Функциональное назначение гостиниц

Гостиница — это здание (или комплекс зданий) со слож­ным круглосуточным технологическим процессом, в котором клиентуре гарантировано предоставление номеров (или мест в номерах), а также дополнительных услуг, направленных на комфортное, удобное и безопасное потребление гостиничного продукта. Современная гостиница не является лишь местом проживания; довольно часто часть номерного фонда использу­ют под офисы, временные представительства фирм и учрежде­ний.

Гостиницы сегодня размещают самую разнообразную клиентуру: ,

• участников всевозможных слетов, конгрессов, ярмарок;

• участников соревнований, конкурсов;

• отдельных граждан, прибывших по служебным планам, на врачебные конференции, на отдых;

• туристов, следующих по определенным маршрутам внут­ри государства, из-за рубежа и т. д.

Исходя из потребностей клиентуры гостиницы бывают раз­ного назначения и предъявляются к ним различные требова­ния. Работа с клиентурой в этих гостиницах строится по прави­лам предоставления гостиничных услуг, утвержденных руко­водством ведомств, которым они принадлежат. Однако ни один из пунктов правил в этих гостиницах не должен противоречить Российскому законодательству по организации гостиничного бизнеса. В зависимости от назначения проектируют и строят гостиницы:

- для деловых людей — общего типа, ведомственные, для совещаний и т. д.;

- гостиницы для отдыха — туристские, курортные, для автотуристов, мотели, кемпинги;

- специальные типы гостиниц — для транзитных пасса­жиров, для спортсменов и т. д.

В нашей стране наиболее распространены гостиницы об­щего типа, рассчитанные в основном на людей, приезжаю­щих с деловыми целями на относительно короткий срок, а также на граждан, путешествующих с различными целя­ми. Такие гостиницы размещаются в центральной части города, вблизи общественных, административных, торговых центров и предусматривают хорошую транспортную связь с различными районами города. Они обычно имеют относи­тельно небольшие земельные участки без специального озе­ленения. По нормам площадь земельного участка составля­ет от 15 до 55 м на одно место в зависимости от вместимо­сти гостиницы.

Номерной фонд гостиниц общего типа в основном состоит из одно-, двух- и часто трехместных номеров, в которых, как правило, имеется место для работы. Число одноместных номе­ров в ряде гостиниц доходит до 40-50% от номерного фонда. В гостиницах предусматривают отделение связи, в ряде случа­ев — отделение банка, помещения для проведения перегово­ров и совещаний.

Разновидность гостиниц общего типа — ведомственные го­стиницы, рассчитанные в основном на проживание людей, при­езжающих с деловыми целями в определенное ведомство, уч­реждение или на предприятие. Такие гостиницы размещают­ся вблизи этого ведомства или в местах, удобно связанных с ним общественным транспортом. Набор общественных помеще­ний в ведомственной гостинице часто бывает ограниченным и зависит от типа предприятия, которое она обслуживает, и от состава помещений общественного назначения в нем.

За рубежом распространено строительство специальных ти­пов гостиниц для совещаний, которые иногда называют «конг­ресс-отели» или «конференц-отели», а также гостиниц для деловых людей — «бизнес-отели». Обычно это гостиницы высо­кого уровня комфорта, имеющие развитой набор помещений общественного назначения: залы для проведения конгрессов, помещения для совещаний, конференций, симпозиумов, раз­личные типы ресторанов, отделения связи и банка, телетайп, телекс, бассейны, сауны, кегельбан.

В гостиницах для деловых людей предусматривают также помещения для работы и проведения небольших совещаний, торговых операций, для устройства выставок образцов товаров, для организации представительства фирм, в ряде случаев транс­формируемые номера, позволяющие принимать в них посети­телей, проводить небольшие переговоры.

Туристские гостиницы предназначены для туристов, прово­дящих свой отдых активно. В нашей стране эти гостиницы рассчитаны главным образом на организованный групповой туризм — экскурсионный и спортивный.

Туристские гостиницы строят как в городе, так и вне его, вблизи объектов туристской привлекательности, в местах с хорошими природными факторами, часто вблизи зеленых мас­сивов.

Размер земельных участков туристских, а также курорт­ных гостиниц принимается значительно больший, чем в гос­тиницах общего типа (75 м² на место в гостиницах вместимос­тью до 1 тыс. мест и 65 м² на 1 место в гостиницах вместимо­стью от 1 до 2-х тыс. мест). Площадь зеленых насаждений на участках курортных и туристских гостиниц, мотелей и кем­пингов, которые размещаются на курортах и в зонах отдыха, должна составлять не менее 5% площади участка.

На гостиничных участках располагают спортивные площад­ки (из расчета 8—10 м² на 1 место), детские игровые площадки и навесы. Для защиты от шума жилые корпуса туристских и курортных гостиниц строят не ближе 50 м от проезжей части улиц и дорог, предусматривая вдоль них посадку деревьев.

