12. Транспортирование системы
12.1. Характеристика системы в транспортном состоянии
Масса системы 2К21 (без расчета и боеприпасов), кг 4700
Нагрузка на переднюю ось транспортной машины, кгс 2235
Нагрузка на заднюю ось транспортной машины, кгс 2465
Размер шин транспортной машины, дюймы 12.00-1
Наименьший радиус поворота транспортной машины
по колее наружного переднего колеса, м. 95
Угол свеса транспортной машины с нагрузкой, град:
Передний 42
задний 32
Расстояние центра тяжести, м:
от пола ж.-д. платформы 1277
от крайней передней точки ж.-д. платформы 2620
от вертикальной плоскости, проходящей через
переднюю ось ж.-д. платформы 1730
от продольной оси ж.-д. платформы на оси
Система 2К21 вписывается в очертания погрузки 02-Т ГОСТ 92373.
12.2. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочных работах
Погрузка (выгрузка) системы на железнодорожный подвижной состав осуществляется под командованием и наблюдением командира расчета, который является ответственным за безопасность погрузочно-разгрузочных работ и дает указание о всех маневрах системы при погрузке (разгрузке).
В зимнее время не допускается наличие льда или снега на поверхностях железнодорожных платформ, аппарелей и переходных мостков. В случае наличия льда или снега на указанных поверхностях лед с них должен быть сколот, снег сметен, а сами поверхности посыпаны песком.
Перед погрузкой (выгрузкой) командир расчета обязан:
- проинструктировать номера расчета о характере предстоящих работ и мерах безопасности;
- проверить надежность стопорения железнодорожной платформы башмаками;
- проверить надежность установки стационарных аппарелей и переходных мостков;
- проверить действие тормозов транспортной машины;
- проверить пломбирование системы согласно схеме пломбировки.
12.3. Перевозка системы по железной дороге
Рис. 50. Схема размещения системы 2К21 на грузовой платформе
Система перевозится железнодорожным транспортом на четырехосной платформе как показано на схеме рис. 50.
Перед погрузкой системы на платформу грузоотправитель обязан:
- осмотреть систему; проверить крепление миномета и его узлов в походном положении;
- удалить грязь;
- проверить укладку, крепление оборудования и ЗИП, а также комплектность системы по формулярам;
- проверить надежность действия ручного тормоза и надежность работы фиксатора рычага ручного тормоза, особенно в заторможенном состоянии (рычаг должен надежно удерживаться защелкой);
- проверить и обеспечить давление в шинах машины 2Ф54 2 - 2,5 кгс/см2.
Замки ящиков ЗИП и чехлы опломбировать, составить опись, в которой указать количество наложенных пломб. Опись прикрепить внутри на левой стенке кабины водителя.
Для погрузки системы на платформу необходимо иметь:
- вторую железнодорожную платформу (в случае заезда с боковой платформы);
- аппарели (стационарные или разборные), обеспечивающие угол въезда не более 30°;
- переходные мостки (металлические или деревянные).
Погрузка на платформу производится собственным ходом; причем после погрузки продольная ось машины должна располагаться над продольной осью платформы. По длине система должна быть установлена так, чтобы участки платформы от края до мест опор как передних, так и задних колес были одинаковой длины (в случае погрузки одной системы). Расстояние между системами при погрузке двух систем должно быть не менее 500мм.
После размещения системы на платформе необходимо:
- установить рычаг коробки передач машины на первую передачу;
- затянуть ручкой тормоз до отказа и зафиксировать его в затянутом положении защелкой;
- слить воду из системы охлаждения (при отрицательных температурах);
- отсоединить зажимы аккумуляторной батареи и изолировать концы проводов;
- проверить пломбирование чехлов системы, замков ящиков ЗИП и чехла миномета;
- опломбировать кабину водителя и двери кабины;
- заправить бензином бензобак машины в количестве не менее 50л.
Для крепления одной системы на железнодорожной платформе необходимо иметь 8 упорных брусьев размером 100x160x450 мм, 4 бруса размером 100x160x570 мм, 12 подкладок размером 60x150x1000 мм, 148 гвоздей диаметром 6мм и длиной 200мм и-65 погонных метров проволоки диаметром 6мм.
Упорные бруски должны быть изготовлены из древесины хвойных или лиственных пород, за исключением ольхи, липы и лиственницы.
Система на железнодорожной платформе устанавливается на подкладки и закрепляется брусьями и растяжками.
Подкладки крепятся к платформе шестью гвоздями каждая, боковые брусья крепятся к подкладкам с внешней стороны колес одиннадцатью гвоздями каждый. Упорными брусьями подклинивают передние и задние колеса с обеих сторон; при этом каждый брус должен быть плотно подогнан к покрышке колеса и прибит к подкладкам четырьмя гвоздями.
Растяжки крепить одним концом за углы рамы автомобиля, а другим концом - за торцевые стоечные скобы, стоечные гнезда или кронштейны железнодорожной платформы; при этом растяжка не должна касаться острых металлических деталей платформы и машины. Каждая растяжка должна состоять из четырех нитей проволоки. Растяжки натягивать поочередно и равномерно, скручивая нити ломиком, вставленным между ними.
Маскировка системы на железнодорожном составе производится маскировочными сетями по усмотрению начальника эшелона.
Начальник эшелона или грузоотправитель после погрузки системы на платформу обязан проверить правильность размещения и крепления системы на платформе, а также соответствие ее габаритов очертаниям погрузки железных дорог (габарит 02-Т ГОСТ 9238—73).
Начальник эшелона в маршрутном листе, а грузоотправитель в описи вагонов записывают: «Техника размещена и закреплена на подвижном составе правильно», после чего текст заверяют подписями.
Рис. 51. Схема опломбирования системы 2К21.
1 - пломбировка тента спереди; 2 - пломбировка тента сзади; 3, 6 - пломбировка кабины; 4 - пломбировка тента сбоку; 5 ,8 - пломбировка двери кузова 7 -застегивание замков; 9 - пломбировка запорного механизма кабины и ящика аккумуляторной батареи.
Рис. 52. Схема опломбирования миномета 2Б9.
В пути следования необходимо проверять установку, размещение и закрепление системы на платформе, обращая особое внимание на плотность прилегания деревянных брусков к покрышкам колес, а также на натяжение проволочных растяжек.
В случае необходимости дополнительно натянуть растяжки и подогнать бруски к покрышкам колес.Для выгрузки системы с железнодорожной платформы необходимо иметь:
- вторую железнодорожную платформу в случае съезда с боковой платформы;
- аппарели (стационарные или разборные), обеспечивающие угол съезда не более 25°;
- переходные мостки (металлические или деревянные).
Выгрузка системы с железнодорожной платформы производится собственным ходом.
Перед выгрузкой системы необходимо:
- снять пломбы с кабины и дверей кабины водителя;
- залить воду или антифриз в систему охлаждения двигателя согласно инструкции по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66;
- присоединить концы проводов к зажимам аккумуляторной батареи;
- раскрепить автомобиль;
- проверить наличие топлива в баке.