§ 34. Общецеховое мартеновское оборудование

Для загрузки большегрузных мартеновских печей шихтой применяется напольно-завалочная машина (рис. 87). Основание машины состоит из моста, образованного двумя главными и двумя концевыми балками, в которые вмонтированы ходовые колеса. На главных балках уложены рельсы, по которым перемещается тележка 6. На раме этой тележки установлены механизмы ее передвижения, а также качания и вращения хобота 5, являющегося рабочим органом машины.

Механизмы передвижения моста размещены :на горизонтальных фермах жесткости, приваренных к главным балкам. На конце хобот расположен специальный замок, который захватывает мульду 4 с шихтой, подает ее в рабочее пространство печи и, вращая, выгружает шихту. Питание машины электроэнергией осуществляется от троллеев 8, прикрепленных к подкрановым балкам через токосъемники 7.

В зависимости от емкости лечи и мульд шихту загружают в лечь завалочными машинами грузоподъемностью 7,5; 10 и 15 м. Общая масса машины, например грузоподьемностью 10 т, составляет 133 т.

Тележки для мульд предназначены для транспортировки шихтовых материалов (металлический лом) с шихтового двора к мартеновским печам. Тележка состоит из литой стальной рамы-платформы, букс с пружинами, колесной пары и автосцепок с расцепным механизмом.

Для перевозки порожних изложниц из стрипперного отделения к месту разливки стали и подачи изложниц, наполненных металлом, в стрингерное отделение служат специальные тележки.

Тележка состоит из рамы-платформы, двух ходовых тележек с рессорами, автосцепками щеколдного типа и расцепным механизмом.

Рама литая, стальная. Ходовые тележки трехосные, балансировочные служат также опорой для платформы.

Расцепной механизм автосцепки представляет собой двуплечий рычаг, укрепленный на раме тележки, один конец рычага входит в прорезь пальца, другой выведен в сторону для управления.

В поднятом положении палец механизма удерживает щеколду автосцепки, сцепляет между собой пару тележек; когда палец опущен вниз, тележки расцепляются.

Смазка – густая, закладная.

Рис. 87. Напольно-завалочная машина

Реечный толкатель (рис. 88) предназначен для передвижения состава тележек с изложницами под промежуточный ковш при разливке стали.

Толкатель состоит из рамы, зубчатой рейки, ведущей каретки, редуктора и электродвигателя. Смазка толкателя - густая индивидуальная.

Рама - стальная, литая выполнена из двух половин, соединенных болтами. Внутренние пазы рамы служат направляющими для передвижения каретки.

Рейку изготовляют из балки, в которую встраивают зубчатую рейку, опирающуюся на бегунки. Рейка приводится в движение от электродвигателя через коническо цилиндрический редуктор и вал шестерни.

К рейке прикреплена стальная литая каретка, на корпусе которой установлен пневматический цилиндр, при помощи рычажной системы захватующий упор на тележке с изложницами и осуществляющий возвратно-поступательное движение тележки.

В крайних положениях каретка фиксируется конечными выключателями.

Для торможения рейки установлен тормоз колодочного типа.

Рис .88. Общий вид реечного толкателя для состава с изложницами

Сталеразливочные ковши (рис. 89) предназначены для приема жидкой стали из мартеновской печи и разливки ее в формы или изложницы. Ковш состоит из стопорного и кантовального устройства и носка для слива шлака.

Корпус 1 – сварной. Он состоит из верхней обечайки, средней обечайки с приваренными или прикрепленными заклепками цапфами 4 и 6 и кольцами жесткости, а также нижней обечайки с приваренным снизу штампованным днищем.

Обечайки и днище изготовляют из листовой стали. Шлак сливается через носок 5, укрепленный болтами или сваркой верхней части кожуха ковша.

Стопорное устройство 2 ковша представляет собой штангу на кронштейне, которой управляют вручную. Оно предназначено для открывания и закрывания стопорного отверстия при разливке стали. В последнее время вместо стопорного устройства применяют приспособление с гидроприводом, позволяющее открывать и закрывать отверстие в донышке ковша дистанционно.

Кантовальное устройство 3 служит для наклона ковша краном при сливе из ковша шлака через носок.

Ковш изготавливают как в правом, так и в левом исполнении.

Рис.89.Сталеразливочный ковш

Шлаковоз (рис. 90) предназначен для приема шлака из печей и транспортировки его из мартеновского цеха в шлакоотвал.

Шлаковоз состоит из рамы, ковша, опорного кольца, ходовых тележек, механизма наклона ковша, электрооборудования, оборудования для централизованной смазки и других узлов.

Раму-лафет 1 шлаковоза выполняют из двух сварных блоков, связанных поперечными балка ми. На раме установлены опоры для стального литого кольца 2 с двумя цапфами 5, одна из которых через цилиндрическую шестерню связана с механизмом наклона ковша. Ковш 3 литой, стальной, круглой формы футеруется огнеупорным кирпичом.

Механизм наклона ковша состоит из цилиндрического редуктора, шестерен с кожухам 4, винта 6 с ползуном и электродвигателя 7 переменного тока; ходовая часть - из двухосных тележек 8 усиленной конструкции, с буксами на подшипниках качения и цельнокатаными колесами.

Пусковое устройство для электродвигателя на шлаковозе не устанавливают. Для подачи электрического тока на раме шлаковоза предусматривают штепсельные розетки с двух сторон рамы опрокидывающего механизма.

Шлаковоз оборудован автосцепками с расцепным механизмом и захватами против опрокидывания.

Для установки и ремонта сталеразливочных и шлаковых ковшей служат стенды. Стенд для установки сталеразливочного ковша состоит из двух чугунных литых коробчатых оснований и двух литых стальных или чугунных стоек. Основания со стойками соединяют болтами и клиньями.

Стенд для установки и ремонта шлаковых ковшей состоит из стальной литой плиты, тре х стоек и двух коробчатых полуколец, соединенных между собой болтами.

Рис. 90. Общий вид шлаковоза с ковшом емкостью 16 м³