В связи с имеющейся тенденцией проводить отдых с семь­ей в туристских гостиницах предусматривают в основном двухместные номера. В номере обычно выделяют зону дневно­го отдыха, которая распространяется также на лоджию или балкон. В гостиницах для молодежного туризма для повыше­ния экономичности планировочного решения и снижения платы за проживание иногда планируют номера-общежития на пять человек и более. Состав помещений общественного назначения в туристских гостиницах в основном предназна­чен для проведения отдыха и досуга (залы многофункциональ­ного назначения, холлы, каминные и пр.). В числе предприя­тий общественного питания нередко имеются предприятия «развлекательного питания» (танц-бары, варьете и т. д.), пред­приятия ускоренного и удешевленного обслуживания (эксп­ресс-кафе, закусочные и пр.), иногда с системой самообслу­живания.

Особенность туристских гостиниц — наличие помещений туристского обслуживания, а также туристско-методических кабинетов и инструкторских (для методической работы инст­рукторов с туристскими группами). Набор этих помещений связан с типом туристского маршрута и способом передвиже­ния по нему туристов.

В туристско-спортивных гостиницах предусматривают пун­кты проката туристского и спортивного инвентаря и снаряже­ния (лыж, коньков, саней, охотничьего и рыболовного снаря­жения, лодок, байдарок и т. д.). В зависимости от специфики туристско-спортивной гостиницы набор этих помещений раз­личен. Аналогичные пункты проката могут быть также в моте­лях и кемпингах, размещаемых на курортах и в зонах отдыха.

Как правило, в этих гостиницах хорошо развит набор пре­доставляемых услуг, более разнообразны предприятия обще­ственного питания, в том числе «развлекательного» (дневные и ночные бары), магазины, киоски и т. д. В гостиницах повы­шенной комфортности имеются также бассейны, сауны, кегель­бан, бары, рестораны, культурные центры.

Туристские гостиницы следует размещать на маршрутах перемещения туристов, отдающих предпочтение культурным и познавательным видам туризма, предъявляющих более вы­сокие требования к уровню комфорта и обслуживания, а также в составе туристско-спортивных комплексов для оседлых ви­дов спортивного туризма с совершением кратковременных ра­диальных походов. Кроме того, туристские гостиницы при не­значительных планировочных изменениях могут быть исполь­зованы для расселения и обслуживания клиентуры, занимаю­щейся автотуризмом, некоторыми видами спортивного и транс­портного туризма, прибывающей на конгрессы, слеты, фести­вали, а также совершающей различные комбинированные ту­ристские путешествия.

По расположению на маршруте туристские гостиницы фун­кционируют как головные учреждения (начальные или конеч­ные на линейных и кольцевых маршрутах) либо как промежу­точные учреждения, предназначенные для относительно дли­тельного отдыха туристов в середине маршрута.

По сезонности эксплуатации данный тип гостиниц исполь­зуется, как правило, в качестве учреждения постоянного ту­ризма для круглогодичной эксплуатации.

Функциональные особенности гостиниц обеспечивают их проектирование, строительство и эксплуатацию во всех проектно-строительных районах и климатических подрайонах.

Туристические базы как традиционный тип учреждения туризма с регламентированным контингентом отдыхающих, режимом загрузки, эксплуатации и распорядком работы предназначаются для приема на отдых и обслуживание глав­ным образом плановых (частично — самодеятельных) турис­тических групп, совершающих путешествия по маршрутам, проложенным по специально разработанным и оборудован­ным пешим, лыжным, водным, горным, конным, санным, ве­лосипедным, автобусным либо комбинированным туристским трассам.

Туристские базы обычно размещаются в пригородных зо­нах отдыха, в составе туристско-оздоровительных районов или комплексов. Однако при соответствующем экономическом обо­сновании туристские базы возможно сооружать и в малонасе­ленной местности (обеспечив благоприятную транспортную до­ступность), обладающей уникальными экскурсионными объек­тами и природно-климатическими условиями для активного отдыха.

Как правило, туристские базы эксплуатируются в качестве головных учреждений туризма для организации путешествий по радиальным, линейным и кольцевым маршрутам с длитель­ным (от 4-х до 10-ти дней) пребыванием основного контингента туристов на самой базе. В связи с этим туристские базы стро­ятся в начальных либо конечных пунктах туристских маршру­тов для спортивного и познавательного видов туризма либо для комбинированных туристских путешествий.

Как показывает зарубежный опыт эксплуатации турист­ских баз, они могут функционировать по принципу туристско­го пансионата, т. е. принимать самодеятельных туристов в «пи­ковые» сезоны на не ограниченный путевкой срок с обеспече­нием их всеми необходимыми туристскими услугами. Такие туристские базы еще не нашли распространение в нашей стра­не, но могут способствовать решению актуальной проблемы организации отдыха огромного числа самодеятельных турис­тов, так называемых «дикарей».

Влияние природно-климатических и ландшафтно-географических факторов местности, а также обусловленная этим спе­циализация по превалирующим видам туризма вызывают необходимость индивидуального подхода при выборе архитектур­но-планировочных решений туристских баз. При этом целесо­образно придерживаться следующей дифференциации: горные и горнолыжные туристские базы, равнинные и прибрежные туристские базы, а также водные туристские базы (акватели, флотели, марины и т. п.), расположенные непосредственно на акваториях.

