24.Тра,его содержание, порядок разработки, проверки и утверждения

ТРА станции устанавливает порядок использования технических средств станции, обеспечивающий безопасный и бесперебойный прием, отправление и проследование поездов по путям, а также безопасность внутри станционной маневровой работы.

ТРА станции состоит из 3х разделов:

1раздел. «Общие сведения о станции»-тип станции и ее классность, прилегающие к станции перегоны и средства сигнализации связи при движении поездов, примыкающие к станции подъездных путей, границы между путями станции и других служб, назначение, длина и вместимость каждого пути и их номера, а также номера и нормальное положение стрелочных переводов.

2раздел.»Прием и отправление поездов»- районы управления и круг обязанностей работников, руководящих приемом и отправлением поездов в каждом районе., порядок проверки свободности пути приема и убеждения ДСП в правильности приготовления маршрута.

3раздел.»Организация маневровой работы»- подробно определен порядок производства маневровой работы на станции и порядок закрепления вагонов на путях станции.

ТРА станции, составленный начальником станции и проверенный ревизором движения утверждается сортировочные, пассажирские, грузовые, участковые начальником службы перевозок жд ,согласовывается руководителями локомотивных и вагонных депо, дистанции пути, сигнализации связи, электроснабжения.

25.Общие требования к производству маневров

Маневры на станционных путях, а также на путях необщего пользования должны производиться по указанию только одного работника, который может быть дежурным по станции, маневровым диспетчером, дежурным по сортировочной горке, если участок оборудован диспетчерской централизацией- поездным диспетчером.

Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в ТРА.

Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях- устройства двусторонней парковой связи. Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.

26.Скорости при маневрах

-60км/ч- при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными тормозами.

-40км/ч- при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади при следовании по свободным путям

-25км/ч-при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов

-15км/ч- при движение с вагонами занятыми людьми с проводниками и командами сопровождающие грузы, а также с негабаритными грузами и нижней негабаритности 4,5,6 степеней.

-5км/ч- при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке у фронтов погрузки-выгрузки

-3км/ч- при подходе локомотива к вагонам

28. Движение поездов при телефонных средствах связи

При телефонных средствах связи разрешением на занятие перегона служит путевая записка ДУ-50 бланк белого цвета. Перед выдачей путевой записки ДСП станции должен:

-на однопутных перегонах получить от ДСП соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда

-на двухпутных- поездную телефонограмму о прибытии на соседнюю станцию раннее отправленного поезда

Бланки путевых записок заполняются лично ДСП или оператором при ДСП

Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала с соседней станции,а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствие входного светофора разрешается следовать до сигнально знака границы станции