5.Неисправности бруса токоприемника. Порядок проверки работы бруса.

Осмотреть брус на предмет отсутствия трещин, проверить выработку сормайтовых плас-

тин на корпусе буксы и кронштейна бруса. Проверить работу бруса путем нажатия на башмак токоприемника (первыми сжимаются пружины ТР-3А, затем пружины пакетника)

Определить состояние втулок башмакодержателя. Проверить крепление кронштейнов бруса и комплект пружин к буксе КП, наличие проволочной вязки болтов.

6.Предохранительный клапан, его назначение. Действие машиниста при его сработке.

Предохранительный клапан предназначен для предохранения главного резервуара от из-

быточного давления. Срабатывает при давлении 9,0-9,2атм, садится - 5,5-5,6атм. При по-

полняемой утечке из НМ отключить МК, допустить падение давления в НМ до 5,5атм.

Утечка прекратилась - клапан сел - следовать с пассажирами в ПТО или депо. Включать

и выключать МК вручную, не допуская превышения давления 8атм. Утечка не прекрати-

лась - включить МК, вызвать резерв, следовать на ближайший станционный путь.

7.Величина напряжения аккумуляторной батареи, ее подзаряд на вагоне Ем.

АКБ состоит из 56 аккумуляторных банок. ЭДС одной аккумуляторной банки 1,25В сле-

довательно АКБ вагона 56 * 1,25 =70В. Подзаряд АКБ: не регулируемый - от освещения -

2А (постоянный), от МК - 2А (при работе МК), от обмоток подмагничивания - 2,5А (в тормозном режиме); Регулируемый подзаряд - 3,5А включается при 63В и отключается при 80В. Осуществляется электронным регулятором заряда ЭРЗ, установленным на голов-

ном и хвостовом вагонах. При падении напряжения на 10проводе до 63В происходит зак-

рытие выходного транзистора ЭРЗ. В результате обрывается цепь питания катушки реле ПРВ, со стороны «минуса» ПРВ отключается и своим нормально-замкнутым контактом

подключает 43 провод к земле. На каждом вагоне включается КЗ-2 по цепи 10провод - П21 - КЗ-2 -43провод - н.з. ПРВ - земля. При повышении напряжения на 10 проводе до 80В открывается выходной транзистор ЭРЗ, контакт ПРВ размыкается, отсоединяя 43про-

вод от земли.КЗ-2 отключается.

8.Действия машиниста при отказе в работе арс.

Отключить АРС, доложить ДЦХ о неисправности АРС, вызвать радиомеханика, помощ-

ника машиниста, если нет помощника - следовать во внеплановый отстой.

9.Инструкция №8 «По действиям работников метрополитена при чрезвычайных ситуаци-

ях на объектах метрополитена (угроза взрыва, обнаружение взрывоопасных устройств и

т.д.). Действия машиниста.

Запрещаются любые действия по самостоятельному осмотру предметов похожих на взрывоопасные устройства. При обнаружении предметов похожих на ВУ в вагоне, доло-

жить ДЦХ, высадить пассажиров и убрать состав с главного пути. Если ВУ в 1, 2, 3, 4 ва-

гонах, то по прибытии в тупик, перейти в хвост состава, взять вагон на ручной тормоз и дожидаться специальной группы. Если ВУ находится в 5, 6 вагонах - затормозить первые

3 Вагона ручными тормозами, доложить дцх и выходить на станцию, дождаться спец. Группу. На участках лм - рб 1-й путь, рб - об 2-й путь состав по заявке машиниста сни-

мается в депо к светофору Н-1. Взять состав на ручные тормоза и дожидаться спец. группу

на КПП-1. При угрозе взрыва на перегоне, по указанию ДЦХ, высадить пассажиров и сле-

довать по перегону со скоростью н/б 20км/ч и осматривать тоннель из кабины.