Анализ отечественной и прогрессивной практики проекти­рования и эксплуатации объектов размещения показывает, что на территории туристских баз круглогодичного действия це­лесообразно осуществлять строительство летних павильонов, коттеджей, шале, установку палаток и других стационарных либо сборно-разборных малых мобильных средств размещения для сезонного расширения на 30-50% вместимости в «пико­вый» летний период эксплуатации. Сезонное расширение вме­стимости должно быть предусмотрено уже на стадии проекти­рования путем резервирования дополнительных площадей для возведения группы жилых помещений сезонного действия и возможностью беспрепятственного увеличения мощности пред­приятий питания, помещений и сооружений культурно-массо­вого, бытового и спортивного обслуживания туристов.

На практике широкое распространение получили прием и размещение туристских баз (туристских гостиниц) непосред­ственно в зданиях-памятниках архитектуры и исторически достопримечательных местах. С этой целью проводится рес­таврация старых зданий, архитектурных ансамблей с частич­ной перепланировкой в соответствии с новым функциональным назначением. В этих случаях туристские базы совмещают фун­кции средств размещения, специфического туристского обслу­живания, а также объектов показа, обеспечивающих удовлет­ворение туристских потребностей экзотического характера. Этот вид деятельности позволяет сохранить ценное историческое и культурное наследие.

В промежуточных пунктах туристских маршрутов создаются туристские станции со сроками пребывания от 3-х до 5-ти су­ток, преимущественно в малонаселенных местностях, для ока­зания услуг гостеприимства (жилье, питание), набора куль­турно-бытовых услуг и спортивного обслуживания туристов.

Разновидностью туристических станций являются турис­тические приюты. Их специфика заключается в кратковремен­ности приема и обслуживания туристов в конце отдельных эта­пов туристского маршрута. Непродолжительное время пребы­вания туристов в приюте (до 2-х суток) позволяет упростить обслуживание, предоставляя лишь самые главные услуги. В качестве транзитных стоянок в особо труднодоступных местах туристского маршрута используются туристские хижины. Они, как и приюты, рассчитаны на непродолжительное пребывание.

Курортные гостиницы предназначаются для относительно длительного отдыха на одном месте, в ряде случаев с возмож­ностью профилактического лечения или долечивания. Для этого предусматриваются помещения лечебно-оздоровительного на­значения в соответствии с основным профилем курорта, воз­можна также организация диетпитания.

Курортные гостиницы имеют развитой состав помещений культурно-массового обслуживания (залы многофункциональ­ного назначения, холлы для отдыха, библиотеки, бильярдные, помещения для игр и др.), иногда помещения для отдыха и игр детей, а также помещения и сооружения спортивного назначения (плавательные и плескательные бассейны, спортза­лы, спортивные площадки и др.).

Номерной фонд курортных гостиниц состоит в основном из одно-двухместных номеров. В ряде случаев предусматривает­ся возможность дополнительного размещения в номере третье­го спального места (для ребенка). В связи с относительно дли­тельным сроком проживания в курортной гостинице (до 1 ме­сяца) в номерах предусматривают увеличенный размер встро­енных шкафов для хранения вещей и белья. Существенное зна­чение придается ориентации номеров и виду, открывающему­ся из окна. В номере выделяют зону дневного отдыха, которая распространяется на лоджию, балкон, веранду.

Строят курортные гостиницы в местах с наиболее благопри­ятными природно-климатическими данными: на морских по­бережьях, возле озер, вблизи целебных источников, в горной местности.

Гостиницы круглогодичной или сезонной эксплуатации. Го­стиницы круглогодичной эксплуатации имеют более высокий уровень комфорта и предоставляют широкий набор услуг, в том числе развитую сеть предприятий питания (рестораны, бары, кафе и т. д.), расширенный состав помещений для прове­дения досуга (гостиные, залы игровых автоматов, бальные залы, дискотеки, кегельбаны), в ряде случаев площадки для отдыха и спорта, солярии, аэрарии, пляжи, причалы и т. п. Все это позволяет использовать гостиницы также в период межсезо­нья. При гостиницах высокой категории предусматриваются залы для заседаний, в которых в периоды межсезонья прово­дят конференции и совещания, успешно загружая таким обра­зом номерной фонд.

Курортные гостиницы сезонной эксплуатации строят с об­легченным наружным ограждением, без отопления, в них пре­доставляется ограниченный набор услуг.

Например, гостиницы для отдыха в горной местности обычно имеют вместимость не более 200—300 мест, ограниченную этаж­ность, живописное объемно-пространственное решение. Эти го­стиницы рассчитаны на спортсменов-любителей, в связи с чем предусматриваются помещения для хранения лыж, санок и другого спортивного инвентаря. В нашей стране гостиницы, расположенные в горной местности, обычно входят в группу туристских и рассчитываются также на спортсменов-любите­лей (горнолыжников в зимний период года, пешеходных тури­стов — в летний).

Получают распространение тенденции строительства курор­тных комплексов для отдыха. В связи с различными требова­ниями к условиям для отдыха в состав курортных комплексов включают гостиницы различного назначения, уровня комфор­та, вместимости, этажности.

Крупные комплексы — одно из направлений современного курортно-оздоровительного строительства. Набирает темп прин­ципиально новое и перспективное направление — создание ма­лых (семейных) курортных гостиниц, которые успешно конку­рируют с признанными отелями, а качеством услуг зачастую превосходят их.

