Классификация пожара в зависимости от вида горящих веществ и материалов

• Пожар класса «А» — горение твёрдых веществ.

• А1 — горение твёрдых веществ, сопровождаемое тлением (уголь, текстиль).

• А2 — горение твёрдых веществ, не сопровождаемых тлением (пластмасса).

• Пожар класса «B» — Горение жидких веществ.

• B1 — горение жидких веществ нерастворимых в воде (бензин, эфир, нефтепродукты). Также, горение сжижаемых твёрдых веществ (парафин, стеарин).

• B2 — Горение жидких веществ растворимых в воде (спирт, глицерин).

• Пожар класса «C» — горение газообразных веществ.

• Горение бытового газа, пропана и др.

• Пожар класса «D» — горение металлов.

• D1 — горение лёгких металлов, за исключением щелочных (алюминий, магний и их сплавы).

• D2 — горение щелочных металлов (натрий, калий).

• D3 — горение металлосодержащих соединений.

• Пожар класса «E» — горение электроустановок.

• Пожар класса «F» — горение радиоактивных материалов и отходов

Раздел 7. Меры безопасности на ж/д путях.

Ж/Д путь – опасная зона, вследствие наличия угрозы наезда подвижного состава.

Каждый работник Ж/Д транспорта должен прибыть на работу в определенное «правилами внутреннего трудового распорядка» время и место, в работоспособном состоянии после установленного отдыха в исправной спецодежде. Рабочие и служащие, занятые непосредственно на ж/д путях должны быть одеты в сигнальные жилеты оранжевого цвета со светоотражающими вставками.

Находясь на путях необходимо проявлять постоянную бдительность, осмотрительность и осторожность. Требуется внимательно следить за движением поездов, а так же за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей или безопасности движения поездов. Особенно бдительным нужно быть в темное время суток, при ненастной погоде, выходе на пути из-за зданий или других объектов. Запрещается садиться на рельсы и концы шпал и балластную призму для отдыха.

Переход через пути:

Переходить через пути следует по специально устроенным, обозначенным и освещенным переходам. Переход оборудуют настилами, расположенными на уровне головки рельса и ставят знак «переход». Запрещается переходить пути по стрелочному переводу, переходить пути под прямым углом, на рельсы нельзя наступать ногами.

Подлезать под вагоны нельзя, надо пользоваться тормозной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 метров.

Дежурный по станции, дежурный по путям, составителям поездов, деж. по отправочным путям, регулировщикам скорости движения, осмотрщикам вагонов и слесарям ПТО не менее 3 метров.

М/у вагонами при проходе расстояния д.б не менее 10 метров.

Дежурным по станции и другим перечисленным работникам при расстоянии м/у головками автосцепок не менее 5 метров.

Запрещается перебегать пути перед приближающимся поездом, т.к. для перехода через путь требуется 5-6 секунд, а поезд следующий со скоростью 90 км/ч за одну секунду преодолевает 25 метров (150 м. за 6 сек.).

Проход вдоль путей:

Для этого устраивают маршруты служебных проходов на крупных станциях. В отдельных случаях ходить вдоль путей можно по середине широкого междупутья.

Запрещается ходить м/у рельсами, по концам шпал, а так же по обочине пути на расстоянии ближе 2 метров до ближайшего рельса.

Допускается проход рабочих по пути, но при этом должны быть приняты необходимые меры предосторожности. Следует идти навстречу правильному движению поездов. Руководитель работ должен идти сзади а впереди идет сигналист, и оба ограждают группу сигналами остановки.

При плохих условиях должны быть выделены 2 сигналиста. Группа ограждается до тех пор пока они не сойдут с пути.

Пропуск поездов:

Пропуская поезд и тд. Необходимо стоять на безопасном расстоянии от пути лицом к пути, с полуоборотом головы на встречу движения.

При скорости поезд до 120 км/ч следует сойти с пути за 400 м до поезда на 2 метра от крайнего рельса.

