63 Диагностирование опорно-поворотных устройств башенных кранов

Включает определение болтовых соединений(наличие болтов и наличие затяжки) и износ определяемый максимальным перекосом в 0.004.

При обследовании опорно-поворотного устройства определяется состояние болтовых соединений и измеряется перекос.

Обследование болтовых соединений опорно-поворотного устройства включает визуальный контроль, остукивание всех болтов молотком и проверку их затяжки. При визуальном осмотре устанавливается наличие всех болтов, стопорных планок (контровки). Работа ОПУ с ослабленными болтами не допускается. В случае обнаружения обрыва болтов 1–2 необходимо провести контроль затяжки всех болтов, а оборванные болты заменить новыми. При наличии более двух оборванных болтов производится замена всех болтов.

Затяжка болтов должна производиться динамометрическим или специальным ключом с контролем крутящего момента. Момент затяжки болтов принимается по эксплуатационной документации крана.

Признаком предельного состояния, при котором ОПУ не допускается к дальнейшей эксплуатации, является перекос (за счет технологического люфта опоры и износа ее дорожек катания) более 0,004.

64 Диагностирование опорно-поворотных устройств стреловых самоходных кранов

Включает определение болтовых соединений(наличие болтов и наличие затяжки) и износ определяемый максимальным перекосом в 0.004.

При обследовании опорно-поворотного устройства определяется состояние болтовых соединений и измеряется перекос.

Обследование болтовых соединений опорно-поворотного устройства включает визуальный контроль, остукивание всех болтов молотком и проверку их затяжки. При визуальном осмотре устанавливается наличие всех болтов, стопорных планок (контровки). Работа ОПУ с ослабленными болтами не допускается. В случае обнаружения обрыва болтов 1–2 необходимо провести контроль затяжки всех болтов, а оборванные болты заменить новыми. При наличии более двух оборванных болтов производится замена всех болтов.

Затяжка болтов должна производиться динамометрическим или специальным ключом с контролем крутящего момента. Момент затяжки болтов принимается по эксплуатационной документации крана.

Признаком предельного состояния, при котором ОПУ не допускается к дальнейшей эксплуатации, является перекос (за счет технологического люфта опоры и износа ее дорожек катания) более 0,004.

65Диагностирование крюков

При обследовании крюков не допускаются повреждения внутренней поверхности: трещины, забои, сколы. Определяют состояние хвостовика, измеряют ширину Зева и износ вертикального шва.

Диагностирование крюков должно производиться при снятой гайке хвостовика крюка. При визуальном контроле крюка проверяется: наличие и состояние предохранительного замка и стопорной планки; отсутствие на поверхности крюка трещин, волосовин и закатов; состояние резьбы хвостовика крюка и резьбы гайки; наличие смазки подшипника.

Грузовые крюки кранов и электрических талей должны снабжаться предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками. Замки должны свободно вращаться на оси и не быть деформированными.

Не допускается наличие на поверхности и хвостовике крюка трещин, волосовин и закатов. У кранов общего назначения наличие трещин на поверхности крюков проверяют визуальным контролем с использованием луп.

Не допускается эксплуатация крюков со смятыми или пораженными коррозией витками резьбы хвостовика или гайки.

Упорный подшипник, на который опирается гайка хвостовика крюка, должен быть смазан. Крюк должен свободно вращаться на упорном подшипнике.