Основной фонд курортных комплексов размещен в гостини­цах разного уровня комфорта, режима эксплуатации, вмести­мости (от 100 до 800 мест каждая). Имеются также гостиницы с номерами для семейных. Иногда такие номера оформляют, как небольшие одно-двухкомнатные квартиры с кухней-нишей. Различные требования к условиям отдыха (комфорту, стоимо­сти и т. д.) привели к строительству кемпингов и бунгало на территории многих культурных комплексов.

Обычно в курортных комплексах значительная часть обще­ственного, спортивного, бытового и медицинского обслужива­ния размещается в общекурортных учреждениях. Для этого сооружают общекурортные рестораны, бары, кафе различных типов, столовые для взрослых и детей, залы многофункцио­нального назначения, кинотеатры, предприятия торговли, ста­дионы, спортзалы, теннисные корты, спортивные и игровые площадки, закрытые и открытые бассейны, конноспортивные центры и т. д. Большое внимание уделяют пляжному оборудо­ванию, организации лодочных пристаней, спортивных развле­чений на воде (парусный спорт, водные лыжи, водный велоси­пед); в горных комплексах — устройству канатных подвесных дорог и фуникулеров.

Таймшер — сравнительно новый вид гостиничных услуг, располагает номерным фондом от 50-ти до 250-ти номеров, возможны отдельные строения. Имеет номерной фонд квар­тирного типа, а условия и организация услуг аналогичны ку­рортным гостиницам. Отдельные квартиры проданы индиви­дуальным владельцам, однако полная собственность контро­лируется компанией управления.

Цена таймшера зависит от особенностей сезона, а также времени пребывания. Проживание в менее привлекательные периоды времени стоит существенно меньше, чем в сезон наи­большего спроса. Владелец номера имеет возможность пользо­ваться недвижимостью на протяжении определенного време­ни, пропорционально внесенному денежному взносу.

Обычно номер приобретается на срок от 10-ти лет, возмож­но бессрочное пользование. Время пользования измеряется в неделях. Владелец может отдыхать в приобретенном номере в свой интервал времени либо обменять место отдыха на анало­гичное, в рамках приобретенного сезона.

Общий объем продаж таймшеров только в Европе в 1991 году составил 3,74 млрд долларов. К 2003 году ожидается увеличе­ние продаж на сумму около 30 млрд долларов. Таймшерные курорты существуют в 75-ти странах.

Таймшер— это совместное владение, или, точнее, долгосроч­ная аренда клубных средств размещения с правом пользования ими в течение определенного времени (например, одной недели на протяжении 30—50 и более лет, ежегодно). Особенность класси­ческого таймшера состоит в наличии сертификата собственности на определенный период отдыха. В ряде стран таймшер может быть передан по наследству, являться предметом залога, уступки, обес­печения кредита и т.д.

Система «владения отдыхом» первоначально возникла в Евро­пе и была усовершенствована в Северной Америке (США). Наряду с классической недвижимостью и услугами по размещению в оте­лях объектом продажи выступило нечто среднее — апартаменты на курортах, пользование которыми ограничено одной или несколь­кими неделями в течение года. Сам же рынок таймшеров сформи­ровался значительно позднее и существует 15—20 лет, с тех пор как появилась возможность обмениваться этими неделями.

Сегодня таймшерный бизнес складывается из продажи апарта­ментов на срок и проведения обменных операций через специаль­ные компании — А-Си-Ай и Аи-Аи и некоторые другие. С их помощью за дополнительную плату можно улучшить условия отдыха, подобрав подходящие апартаменты, сроки и место проведения отпуска. При этом регион более популярный обменивается на менее престиж­ный с увеличением продолжительности пребывания на курорте. Так, одна неделя на Канарских островах равноценна двум неделям в Канаде или трем неделям в Австралии, новой Зеландии или Южной Африке.

Кроме владельцев таймшеров и компаний по обмену неделями отдыха, участниками таймшерного бизнеса являются собственники средств размещения (апартаментов), предназначенных для органи­зации клубного отдыха, разработчики таймшер-проектов, маркетин­говые компании, отвечающие за продвижение таймшер-продуктов на рынке и их продажу потребителям, компании, осуществляющие управление клубами и их обслуживание. Специализированные ту­ристские биржи занимаются комиссионной торговлей сертификата­ми собственности на соответствующие недели отдыха, ранее приоб­ретенными и сданными на продажу их владельцами. К процессу создания и продажи таймшер-продуктов привлекаются професси­ональные консультанты (финансовые советники из кредитных орга­низаций, юридические консультанты и адвокаты, аналитики и т.д.). Непременными участниками таймшерного рынка являются торго­вые ассоциации — некоммерческие организации профессиональных операторов, разработчиков проектов и маркетинговых компа­ний, которые разрабатывают и поддерживают на рынке принятые стандарты работы в рамках существующего законодательства, лоб­бируют интересы отрасли в органах власти и т.п. Многочисленные члены клубов отдыха также объединяются в ассоциации. Кроме того, для защиты их прав создаются трастовые компании, или попечительские советы, выступающие гарантами выполнения клу­бами своих обязательств. Индустрия «владения клубным отдыхом» имеет более сложную структуру, чем классический туристский бизнес. Это связано с особой формой купли-продажи таймшерной недели (недель) и необходимостью соблюдения условий защиты прав потребителей.

