- •Содержание
- •Раздел 1. Правовое регулирование охраны труда в рф
- •1.5 Надзор и контроль за состоянием охраны труда.
- •Раздел 2. Производственная санитария
- •Аттестация рабочих мест по условиям труда.
- •3.Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.
- •3.1. Производственный травматизм и несчастные случаи на производстве. Несчастные случаи на производстве.
- •Бытовыми травмами считаются:
- •По тяжести нс подразделяются:
- •Важнейшими обязанностями из служебного расследования являются:
- •Обязательное страхование от несчастных случаев на производстве.
- •3.2. Виды инструктажей. Виды инструктажей и сроки их проведения.
- •Мероприятия по профилактике производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
- •Средства индивидуальной и коллективной защиты.
- •Раздел 4. Электробезопасность на ждт
- •Квалификационные группы по электробезопасности:
- •Мероприятия по предупреждению поражения электротоком:
- •Действия по оказанию доврачебной помощи при электротравме:
- •Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру:
- •Предохранительные и защитные устройства на электровозе, предостерегающие надписи и знаки:
- •Требования безопасности при ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций
- •Классификация опасных грузов. Особые предписания по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузамиотдельных классов.
- •Проведение аварийно-восстановительных работ. Промышленная безопасность на железнодорожном транспорте.
- •Опасные зоны при авариях, границы опасности зон.
- •Правила безопасности в аварийных ситуациях с опасными грузами.
- •Первая помощь пострадавшим и медико-профилактические мероприятия в очаге поражения.
- •Локализация загрязнений, нейтрализация и дегазация в зоне загрязнения (заражения).
- •Раздел 6. Противопожарная безопасность.
- •Классификация пожара в зависимости от вида горящих веществ и материалов
- •Раздел 7. Меры безопасности на ж/д путях.
- •8.Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшим.
- •Оказание помощи при различных травмах и повреждениях.
- •Переломы плеча
- •Переломы ключицы
- •Переломы лучевой кости в лучезапястном суставе
- •Переломы голени и бедра
- •Переломы позвоночника
- •Необходимо знать
- •Растяжение связок
- •Ожог кипятком
- •Необходимо знать
- •Ожог пламенем
- •Необходимо знать
- •Химические ожоги
- •Электроожоги
- •Отморожение
- •Необходимо знать
- •Переохлаждение
- •Необходимо знать
- •Перегревание, тепловой и солнечный удары
- •Профилактика
- •Кровотечения
- •Наружные кровотечения
- •Носовые кровотечения
- •Укусы скорпиона, пчел, клеща
- •Укусы ядовитых змей
- •Необходимо знать
- •Оказание первой помощи при проведении реанимации Реанимация – оказание первой доврачебной помощи пострадавшему от воздействия электрического тока.
- •Реанимация – оказание первой доврачебной помощи пострадавшему от воздействия электрического тока.
- •Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления пульса и самостоятельного дыхания, даже если время исчисляется часами.
- •Способы переноски и перевозки пострадавших.
- •Выписка из инструкции по охране труда для локомотивных бригад
- •1. Общие требования охраны труда
- •II. Требования охраны труда перед началом работы.
- •III. Требования охраны труда во время работы.
- •3.1. Требования охраны труда при производстве маневровых работ.
- •3.2. Требования охраны труда при управлении локомотивом.
- •3.3. Требования охраны труда при эксплуатации локомотива машинистом, работающим без помощника машиниста.
- •IV. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.
- •4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций.
- •4.2. Меры безопасности в случае пожара на локомотиве.
- •V. Требования охраны труда по окончании работы.
- •Общие требования по охране труда.
- •1.23. Монтер пути, не выполняющий требования настоящей Инструкции, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации
- •Требования охраны труда перед началом работы и при следовании к месту проведения работ и обратно.
- •Требования охраны труда во время работы.
- •3.1. Общие требования.
- •Требования охраны труда при производстве путевых работ.
- •3.3. Требования охраны труда при производстве работ на мостах, в тоннелях и других искусственных сооружениях.
- •Требования охраны труда при работе с ручным путевым инструментом.
- •Требования охраны труда при работе с путевыми машинами.
- •Требования охраны труда при работе с передвижными электростанциями и механизированным инструментом.
- •Требования охраны труда при работе на электрифицированных участках железных дорог.
- •Требования охраны труда при очистке ж/д путей и стрелочных переводов от снега.
- •Требования охраны труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ и перевозке материалов верхнего строения пути.