При работе путеукладчика, электробаластера, уборочной машины, рельсошлифовочного поезда

и других путевых машин тяжелого типа – не менее 5 м. Путь струга не менее 10 м. Машин оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей не менее 5 м в сторону, противоположно выбросу снега, при работе однопутных снегоочистителей не менее 25 метров.

Меры безопасности при производстве работ на путях:

Место производства работ ограждают соответствующими сигналами. В зависимости от вида, объема и степени опасности работ места работ ограждают сигналами:

1. Остановки

2. Уменьшение скорости

3. Знаком подачи звукового сигнала «С»

Перед выходом на работу руководитель работ обязан:

1. Проверить исправность инструмента, механизмов, сигнальных принадлежностей

2. Наличие и состояние специальной одежды и СИЗ

3. Убедится в том, что принята к исполнению заявка о выдаче предупреждения на поезда.

4. Привести инструктаж о безопасном маршруте прохода к месту работы и обратно, по правилам выполнения работ, о порядке ограждения места работы, о своевременном прекращении работы и сходе с пути.

До начала работ выставляют сигналистов и сигналы. Независимо от работ необходимо ставить знаки «С» по соседнему пути знаки «С» устанавливаются на расстоянии 500 – 1500м от границ участка производства работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью 120 км/ч на расстоянии 500 – 1500м. Машинист подает сигнал один длинный громкий гудок.

Место производства работ не перегоне, требующее остановки поезда, и место внезапно возникшего препятствия – ограждают сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.

Перед началом работ с плохой видимостью менее 800 м, применяются дополнительные меры безопасности:

1.Выдается заявка для выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту производства работ.

2. Выставить сигналистов с обоих сторон

3. Спланировать работы так, что бы фронт работ не превышал 50 метров.

4. На рельсы укладывают петарды( 20 метров в шахматном порядке и двадцатым – сигналист с красным флагом).

Вагоны ремонтируются на станционных путях, а так же вагоны с разрядными грузами, стоящие на отдельных путях станции, ограждают переносными красными сигналами, устанавливаемые на оси пути на расстоянии не менее 50 метром. Если крайний вагон находится от предельного столбика менее чем 50 метров, красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути напротив предельного столбика.

Поезд со скоростью 140 км/ч проходит за 1 с. – 39 м. При выполнении работ, требующих ограждения место производства работ сигналами остановки, путевые бригады снабжаются переносными радиостанциями.

Работа в зимних условиях выполняется при пониженной видимости и слышимости, ухудшение состояния раб. мест в результате обледенения поверхности подножек и поручней вагонов.

При очистке станционных путей с стрелок снег складывают на широких междупутьях в валы, в которых не реже чем через 9 устраивают проходы шириной не менее 1 м.

Место производства работ на перегоне требующее остановки поезда и место внезапно возникшего препятствия ограждают сигналами остановки, независимо от того ожидается поезд или нет.

Перевозка рабочих:

Когда работы выполняются на расстоянии более 2 км от места хоз.подразделения предусмат-ривается доставка рабочих к месту и обратно. Это делается поездами, а инструмент автомобилями м.б. организовано и спец. раб. поезда.

Перевозка горючего и людей на одном транспорте запрещается. На каждый вагон выделяют ответственного но должности не меньше бригадира пути. Он обеспечивает безопасное размещение, порядок в пути следования, посадку и высадку (производят с полевой стороны).

Кузова грузовых автомобилей оборудуют сиденьями не расстоянии не менее 15 см. до верхнего края бортов. У сидений расположенных вдоль заднего или бокового борта устраивают прочные спинки. В путевом листе водителя делается отметка о пригодности автомобиля и указывается фамилия отвечающего за перевозку. Снаружи кабины автомобиля подвешивают огнетушитель вместимостью не менее 2 литров. Скорость движения грузового автомобиля не должна превышать 60 км/ч, а в трудных дорожных условиях – 30 км/ч. На поворотах скорость движения автомобиля не должна быть выше 5 км/ч. Число людей перевозимых одновременно на транспортной дрезине ТД-5 не должно превышать 6 человек.

На незагруженном прицепе к ней – 10 человек, на загруженном - 1 чел.