11.2. Планування перевезень пального автомобільним транспортом.

Планування підвозу пального автотранспортом полягає у визначенні необхідної кількості автомобілів і розподілу їх за об’єктами підвозу у відповідності до прийнятого рішення.

Розрахунок необхідного автотранспорту для підвозу пального неохідно проводити, виходячи із конкретних умов. При цьому повинні бути враховані фактори, які визначають підвіз пального:

─ терміновість доставки;

─ кількість сортів і маса пального, що підлягає перевезенню.

─ відстань підвозу;

─ наявність технічно справних автомобілів, причепів і засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт;

─ стан шляхів, переправ, мостів, наявність важкопрохідних ділянок;

─ стан погоди, пори року, доби;

─ активність дії противника на маршрутах руху автотранспорту;

─ підготовленість водіїв;

─ час на привалі для перевірки стану й усунення пошкоджень машини і тари, прийому їжі і відпочинку.

Основними показниками розрахунку засобів підвозу пального є тривалість одного рейсу .

, де

– тривалість одного рейсу, год.

– час завантаження (наливу) пального, год.

– час руху машини від пункту завантаження до пункту розвантаження і назад, год.

– час розвантаження (зливу) пального, год.

Якщо задається загальний час на підвіз пального, то кількість рейсів можна визначити:

, де

– кількість рейсів,

– час, який відводиться для підвозу пального, год.

– коефіцієнт збільшення часу, який витрачається на огляд машини, її підготовку, постановку завдання особовому складу, оформлення документів .

Таким чином, необхідна кількість машин може бути визначена за формулою:

, де

– неохідна кількість машин,

– маса перевозимого пального, т.

– вантажність однієї машини, т.

11.3. Документальне оформлення перевезень пального автомобільним транспортом.

Після визначення необхідної кількості автотранспорту для підвозу пального начальник служби пального подає заявку заступнику командира частини з логістики.

На основі заявок начальників служб у військовій частині (з’єднанні) складаються плани підвозу матеріальних засобів автомобільним транспортом. Після затвердження цих планів заступник командира частини з логістики інформує начальників служб про порядок і строки виконання підвозу.

У відповідності з планом підвозу матеріальних засобів начальник служби пального військової частини віддає розпорядження підлеглим про підготовку до відправки (прийому) пального і оформлення необхідних облікових документів. Для встановлення відповідальності за зберігання пального що і контролю за ним передбачаються наступні документи:

а) для начальника автомобільної колони:

─ маршрутний лист (номер і склад колони, начальник колони, виконання окремих етапів перевозки, забезпечення автоколони);

─ відомість складу і завантаження автоколони (склад колони за марками і номерами автомобілів і причепів, прізвища водіїв);

─ супроводжувальні документи (наряди, накладні);

─ акти простою (прогону) автомобілів;

б) для водіїв:

─ шляховий лист;

─ супроводжувальний лист (форма 62).

Маршрутний лист, відомість складу і завантаження колони та бланки актів простою (прогону) автомобілів, начальник автоколони отримує у штабі частини. Шляхові листи на кожний автомобіль виписуються в підрозділі.

Начальник колони по прибутті в пункт розвантаження (зливу) пального доповідає вантажоотримувачу про прибуття колони і пред’являє йому маршрутний лист для відмітки часу прибуття.

Злив (розвантаження) пального проводиться в присутності водія, який здає пальне за вагою (об’ємом) під розпис в супроводжувальному листі.

Після зливу (розвантаження) пального водії здають начальнику колони супроводжувальні листи, на основі яких він розписується і відомості складу і завантаження колони про здачу вантажу. Доставлене пальне начальник колони передає отримувачу відповідно до супроводжувальних документів (наряд, накладна).

Другий примірник документа вручає отримувачу вантажу, четвертий з відміткою вантажоотримувача про прийом пального залишає у себе. Після закінчення зливу (розвантаження) пального і оформлення документів (чекової вимоги), начальник автоколони відмічає у вантажоотримувача в маршрутному листі час закінчення зливу.

У випадку простою колони зверх встановленої норми часу з вини вантажоотримувача, або з інших, незалежних від начальника колони причинах, складається акт простою автомобілів.