Розділ 1. Вантажна і комерційна робота. Організація експлуатації вантажних вагонів.

Тема 1.5: Організація вантажної і комерційної роботи.

Питання: 1. Організація вантажної і комерційної роботи.

^{2. Правила перевезення вантажів.}

3. Оптимізація і автоматизація вантажної і комерційної роботи.

Завдання: опрацювати літературу, законспектувати відповіді на питання.

Після опрацювання даних питань студент

Повинен знати: порядок перевезення вантажів, визначений Правилами. Призначення АСУВП; операції, які виконуються з допомогою автоматизації.

Повинен вміти: розрізняти призначення інформаційних пунктів, інформаційних бюро, інформаційних центрів.

_{Література: с. 11-14, 348-350 [1]}

1. Особливе місце в ТПРВС займає розділ Організація вантажної і комерційної роботи. Загальне керівництво вантажною і комерційною роботою на станції здійснює ДСЗ з комерційної роботи. На вантажних районах, вантажосортувальних платформах, КП, площадках, складах, інших підрозділах керівництво роботою здійснюють завідувачі цими підрозділами або старші прийомоздавальники. Вантажна і комерційна робота на місцях загального користування проводиться, як правило, цілодобово з рівномірним розподілом за періодами доби для того, щоб максимально використовувалися наявні засоби механізації, вантажні облаштування і рухомий склад.

У ТПРВС приводиться характеристика місць загального користування, а також установлюється їх спеціалізація. Склади, вантажно-розвантажувальні площадки та пристрої, які спеціалізуються за родом вантажу (тарно-пакувальні, навалочні, небезпечні тощо), виду відправлень (вагонні), характером виконання вантажних операцій (навантаження, вивантаження, сортування). Спеціалізовані ділянки забезпечують найбільш ефективними для даного роду вантажу, або характеру роботи, механізмами. Наприклад, вагони з вугіллям, щебенем, іншими масовими вантажами, які перевозяться навалом, доцільно вивантажувати на підвищених коліях і естакадах; великовагові вантажі, лісоматеріали, контейнери - на площадках, обладнаних вантажопідйомними кранами. Криті склади спе­ціалізуються окремо для приймання та видавання вантажів вагонними відправками, небезпечних вантажів, шкіряної сировини та ін., що вимагають особливих умов зберігання і перевезення.

Спеціалізація передбачає найбільш раціональну технологію проведення вантажно-розвантажувальних операцій, максимальне використання засобів механізації, скорочення маневрової роботи. На кожному вантажному пункті визначається його перероблювальна спроможність, що враховує комплексне використання транспортних засобів і вантажно-розвантажувальних механізмів, передову технологію виконання вантажних та комерційних операцій.

При прийомі вантажів до перевезення ТПРВС встановлюються порядок візування накладних, ввезення вантажів на станцію, їх прийому і розміщення у складі, дії прийомоздавальника щодо документального оформлення приймання вантажу і передачі документів у товарну контору.

До навантаження вантажів у вагони передбачається ряд підготовчих робіт, що здійснюються прийомоздавальником для прискорення навантаження вагонів: попереднє складання вагонного листа, звірення наявності вантажу, визначення черговості навантаження, ознайомлення членів механізованої бригади з порядком виконання майбутньої роботи, складання заявки на розстановку вагонів. Кількість вагонів, одночасно навантажених одним прийомоздавальником, і працюючих у складі механізованих бригад, встановлюється в залежності від роду вантажу, спеціалізації складу та інших місцевих умов. Визначається доцільність і порядок навантаження вагонів за прямим варіантом безпосередньо з автомобільного транспорту. При цьому враховується погодженість подач вагонів та підвезення вантажу, можливість перевірки прийомоздавальником кількості місць, пакування, маркування.

Перед вивантаженням вантажу в склад станції також передбачається ряд підготовчих операцій: визначення прийомоздавальником місця для вивантаження, встановлення порядку розміщення вагонів і черговості їх вивантаження, ознайомлення механізованих бригад з майбутньою роботою.

У Технологічному процесі описаний порядок дії прийомоздавальника при виявленні в процесі вивантаження пошкодження вантажу та його пакування, підмочки, ознак втрати та інших видів несхоронності.

Встановлюється послідовність операцій з видачі вантажу із складу станції або безпосередньо з вагона. Окремо наводиться порядок виконання операцій із дрібними відправками: прийом їх до перевезення, навантаження у вагони, вивантаження і видача, організація навантаження і вивантаження збірно-роздавальних вагонів тощо.

