуживании пассажиров (PSM)

• телеграммы о неисправностях при перевозке багажа:

о потерянном багаже (MISSING)

о продолжении розыска багажа (SND)

о найденном багаже (FOUND)

о досылке багажа (FOUND-FWD)

8. Составить акт о неисправности при перевозке багажа (PIR) и груза(CIR)

Акт о неисправностях при перевозке багажа (PIR - Pro­perty Irregularity Report), груза (CIR - Cargo Irregularity Report) - документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира (получателя) немедленно по обнаружении вреда, причиненного багажу (грузу), перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывает­ся перевозчиком и пассажиром (получателем).

Рейсовая перевозочная документация:

• Генеральная декларация

• Пассажирский манифест

• Грузовая ведомость

• Сводно-загрузочная ведомость

Образцы должны быть аккуратно и четко оформлены.