На Западе таймшер часто называют сберегательным отдыхом. Действительно, он приносит своему держателю немалые выгоды по сравнению с обычным домовладением, которое облагается высоки­ми налогами, требует больших затрат на содержание недвижимости и потому доступно только для состоятельных людей. Лица со сред­ним уровнем достатка пользуются более дешевыми услугами обычных отелей. Однако и этот вид размещения не обеспечивает той эко­номии средств в будущем, какая достигается при системе «поделен­ного времени». К тому же деньги, потраченные на проживание в гостинице, не возвращаются, а собственность можно продать, сдать в аренду, заложить и т.д.

Покупка таймшера, сулящая большие выгоды в будущем, со­пряжена со значительными денежными тратами в момент совер­шения сделки. «Собственность на каникулы» обходится ее владель­цу от 10 до 30 тыс. ам. долл. В зависимости от качества апартамен­тов, их местонахождения и сроков пользования. В Австрии, например, неделя отдыха в сезон «пик» стоит 22 тыс. ам. долл. Столь же дорогие клубы в Швейцарии. В Великобритании средняя цена недели ниже и составляет 5—6 тыс. ам. долл.

Продажа таймшера ввиду высокой его стоимости — дело весь­ма деликатное. Основная информация сообщается клиенту при­ватно и не может быть передана третьим лицам; все переговоры и достигнутые соглашения носят строго конфиденциальный харак­тер. В целях продвижения таймшеров на рынке компании приме­няют изощренную тактику работы с посетителем, так называемые индивидуальные презентации. Они представляют собой тонкую психологическую игру, во время которой персонал фирмы демон­стрирует достоинства предлагаемого товара и осторожно, без из­лишней навязчивости обрабатывает покупателя, подводя его к зак­лючительному шагу — совершению сделки.

Система «владения отдыхом» — одна из самых быстрорастущих областей туристского бизнеса. В 90-е годы число владель­цев таймшеров увеличивалось в мире в среднем на 15% в год.

Меняется характер таймшерного бизнеса. Первоначально но­вая сфера деятельности привлекала главным образом мелких пред­принимателей, но с ростом популярности таймшера в нее устре­мились крупные компании. Сегодня рынок «собственности на каникулы» поделен между известными, прежде всего американски­ми корпорациями, такими как «Хилтон Хоутелз Корпорейшн», «Марриот Интернешнл», «Дисней», «Ай-Ти-Ти Шератон», «Баррат», «Уимпей», «Холидей Инн Уорлдуайд».

Неуклонно расширяется география индустрии таймшера. Мно­гие принимающие регионы связывают с ней сглаживание сезон­ных колебаний, продолжительный экономический подъем и улуч­шение перспективы инвестирования и занятости в туристском, финансовом и других секторах хозяйства. Сегодня сеть клубных курортов охватывает 89 стран, а владельцы «собственности на ка­никулы» проживают в 191 государстве.

Таймшер как существенный элемент всей системы организации до­суга получил наибольшее развитие в США. Только в одной Калифорнии насчитывается 80 клубных курортов. Средняя цена недели здесь доходит до 9 тыс. ам. долл. Держатели таймшеров вносят существен­ный вклад в местную экономику. Ежегодно штат получает свыше 300 млн ам. долл. в виде прямых и косвенных потребительских расходов отдыхаю­щих, налогов на недвижимость и оплаты коммунальных услуг.

Второй по значимости рынок «собственности на каникулы» находит­ся в Европе. На старом континенте сосредоточена треть всех таймшерных курортов. Средняя продолжительность пребывания на них оценивается в 1,7 недели. Неизменной популярностью сберегательный отдых пользуется у англичан. Из 4 млн семей в мире, владеющих таймшером, 400 тыс. — жители Великобритании.

Результаты регулярных социологических опросов, проводимых в США, Великобритании, Мексике, странах Карибского бассей­на, Австралии и Канаде, показывают, что большинство держате­лей таймшеров довольны своей покупкой. 85% респондентов удов­летворены сберегательным отдыхом, 72% — готовы совершить по­добного рода сделку во второй раз. Свыше половины опрошенных хотят приобрести дополнительные клубные недели.

К сожалению, эти радужные перспективы не касаются Рос­сии, в которой идея таймшера, не успев возникнуть, была диск­редитирована. Таймшерные компании продавали «собственность на каникулы» по завышенным ценам, а главное — не обеспечива­ли последующего комплексного обслуживания клиентов (визовой поддержки, обмена клубных недель и пр.). В результате, многие их владельцы почувствовали себя обманутыми и безуспешно пытают­ся продать приобретенные апартаменты.

Таймшерный бизнес процветает только там, где для него со­зданы соответствующие условия и прежде всего гарантирована правовая защита потребителя. В Европе права владельцев таймше­ров закреплены в директивах Европарламента, национальных за­конодательствах, акте английской королевы Елизаветы II и пр. С недавних пор и в России была осознана необходимость стандар­та, определяющего правовые рамки рынка таймшера. С целью его разработки ряд отечественных компаний создали Ассоциацию рос­сийских компаний, действующих на рынке клубного отдыха (таймшер). Однако для того, чтобы переломить сложившуюся ситуацию и вновь завоевать доверие потенциальных покупателей, таймшерным фирмам потребуются годы.

