2.4. Нерозрізні балкові пролітні будови

2.4.1. Ребристі пролітні будови

Нерозрізні пролітні будови мають досить високі експлуатаційні якості. Ребристі пролітні будови утворюють з балок, які на опорах жорстко з’єднують між собою за допомогою випусків арматури або зварюванням закладних деталей. Нерозрізну пролітну будову можна також отримати, стикуючи між собою окремі елементи способом попереднього напружування арматури на бетон. У мостах під автомобільну дорогу різко скорочується число деформаційних швів проїзної частини. У даний час практично не обмежують число прольотів нерозрізних систем, хоча зі збільшенням загальної довжини пролітної будови зростають температурні переміщення його кінців, що вимагає влаштування надійних деформаційних швів. Нерозрізні пролітні будови є найбільш економічними системами, вони мають і найменші деформації.

Нерозрізні пролітні будови плитно-ребристої конструкції (ПРК) мають тільки два ребра (рис. 2.10). Для утворення збірних елементів пролітна будова членується поперечними швами на всю ширину проїзду в одному напрямку для споруд на дорогах I категорії і повну ширину проїзду на дорогах II і більш низьких категорій. Довжина блоків до 3 м; ширина (залежно від габариту проїзду) до 14...16 м. У торцях кожного блоку між двома поздовжніми ребрами розташовуються поперечні ребра висотою 500...600мм. Товщина плити проїзної частини в середній частині блоку між ребрами 140...160мм.

Наявність масивних ребер полегшує установку арматури й укладання бетону.

Як приклад розглянемо нерозрізну пролітну будову плитноребристої конструкції з прольотами 31, 15 і 42 м (рис. 2.10, а). Розрахункова висота головних балок 2,1 м, ширина 0,72 м. Пролітна будова розчленована поперечними швами на блоки довжиною 2,94 м.

Блоки встановлюються краном на підмости (пунктир на рис. 2.10, а) з обпиранням поперечними ребрами на рейки; після установки блоки пересувають у проектне положення, а потім з’єднують з раніше зібраною конструкцією клейовими стиками.

Напружена арматура з пучків по 48 дротів діаметром 5 мм, розташованих у закритих каналах діаметром 75мм (рис. 2.10, б).

Рис. 2.10. Пролітна будова плитно-ребристої конструкції: а  схема розташування блоків і поперечний розріз; б  схема розташування арматури біля опори; г  стик арматурного пучка

Після збирання блоків чергового прольоту і натягу арматури підмости переміщають у наступний проліт. У кожному прольоті передбачається монолітний стик, у межах якого арматуру раніше змонтованого прольоту з’єднують з арматурою наступних (рис. 2.10, е). Пучки арматури мають дроти з висадженими на кінцях голівками. Після закінчення монтажу блоків наступної секції пучки пропускають крізь канали, ставлять на кінці збірний анкер 1 і з'єднують його за допомогою муфт 2 з анкером 3 відповідного пучка попередньої секції. Потім бетонують стик і натягають арматуру.

Для раціонального використання риштовання, що переміщаються, пролітні будови ПРК доцільно застосовувати при числі прольотів більше трьох-чотирьох.