У технічній характеристиці КП (площадки) наводиться схема КП (площадки), що включає повну і корисну довжину вантажно-розвантажувальних колій, довжину підкранових колій, довжину і ширину площадок, ширину і кількість автопроїздів, ємність площадки, схему розміщення контейнерів, спеціалізацію ділянок за призначеннями, типи та кількість ВРМ, службових приміщень та інших пристроїв. У характеристиці його експлуатаційної роботи зазначається: характер та обсяг виконуваних операцій із навантаження, вивантаження, завезення та вивезення місцевих та сортування транзитних контейнерів; порядок технічного огляду, поточного ремонту контейнерів; режим роботи КП (площадки); дані з його переробної спроможності; норми простою вагонів, автомобілів під вантажними операціями на КП; штат працівників КП за професіями; наявність обмінних пунктів та філій товарних контор на підприємствах.

При викладі питань оперативного планування у Технологічному процесі вказується, хто і в які терміни складає добові і змінні плани роботи, зміст плану, порядок одержання інформації про підхід вагонів із контейнерами. Окремо описується технологія виконання вантажних і комерційних операцій: після прибуття та вивантаження контейнерів, вивезення і завезення їх автомобільним транспортом, з навантаження, відправлення і сортування транзитних контейнерів. Крім того, надається технологія роботи кранів і навантажувачів на контейнерних площадках, а також автотранспорту при централізованих перевезеннях тощо. Наводяться найбільш раціональні схеми розміщення контейнерів на площадках, графіки вантажних і комерційних операцій із прибуття та відправлення, завезення й вивезення контейнерів, графіки роботи кранів.

Якщо до станції примикають під'їзні колії промислових підприємств, організація вантажної і комерційної роботи на них також передбачається у Технологічному процесі. У технічній характеристиці під'їзних колій, окрім схем колійного розвитку і розміщення на них вантажних пунктів, технічних пристроїв, наводиться опис кожної під'їзної колії, у якій вказується характеристика основних вантажних фронтів і їх продуктивність, ваг і пристроїв дозування, робочий парк, серія маневрових локомотивів, схеми пристроїв зв'язку на під'їзних коліях і між станціями примикання, під'їзних колій, засобів зв'язку при русі поїздів.

В експлуатаційній характеристиці під'їзних колій вказуються розміри навантаження та вивантаження на кожному вантажному пункті, за родом вантажу, інтервали та розміри подачі вагонів під вантажні операції, забирання їх, план маршрутизації перевезень, режим роботи підприємства і вантажних пунктів, розміри виконуваних здвоєних вантажних операцій, порядок формування відправницьких маршрутів, порядок кооперованого використання технічних засобів станції і під'їзних колій, рівномірність навантаження і вивантаження за днями тижня, періодами доби тощо.

Для великих під'їзних колій, що мають власні локомотиви, розробляються Єдині технологічні процеси роботи станцій і під'їзних колій, у яких передбачається коопероване використання технічних засобів із урахуванням чіткої взаємодії і злагодженої роботи під'їзної колії і станції примикання.

Робота вантажних станцій, що обслуговують морські та річкові порти, також проводиться за Єдиними технологічними процесами, в яких визначається організація виконання перевантажувальних операцій з одного виду транспорту на інший, схема механізації і порядок проведення перевалки вантажів, умови подачі та забирання вагонів на вантажні пункти і суден до причалів порту, нормативи на виконання операцій з вагонами і суднами тощо. Технологічні схеми виконання перевантажувальних операцій складаються для кожного вантажного фронту і причалу порту, де проводиться вивантаження залізничних вагонів.

На станціях, де здійснюється обробка рефрижераторних вагонів, у Технологічному процесі встановлюється порядок виконання технічних і вантажних операцій із цим видом рухомого складу.

На товарну контору станції покладається контроль за виконанням плану навантаження вантажів у цілому по станції і за кожним відправленням вантажу; оформленням перевізних документів, розрахунків за перевезення з відправниками вантажу і вантажоодержувачами; інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажу; ведення встановлених форм обліку і звітності. Для виконання цих завдань товарні контори забезпечуються телефонним зв'язком із підрозділами станції, вантажовідправниками і вантажоодержувачами; пневмопоштою для пересилання перевізних документів у СТЦ на вантажний район та в зворотньому напрямку; ПЕОМ і друкарськими машинками для заповнення бланків перевізних документів; АРМ товарного касира для визначення провізних платежів, зборів і складання звітів; електрич­ними штемпелями, автоматичними покажчиками, довідковими установками, іншим устаткуванням. Організація робочих місць товарної контори повинна забезпечувати потоковість обробки, оформлення вантажних та перевізних документів.