Гостиницы для транзитных пассажиров ориентированы на кратковременное пребывание в связи с ожиданием перемены средств транспорта, отдых персонала, обслуживающего транс­порт, и располагаются в аэропортах и аэровокзалах, железно­дорожных, морских, речных вокзалах. При размещении гос­тиниц в непосредственной близости от аэропортов или желез­ных дорог возникает необходимость проведения ряда меропри­ятий по повышению звукоизоляции номеров и других поме­щений от шума поездов, реактивных самолетов.

Транзитные гостиницы в связи с кратким сроком пребыва­ния в них имеют ряд особенностей, например, в гостиницах при аэропортах, расположенных вдали от города, целесообра­зен упрощенный состав предприятий общественного питания, рассчитанный только на проживающих в гостинице. Одно из предприятий общественного питания должно работать круглые сутки. Номерной фонд транзитных гостиниц может иметь мень­ший размер площади на человека, возможна организация спе­циально оборудованных комнат отдыха, где пассажир, не зани­мая номер, сможет отдохнуть в течение нескольких часов.

Как правило, аэровокзальные гостиницы не жалуются на заполняемость, поскольку через аэропорты проходит множество пассажиров, как в составе групп, так и одиночек.

Практика работы гостиниц США по мере усиления конку­рентной борьбы между гостиницами при аэровокзалах дикту­ет новые виды сервиса — оборудование специальных помеще­ний для совещаний. Это способствует привлечению деловых людей, которые, не желая тратить время на переезд в город и обратно, предпочитают решать все проблемы, не покидая тер­ритории аэровокзала.

Апартаментные отели длительного пребывания. Главное отличие этого вида отелей — это большая полезная площадь, в сравнении с обычными отелями, и длительный срок прожива­ния в них. Дополнительная площадь обычно бывает в виде гос­тиной с удобными креслами и диваном и небольшой кухни с кладовкой многофункционального назначения. Апартаментные отели (или просто апартпотпели) предоставляют почти домаш­ние условия проживания своим клиентам, которые вынужде­ны находиться в городе по причине переезда семьи, длитель­ной служебной командировки, посещения семинаров. Большинство гостей снимают номера надолго, получая довольно часто скидку в зависимости от срока проживания. В гостиницах та­кого рода предусмотрены предприятия питания, бизнес-центр, помещение для отдыха.

В Европе существует и такая разновидность апарт-отеля, как «анонимный пансион». Суть в том, что кто-то из частных вла­дельцев квартиры заключает договор с агентством или турагенством о сдаче своей жилой площади. И если апарт-отель — целый многоквартирный дом, отданный исключительно тури­стам, то «анонимный пансион» рассчитан на проживание в од­ной из квартир обычного жилого дома. В качестве «анонимно­го пансиона» может использоваться и небольшой частный дом. Владелец дома сдает несколько комнат, а в остальных комна­тах проживает семья владельца.

Довольно широкое распространение в мировой практике полу­чила и такая форма объектов размещения, как пансионы. Прожи­вание в них обходится гораздо дешевле, чем проживание в обыч­ных гостиницах. Главное отличие пансиона от гостиницы заклю­чается в том, что он не попадает под категорию классности. Это, однако, вовсе не означает, что условия проживания в пансионе хуже, чем в гостинице. Основное отличие пансиона от гостиницы — воз­можность расхождений с действующими стандартами оснащения и оборудования гостиниц мягким и жестким инвентарем.

Пансион, таким образом, — это некая свободная форма, возникающая в зданиях, которые при строительстве и не мыс­лились как гостиницы. Характерной чертой пансиона счита­ется небольшой номерной фонд, обычно рассчитанный на про­живание 10-20 человек. Чаще всего он принадлежит одной семье, которая и обслуживает клиентуру. В стоимость про­живания в пансионе включается только завтрак, приготовлен­ный в домашних условиях. Атмосфера радушнее и теплее, чем в обычном отеле, что наравне с низкими ценами привле­кает клиентов.

Гостиницы для спортсменов размещаются при спортивных комплексах или в местах, которые по природным условиям подходят для развития определенного вида спорта. В гостини­цах для спортсменов обычно имеются помещения для выдачи напрокат спортинвентаря, ряд общественных помещений для проведения досуга, помещения и устройства спортивного и медицинского назначения. Как правило, имеются предприя­тия общественного питания и отдыха.

В последнее время здания гостиниц все чаще коопериру­ются с учреждениями иного назначения: конгресс-центрами, административными и торговыми учреждениями, концертны­ми и выставочными залами и даже жилыми квартирами, размещаясь с ними либо в одном здании, либо в составе одного комплекса.

Гостиницы для автотуристов и мотели (мотор-отели) раз­мещаются вблизи шоссейных дорог. Кроме гостиничного зда­ния с комфортабельными номерами и рестораном (или кафе) и другими помещениями общественного назначения, эти гости­ницы и мотели предоставляют возможность парковки и техни­ческого обслуживания автотранспортных средств (автозаправоч­ная станция, ремонтные мастерские, станция технического об­служивания и т. д.).

Размещение мотелей обусловливается назначением, распо­ложением городов и населенных пунктов, имеющейся сетью автодорог, подъездных путей, природно-климатическими осо­бенностями той или иной местности, наличием лечебных ре­сурсов, исторических и других интересных в туристическом отношении мест.

