61. Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів

Наказ від 26.07.2004 про затвердження Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, згідно якого:

1.1. Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів (далі - Правила) визначають порядок, а також основні вимоги до забезпечення безпеки цих перевезень автомобільними дорогами на всій території України та обов'язкові для виконання всіма українськими перевізниками.

1.2. Міжнародні дорожні перевезення небезпечних вантажів здійснюються відповідно до Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (далі - ДОПНВ) та інших міжнародних договорів України. 1.3. Небезпечні вантажі дозволено перевозити автомобільним транспортом тільки у випадках, якщо вони згідно з вимогами ДОПНВ і цих Правил допущені до перевезення та коли всі вимоги щодо перевезення таких вантажів виконані. 1.4. Суб'єкти перевезень небезпечних вантажів зобов'язані вжити відповідних виду та ступеню небезпеки заходів, спрямованих на запобігання нещасним випадкам, а в разі аварії, що відбулася, - заходів, що дозволяють максимально обмежити важкі наслідки цієї аварії.

2. Підготовка небезпечного вантажу до перевезення 2.1. Небезпечні вантажі перед початком перевезення повинні бути класифіковані та віднесені до одного з класів (підкласів) небезпеки. При цьому визначається додаткова небезпека, а для речовин класів небезпеки 3, 4.1 (крім самореактивних речовин), 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 та 9 ще й група упаковки. Для вибухових речовин додатково визначається група сумісності. 2.2. Відповідно до конкретних найменувань та властивостей для речовин або виробів згідно з переліку небезпечних вантажів наведеного в таблиці А глави 3.2 додатка А ДОПНВ (ECE/TRANS/175 (Vol. I) визначається номер ООН, клас (підклас) небезпеки, вид додаткової небезпеки та група упаковки.

2.5. Небезпечні вантажі упаковуються в тару, включаючи контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів, та великогабаритну тару, яка має бути досить міцною, щоб витримати удари та навантаження, які виникають під час перевезення, у тому числі при перевантаженнях, а також при будь-якому переміщенні з піддону або вилученні з пакета з метою подальшої ручної або механізованої обробки. Тара, включаючи контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів та великогабаритну тару, повинна мати таку конструкцію та зачинятися таким чином, щоб запобігати будь-якому витоку вмісту, що може виникнути за звичайних умов перевезення в результаті вібрації, зміни температури, вологості або тиску. На зовнішній поверхні упаковок не повинно бути залишків небезпечних речовин.

62. Утворення та основні засади діяльності конкурсного комітету з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування. Об*єкт конкурсу

Організатором конкурсу є Укртрансінспекція на міжміському та приміському маршрутах, які виходять за межі території області; Рада міністрів АР Крим; Обласні державні адміністрації на міжміському та приміському маршрутах, які не виходять за межі терит.АР Крим, області; Виконавчий орган сільської, селищ.,міської ради відповідного насел.пункту на автобусному маршруті, що проходить в межах насел.пункту.

До складу конк.комітету входять: представники відповідних органів виконавчої влади; органів місцевого самоврядування; Укртрансінспекції; гром.організацій.

При цьому к-сть представників гро.організацій д-ть яких пов*язана з АТ повинна складати не менш 50% заг.к-сті представників гром.організацій.

До складу не можуть входити: представники суб*єктів господарювання, автом.перевізників, які проводять д-ть на ринку перевезень пасажирів, а також представляють інтереси окремих авт..перевізників.

До участі у конкурсі, на якому визначається автом.перевізник для роботи на міжміському та приміському маршрутах, які виходять за межі території району, Рада міністрів АР Крим, облдержадміністрації запрошують представників відпов.районної ради.

Об*єктом конкурсу може бути: 1.маршрут(кілька маршрутів) та/або оборотний рейс(кілька об.рейсів) міжміського автобусного сполучення; 2. маршрут(кілька маршрутів) міського або приміського автобусного сполучення; 3.сукупність оборотних рейсів міського або приміського автоб.сполуч. за умови,щл к-сть таких рейсів на об*єкті конкурсу становить не менше 50 на день; 4.сукупність маршрутів приміського та маршрутів або оборотних рейсів міжміського сполучення.