Технологічний процес роботи, товарної контори встановлює послідовність операцій із відправлення та прибуття вантажів, норми часу на їх виконання. У ньому вказується порядок взаємодії товарної контори з її філіями, вантажними пунктами і СТЦ. У технології роботи товарної контори передбачається попереднє таксування вантажних документів, максимальне спрощення операцій із прийому і видачі вантажів, своєчасне інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажів, широке застосування централізованих розрахунків із перевезенбь, інші передові заходи праці.

2. Правила перевезення вантажів визначають порядок: складання річних і квартальних планів перевезення вантажів; прийняття до перевезення і видачі вантажів одержувачам; пломбування вагонів і контейнерів; складання актів; пред'явлення і розгляд претензій; зберігання вантажів, передачі їх іншим організаціям; заповнення накладної; перевезення масових вантажів маршрутами і групами вагонів по однієї накладній; переадресовки; розрахунки за перевезення, супроводження вантажів провідниками відправників або одержувачів; перевезення хлібних і інших вантажів насипом, навалом, на відкритому рухомому складі, з об'явленою цінністю, дрібними і малотоннажними відправленнями, в універсальних і спеціальних контейнерах вантажовідправників і вантажоодержувачів, тарних, штучних в критих вагонах, пакетами на піддонах, відправними маршрутами і рідинних наливом в вагонах-цистернах і бункерних на піввагонах, легкозаймистих і небезпечних, які швидко псуються і змерзаються, в змішаних сполученнях за участю інших видів транспорту і залізничних ліній вузької колії, посадочного, посівного матеріалу, живих рослин і підконтрольної карантину сільськогосподарської і лісової продукції з зон, які попали під карантин, імпортних, експортних і транзитних рослинних вантажів, за якими необхідний ветеринарно-санітарний нагляд; використання і повернення інвентарних стандартних металевих стяжок для ув'язки лісоматеріалів, а також порядок експлуатації під'їзних шляхів, правила складання облікової картки виконання плану перевезень

3. Оснащення станцій засобами зв'язку та телебачення:

-диспетчерський зв'язок для прямого зв'язку оперативних працівників станції;

- внутрішньостанційний технологічний зв'язок, призначений для обміну інформацією між працівниками станції, пунктів технічного обслуговування і комерційного огляду, товарної контори і СТЦ, вантажного району, під'їзних колій, що безпосередньо беруть участь у виконанні технологічного процесу. Двосторонній радіозв'язок локомотивної бригади із змінними командирами (ДСЦ, ДСП, складач поїздів), оператора, який проводить списування вагонів після прибуття і відправлення, з СТЦ;

- парковий сповіщальний зв'язок і переговорні колонки для зв'язку ДСП з працівниками ПТО та ПЕСО, які беруть участь в обробці составів, з бригадою складачів і працівниками, які беруть участь у проведенні маневрової роботи;

-телевізійні установки для: огляду сортувальних парків і маневрових районів ДСЦ; перевірки вільності колій для прийому поїздів і правильності приготування маршрутів; перевірки прибуття поїздів на станцію у повному складі; спостереження за роботою окремих районів станції (контейнерної площадки, вантажного району тощо);

-диспетчерське інформаційне табло для безперервного візуального контролю стану приймально-відправних колій і виконання основних виробничих операцій: прийому і відправлення поїздів, проведення маневрової роботи, початку і закінчення працівниками ПТО обробки поїздів при прибутті та відправленні.

Оснащення пристроїв станції засобами механізації та автоматизації:

• електрична централізація стрілок і сигналів на коліях прийому поїздів у маневрових районах, на сортувально-відправних коліях;

• світлофорна сигналізація на маневрових витяжках;

• електрообігрів стрілочних переводів;

-автоматичне закріплення составів на коліях приймально-відправних парків;

- пристрої для автоматичного попередження про наближення рухомого складу.