В России еще мало распространены деловые поездки по стра­не на автомобиле, индивидуальные или взятые напрокат авто­машины в большинстве случаев используются лишь в турис­тических целях. В связи с этим маршруты автотуризма тяго­теют к крупным городам и курортным местностям, что вызва­ло появление мотелей в первую очередь на подъездах к круп­ным городам, на курортах и магистральных автодорогах.

Маршрутами автотуризма каждый год охватываются новые районы страны с наличием живописных и исторических мест, хорошими природно-климатическими условиями. При разме­щении мотеля необходимо учитывать интенсивность движения и маршруты автотуризма на протяжении сотен километров, большую мобильность автотуристов, способных продвигаться ежедневно на расстояние свыше 400 км.

В особом режиме строится работа транзитных мотелей, где автотурист останавливается на минимальное время — для от­дыха в пути и ночевки. Их размещение и оборудование ориентировано также на характер трассы и среднюю величину днев­ного пробега автомашины.

Так, на ровной спокойной трассе, где автотурист может дви­гаться с относительно большой скоростью, максимальный днев­ной пробег автомашины, а следовательно, и интервалы между мотелями могут быть приняты от 1 до 400 км, что обеспечива­ет своевременный отдых для менее выносливых автомобилис­тов и, кроме того, удобство для путешествующих на мотоцик­лах или мотороллерах, средний дневной пробег которых состав­ляет 300-400 км.

В горных местностях, где движение требует от водителя боль­шего напряжения и проходит на пониженных скоростях, интервал между мотелями может быть сокращен до 150-200 км, а их размещение должно увязываться с близлежащими населенны­ми пунктами и с пересечениями дорог, по которым проходят маршруты автотуризма.

При расположении мотелей в пригородных зонах крупных и средних городов, находящихся на маршрутах автотуризма, необходим учет потоков транзитных автотуристов по трассе и автотуристов, для которых данный город будет пунктом конеч­ного назначения, а также местных автомобилистов, проводя­щих свой субботний и воскресный отдых за городом.

Размещение мотелей на подъездах к крупным и средним городам или в их пригородных зонах целесообразно увязывать с линиями городского транспорта — метро, автобуса, троллейбу­са. Это создает возможность эксплуатации их в межсезонный период, во время почти абсолютного спада междугородного и иностранного автотуризма и консервации многих индивидуаль­ных машин на зимний период, использования их в качестве зим­них баз отдыха, профилакториев и пансионатов для жителей данного города, а при хорошей транспортной связи с самим го­родом — для расширения его гостиничного фонда.

Мотель следует размещать в радиусе не более часовой дос­тупности от города.

В случае, когда два города находятся на расстоянии не бо­лее 120 км, мотель не следует располагать между ними, так как автомобилист, уставший в дороге, всегда предпочтет не проезжать город, где движение усложнено регулировочными ограничениями, а остановится перед въездом в него.

Когда же автомагистраль проходит вне города, мотель обычно размещается на подъездной дороге, ведущей в город, а при наличии кольцевой автодороги — на пересечении ее с подъез­дными автомагистралями. Такое размещение мотеля позволя­ет либо кратчайшим путем попасть в город, либо проехать мимо, не заезжая в него.

Размещение мотеля в курортном районе или курортном ком­плексе следует увязывать с общей схемой дорог этого района или комплекса, отделяя для строительства зоны, непосредствен­но связанные с общекурортными центрами.

При выборе конкретного участка для строительства моте­лей необходим всесторонний анализ его качеств с точки зре­ния функционально-технических, санитарно-гигиенических и эксплуатационных требований. Помимо общих нормативных требований к земельным участкам учреждений отдыха, допол­нительно предъявляются требования удобного размещения по отношению к магистральным автодорогам и населенным пунк­там, находящимся на маршруте.

Чтобы обеспечить благоприятные условия для отдыха авто­туристов и наибольшую изоляцию номеров от пыли и шума автодороги, зона отдыха мотеля должна размещаться на некото­ром отдалении от нее (от 50-ти до 250-ти м). При этом жела­тельно, чтобы участок находился с правой стороны относительно направления основного потока автотуристов на пути к какому-либо туристическому объекту или участку дороги, преодоле­ние которого требует предварительного отдыха.

При размещении мотелей необходимо предусматривать воз­можность организации длительных путешествий по заранее определенным маршрутам, связывающим наиболее интерес­ные исторические места и районы страны. В этом случае ком­плексное размещение сети мотелей с учетом всех указанных требований будет вызывать у автотуристов постоянный инте­рес и обеспечит разнообразие впечатлений в их путешествии.

В зарубежной практике строительства мотелей традицион­ной формой является малоэтажный мотель (не более двух эта­жей). Так, в США из 60-ти тыс. мотелей более 80% составляют малоэтажные.

Действительно, малоэтажный мотель имеет ряд преиму­ществ:

— возможность размещения автостоянок в непосредствен­ной близости от номера;

— простота конструкций;

— возможность наилучшим образом трансформироваться, приспосабливаться к сезонным колебаниям спроса;

— возможность ориентации всех номеров на благоприят­ные стороны горизонта;

— явная экономичность малоэтажного здания из облегчен­ных конструкций по сравнению с многоэтажными и т. д.