- •Требования охраны труда при производстве работ с пестицидами по уничтожению растительности на железнодорожных путях.
- •Требования охраны труда при производстве работ на производственной базе.
- •Требования охраны труда в аварийных ситуациях.
- •Требования охраны труда по окончании работ.
- •Выписка из Правил по охране труда при эксплуатации локомотивов оао «ржд»
- •1. Общие требования
- •2. Требования охраны труда при производстве маневровой работы на железнодорожных путях эксплуатационного и ремонтного депо.
- •3. Требования охраны труда при техническом обслуживании и приемке локомотивов
- •3.1. Общие требования охраны труда по организации то и ремонта локомотивов.
- •3.2. Требования охраны труда при приемке и то электровозов и тепловозов.
- •4. Требования охраны труда при эксплуатации локомотивов.
- •4.1. Общие требования охраны труда при эксплуатации локомотивов.
- •4.2. Требования охраны труда при эксплуатации электровозов.
- •4.5. Требования охраны труда при постановке локомотива на экипировочную позицию.
- •4.3. Требования охраны труда при эксплуатации тепловозов.
- •4.6. Требования охраны труда при обслуживании локомотива машинистом, работающим без помощника машиниста.
- •5. Требования, предъявляемые к локомотивам, в части обеспечения защиты работников и аварийного отключения оборудования.
- •6. Порядок действий локомотивных бригад при возникновении аварийных ситуаций.
- •7. Требования к обеспечению работников спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты.
- •8. Требования, предъявляемые к производственным территориям, сооружениям, помещениям для обеспечения охраны труда работников.
- •8.1. Требования к производственным территориям, зданиям, сооружениям, помещениям.
- •8.2. Требования к санитарно-бытовому обеспечению работников.
- •9. Основные требования к средствам защиты от поражения электрическим током.
4.6. Требования охраны труда при обслуживании локомотива машинистом, работающим без помощника машиниста.
4.6.1. Требования к организации работы машиниста, работающего без помощника машиниста, установлены в Типовой инструкции «Организация работы машинистов локомотивов без помощников машинистов».
Закрепление маневровых локомотивов (далее - локомотив) и машинистов локомотивов (далее - машинист) за станциями или маневровыми районами оформляются приказами начальника эксплуатационного локомотивного депо один раз в полугодие.
Допуск к самостоятельной работе машинистов без помощника машиниста производится согласно приказу начальника эксплуатационного локомотивного депо, списки машинистов, назначаемых для управления локомотивами без помощника машиниста и списки номеров локомотивов, обслуживаемых машинистами без помощника машиниста, утверждаются начальником Региональной дирекции тяги два раза в год, к летнему и зимнему графикам движения.
4.6.2. Приёмку пассажирского локомотива, оборудованного для работы «в одно лицо», из депо производит машинист. Принимающий машинист обязан проверить работу устройств безопасности, САУТ, КЛУБ-У, ТСКБМ, УКБМ, радиосвязи KB и УКВ диапазона, состояние заземлений, ограждений, наличие и исправность сигнальных принадлежностей, зеркал заднего вида, средств индивидуальной защиты, пожаротушения, пожарной сигнализации.
При приемке на станционных путях сдающий машинист должен доложить принимающему машинисту обо всех замеченных отклонениях от нормальной работы узлов и систем локомотива, о работе КЛУБ-У, САУТ, ТСКБМ, УСАВП, радиостанции. Принимающий машинист производит осмотр механической части локомотива и проверку состояния блокирующих устройств, заземлений, ограждений, наличие и исправность сигнальных принадлежностей, зеркал заднего вида, средств индивидуальной защиты, пожаротушения, пожарной сигнализации.
Если неисправность не может быть устранена за время приёмки локомотива - машинист должен поставить в известность дежурного по эксплуатационному депо, внести запись о неисправности в журнал формы ТУ-152, после чего, по распоряжению дежурного по депо произвести замену неисправного локомотива.
4.6.3. При приёмке маневрового локомотива, оборудованного для работы в одно лицо, машинист обязан проверить работу устройств безопасности, САУТ, КЛУБ-У, ТСКБМ, УКБМ, поездной и маневровой радиосвязи, состояние заземлений, ограждений, блокировок, наличие и исправность сигнальных принадлежностей, зеркал заднего вида, средств защиты и пожаротушения.
4.6.4. Перед выездом локомотива из депо под поезд машинист должен вызвать по радиосвязи дежурного по станции, сообщить ему свою фамилию, номер локомотива, номер поезда, под который выезжает, время выезда на контрольный пост и о том, что управление осуществляется без помощника машиниста.
