- •1.Общие обязанности работников жд транспорта
- •2.Видимые сигналы на жд транспорте
- •3.Звуковые сигналы на жд транспорте
- •4.Действия дсп при вступлении на дежурство
- •5.Действия дсп после принятия дежурства
- •6.Основные значения сигналов
- •7. Светофоры на жд транспорте
- •10. Требования птэ к содержанию пути
- •11.Неисправности стрелочного перевода, при которых запрещается их эксплуатация
- •12. Общие требования к пересечениям и жд переездам
- •8.Габариты на жд транспорте
- •9. Требования птэ к расстоянию между осями смежных путей на перегонах и станциях
- •13. Общие требования при движении поездов при аб
- •14. Неисправности аб
- •15.Пригласительный сигнал. Условия его применения и порядок проследования
- •17. Ограждение поезда, при вынужденной остановке на перегоне
- •19.Оповестительный сигнал, случаи и порядок его выдачи
- •20. Сигнал бдительности, случаи и порядок его выдачи
- •21.Прием поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора
- •22. Требование птэ к графику движения поездов
- •24.Тра,его содержание, порядок разработки, проверки и утверждения
- •25.Общие требования к производству маневров
- •26.Скорости при маневрах
- •28. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •29. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств связи и сигнализации
- •30. Движение поездов с разграничением времени
- •31. Виды предупреждений на поезда
- •32. Случаи выдачи предупреждений на поезда
- •33.Движение поездов на участках оборудованных диспетчерской централизацией
- •34. Обязанности поездного диспетчера
- •35. Постоянные сигнальные знаки, места их установки
- •36.Временные сигнальные знаки, места их установки
- •37. Прием и отправление поездов при нормальном действии устройств паб
- •38. Неисправности паб
- •39. Требования к подвижному составу и его содержанию
- •40. Знаки и надписи на подвижном составе
- •42. Требование птэ к плану и профилю пути
- •43. Требования птэ к путевым и сигнальным знакам
- •44.Требования птэ к сооружениям и устройствам вагонного и локомотивного хозяйства
- •45. Требование птэ к радиосвязи
- •49. Движение поездов при эжс
- •50.Формы поездных телефонограмм
38. Неисправности паб
-невозможность закрытия выходного или проходного светофора
-невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне
-произвольное получение блокировочных сигналов
-невозможность подачи или получение блокировочных сигналов
-отсутствие пломб на аппарате управления (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопки)
39. Требования к подвижному составу и его содержанию
Подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу, безопасность движения и технику безопасности. Предупреждение появления неисправностей и обеспечение установленных сроков службы подвижного состава должно быть главным в работе лиц, ответственных за его техническое обслуживание и ремонт.
Типы и основные характеристики вновь строящегося подвижного состава утверждаются в порядке, установленном МПС. Техническое задание на вновь строящийся подвижной состав утверждается поставщиком по согласованию с МПС, а чертежи узлов и деталей и технические условия - по согласованию с соответствующими главными управлениями МПС. Все элементы вагонов по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными МПС. Вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плановое движение с наибольшими конструкционными скоростями перспективных локомотивов, предназначенных для обслуживания соответствующих категорий поездов. Подвижной состав должен удовлетворять требованиям габарита подвижного состава, установленного Государственным стандартом.
40. Знаки и надписи на подвижном составе
Каждая единица подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава, должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи: технический знак Российских железных дорог, инициалы железной дороги (кроме вагонов), номер (для пассажирских вагонов содержит код дороги приписки), табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава). Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи: на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе - конструкционная скорость, серия, наименование депо или другого предприятия приписки, таблички и надписи об освидетельствованиирезервуаров, контрольных приборов и котла; на пассажирских вагонах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно- число мест; нагрузовых вагонах - грузоподъемность. На тендерах паровозов должны быть обозначены серия, номер и инициалы железной дороги приписки.
42. Требование птэ к плану и профилю пути
Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии.
Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, не превышающих 0,0015; в трудных условиях допускается увеличение уклонов, но, как правило, не более чем до 0,0025.
Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м.
В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м.
План и профиль главных и станционных путей, а также подъездных путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной проверке.