Механізація операцій, виконуваних СТЦ і товарною конторою, з використанням:

- диктофонів, телетайпів, електроуправляючих друкарських машинок для контрольної перевірки поїзда, що переставляється, з парку в парк;

-пневмопошти для пересилання перевізних документів між СТЦ і товарною конторою, вантажним районом і приймально-відправним парком станції, під'їзними коліями промислових підприємств;

- бункера у вхідних горловинах для прийому перевізних документів на поїзди, що прибувають, і контейнери для транспортування документів з бункера в прийомний пристрій пневмопошти.

Застосування засобів обчислювальної техніки для автоматизації виробничих процесів:

-розрахунку плану поїздоутворювання і планування внутрішньо-станційної роботи;

-складання сортувальних листків на поїзди, які підлягають розформуванню;

- обліку накопичення вагонів на сортувальних коліях;

- складання та оформлення натурних листів на сформовані поїзди;

-планування роботи вантажосортувальної платформи та контейнерної

площадки;

- виконання операцій з обліку і звітності про роботу станції.

Посилення освітлення станційних територій і, в першу чергу, районів інтенсивної маневрової роботи за рахунок застосування комбінованого освітлення із підвіскою світильників на окремих опорах, гнучких і твердих поперечинах, прожекторів із ксеноновими лампами, розміщеними на щоглах.

Технічні засоби, які забезпечують техніку безпеки: автоматичні пристрої для попередження працівників парку прибуття про вхід поїзда на станцію:

-напівавтоматичне огородження составів при проведенні огляду і ремонту вагонів;

• стрілочні перевідні механізми;

• важелі для розчеплення автозчеплення (у випадку не роз'єднання);

• вилки для укладання на рейки гальмових башмаків.

Оснащення контейнерних пунктів пристосуваннями для автоматичної застропки-відстропки контейнерів.

Оснащення фронтів навантаження-вивантаження:

- козлові, мостові крани і навантажувачі зі змінними вантажозахватними пристроями для механізації навантаження, вивантаження і складування усіх вантажів, що прибувають або відправляються на відкритому рухомому складі;

- козлові крани зі змінними вантажозахатними пристроями, що навішуються на кран, для механізації і комплексного використання механізмів при навантаженні-вивантаженні сипучих вантажів різних видів, довгомірних лісових вантажів, прокату металу, труб, залізобетонних виробів та інших великотоннажних вантажів;

• відкриті площадки для великотоннажних, лісових та інших вантажів;

• криті склади переважно ангарного типу, криті і відкриті платформи для тарно-пакувальних вантажів; в окремих випадках при середньодобовому вантажообігу менше 10 вагонів будуються прирейкові склади із зовнішнім розміщенням колій;

-криті платформи або склади з механізмами для перевантаження вантажів, які перевозяться насипом, із критих вагонів по варіантах «вагон -автомобіль» і «вагон - склад - автомобіль», а також для прийому вантажів із спеціалізованих вагонів;

-навантажувачі для вантажно-розвантажувальних робіт з тарно-пакувальними вантажами в пакетах;

-навантажувачі з набором змінних вантажозахватних пристроїв для переробки непакетованих вантажів;

- переносні і пересувні містки для проїзду машин і механізмів зі складу у вагон і назад при переробці тарно-пакувальних вантажів;

-Побразні рампи для зручності навантаження автомобілів навантажувачами;

• піддони для пакетних перевезень тарно-пакувальних вантажів;

• стелажі з осередками для складання і зберігання на піддонах дрібних відправок тарно-пакувальних вантажів у комплексі з навантажувачами або штабелерами;

-підвищені коли та естакади з комплексом устаткування, що включає козлові крани з грейфером і механізмами для закривання кришок люків, вібро-і механічного очищення кузовів піввагонів;

-ковшові навантажувачі (екскаватори) для механізації навантаження сипучих вантажів в автомобілі;

-самохідні віброударні установки на базі козлових кранів і навісні пристрої для розпушування вантажів, які змерзаються і перевозяться у піввагонах;

• бункерні пристрої для короткочасного зберігання вивантажених сипучих вантажів і навантаження їх в автомобілі;

• самохідні машини, які мають високу маневреність та які забезпечують навантаження в автомобілі вантажів, які перевозяться насипом;

-складські конвеєри та очисні пристрої для переробки вантажів, які перевозяться насипом, із критих вагонів;

-пневматичні вивантажники для вивантаження цементу та інших вантажів, які перевозяться насипом, із критих вагонів при значних обсягах їх прибуття.

РОЗДІЛ 1. ВАНТАЖНА І КОМЕРЦІЙНА РОБОТА.

ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТІЦІЇ

ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