4.6.5. Перед прицепкой к составу поезда (группе вагонов) машинист должен остановить локомотив на расстоянии 5-10 метров от первого вагона, после чего по команде осмотрщика вагонов (маневровый локомотив - по сигналу работника составительской бригады или кондуктора), подъезжать к составу поезда со скоростью не более 3 км/ч для сцепления локомотива с составом поезда (группой вагонов).
4.6.6. Выполнение операций по прицепке (отцепке) поездного локомотива к (от) составу грузового и пассажирского поезда возлагается на осмотрщика вагонов, а на железнодорожных станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов:
- в пассажирском поезде - на начальника пассажирского поезда;
- в грузовом поезде - на машиниста локомотива.
При обслуживании локомотива машинистом «в одно лицо», осмотрщик вагонов после прицепки локомотива к составу, по команде машиниста должен продуть тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соединить рукава тормозной магистрали локомотива и первого вагона (до включения источника питания ЭПТ при его наличии) и открыть концевые краны сначала у локомотива, а затем у вагона.
При обслуживании локомотива «в одно лицо» машинист обязан проверить правильность соединения соединительных рукавов тормозной магистрали и открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном. Уходя из кабины, машинист обязан затормозить локомотив вспомогательным тормозом, закрепить ручку крана вспомогательного тормоза фиксатором, убедиться по показаниям приборов, что давление в тормозных цилиндрах 3,8 - 4,0 кгс/см, привести в действие ручной тормоз, изъять и взять с собой реверсивную рукоятку, закрыть окна и входную дверь. При необходимости подложить под колесные пары локомотива с противоположных сторон тормозные башмаки.
4.6.7. Перед приведением поезда в движение машинист локомотива должен выполнить требования, изложенные в пунктах 4.1.5. - 4.1.6. настоящих Правил, убедиться в отсутствии препятствий для движения, наличии разрешающего сигнала, его принадлежности пути отправления, получить по радиосвязи от начальника пассажирского поезда сообщение о готовности отправления и по команде дежурного по станции начать движение.
4.6.8. В пути следования осмотр поезда с левой стороны машинист должен производить с помощью зеркала заднего вида.
4.6.9. При неграфиковой остановке поезда на перегоне или станции, а также при необходимости покинуть кабину управления локомотивом, машинист должен по радиосвязи сообщить начальнику пассажирского поезда или лицу, его замещающему (поездному электромеханику), и дежурному по станции (поездному диспетчеру) о причине остановки и необходимости выйти из кабины управления.
4.6.10. При необходимости ухода с локомотива (для осмотра его узлов или по другим причинам) машинист должен:
- затормозить локомотив вспомогательным тормозом, закрепить рукоятку крана фиксатором;
- привести в действие ручной тормоз;
- отключить главный выключатель (быстродействующий выключатель), опустить токоприёмники;
- на тепловозе заглушить дизель;
- взять с собой реверсивную рукоятку;
- закрыть окна и запереть на ключ входные двери.
При необходимости, под колесные пары локомотива предварительно подложить тормозные башмаки с накатом локомотива на один из них, находящийся со стороны уклона.
При уходе с локомотива более, чем на 20 минут, машинист должен организовать приведение в действие проводниками ручных тормозов вагонов пассажирского поезда и закрепление поезда тормозными башмаками с целью исключения самопроизвольного его ухода.
4.6.11. При заторможенном локомотиве машинисту, работающему «в одно лицо», разрешается выполнять следующие операции:
- проверять действие автоматической локомотивной сигнализации; проверять наличие и исправность блокирующих устройств, средств защиты, сигнальных принадлежностей и противопожарного оборудования, заходить в высоковольтную камеру тепловоза при заглушённом дизеле;
- контролировать правильность сцепления тепловоза с первым вагоном состава;
- протирать стекла, обтирать нижнюю и лобовую части кузова, проводить уборку кабины машиниста и машинного отделения;
- заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, машинном (дизельном) отделении, под кузовом локомотива, лампы прожектора (из кабины) при обесточенных цепях освещения;
- осматривать механическое и тормозное оборудование.
4.6.12. В случае потери видимости сигналов руководителем маневров или неполучения ответа по радиосвязи (в течение 20 секунд) машинист должен остановить состав для выяснения обстановки.
4.6.13. Машинисту, работающему без помощника машиниста, запрещается получать команды от руководителя маневров через третье лицо (дежурного по станции, маневрового диспетчера).