Кемпинги представляют собой гостиничные предприятия облегченного типа для сезонной эксплуатации и предназнача­ются для отдыха автотуристов и парковки их автотранспортных средств. Все виды обслуживания в кемпингах упрощенные: спальные места размещаются в зданиях летнего типа, часто де­ревянных, без отопления, или в палатках; санитарные узлы в основном общие. Широко развиты различные формы самообс­луживания. Иногда при кемпингах имеются автозаправочные станции и мастерские мелкого ремонта автомобилей. Получают развитие также смешанные виды типа «мотель-кемпинг», пре­дусматривающие возможность летнего расширения вместимос­ти мотеля за счет расположенного на его территории кемпинга.

Смешанные виды средств размещения получают самые нео­жиданные способы решений. Так, за рубежом, особенно в США, начали строить следующие типы гостиничных предприятий:

— ротели — для путешествующих на автомашинах с трей­лером;

— ботели — прибрежные гостиничные учреждения, обслу­живающие путешествующих на воде, в состав которых входит жилье, система культурно-бытового обслуживания, специали­зированные сооружения и устройства технического обслужи­вания плавсредств;

— ботокемпинги — сезонные гостиничные учреждения типа кемпингов;

— наплавные сезонные флотели и флотокемпинги, совме­щающие функции гостиницы, а также стоянки технического обслуживания и зимнего хранения плавсредств;

— флайтели — гостиницы для владельцев личных самоле­тов (к примеру, флайтель-мотель вблизи Таласа, штат Оклахо­ма, США) и др.

Ротель — передвижная гостиница, представляющая собой вагон-трейлер с одно- и двухместными отсеками, в которых расположены спальные кресла. Они удобны, имеют 3 регуля­тора положения. Каждый отсек снабжен вентиляцией и инди­видуальным освещением. В ротеле имеется отсек для переоде­вания, умывальник и туалет. В задней части вагона — кухня и холодильник.

Флайтели, как правило, располагаются вдали от цивилизо­ванных мест. В них никаким путем, кроме воздушного, доб­раться невозможно. При флайтеле располагаются аэродромы, ангары, эллинги, мастерские. Есть, разумеется, и рестораны, бары, концертные залы, дансинг и т. п.

В некоторых из флайтелей реклама обещает катание на воз­душных шарах разного калибра (объема) и прогулки на раз­личных дирижаблях. Имеются при флайтеле и привязочные аэростаты для воздушных и солнечных ванн и т. д. Понятно, что все это стоит больших денег и доступно только очень бога­тым людям.

Первое такое гостиничное предприятие возникло вблизи города Таласа в штате Оклахома, США. Рекламный буклет это­го предприятия предлагает посадочную площадку для верто­летов, небольшой аэродром для самолетов, радиостанцию для пилотов и непосредственную связь с метеорологической стан­цией. Пилоты могут во время полета разговаривать с руковод­ством флайтеля, бронируя для себя номер и место для стоянки самолета или вертолета.

Возможно, что этот новый вид гостиничной услуги имеет перед собой перспективы развития. Во всяком случае, подтвер­ждается тезис о том, что гостиничное дело приспосабливается к новым требованиям, создавая все новые и новые формы предоставления ночлега, отдыха и питания, что является основой гостиничных услуг.

Разнообразные учреждения на водных маршрутах за рубе­жом могут быть сведены к нескольким основным типам. В ос­нову типологии положена комплексность обслуживания, а так­же разделение видов обслуживания на основные и второсте­пенные. В результате изучения этих закономерностей выявле­но 4 вида обслуживания:

— техническое обслуживание плавательных средств (при­чалы, спуско-подъемные устройства, хранение и ремонт);

— обслуживание туристов: предоставление спальных мест в плавучей или прибрежной гостинице, в летних домиках или палатках на берегу, обеспечение питанием, курортно-массовое и бытовое обслуживание;

— обеспечение персонала ночлегом и питанием;

— инженерное оборудование зданий.

При компоновке групп помещений в тех или иных соотно­шениях могут быть запроектированы как учреждения неболь­шой вместимости, так и сложные комплексы с различными видами обслуживания.

Разделение учреждений водного туризма на сезонные и круглогодичные за рубежом является чисто условным. Боль­шинство комплексов в районах благоприятных климатических условий используется круглогодично.

Все учреждения водного туризма можно отнести к следую­щим основным типам:

• комплексы водного туризма;

• отдельные сооружения и учреждения для обслуживания плавсредств и туристов (марины, флотели, плавучие гостини­цы, отели и т. п.);

• отдельные спуско-подъемные и причальные устройства для обслуживания плавсредств на берегу водоемов, у бивач­ных стоянок и палаточных городков отдыха.

В качестве примеров комплексов водного туризма приводят французские «порты удовольствий» — сложные рекреацион­ные образования, где учреждения для обслуживания водных туристов и их судов дополнены учреждениями отдыха. Часть подобных портов расположена по западному побережью Фран­ции. Их вместимость колеблется от 200 до 1000-1750 лодок. Они характеризуются высоким уровнем комфорта и техничес­кого обслуживания.

Плавучие гостиницы и гостиничные комплексы для обслу­живания водных туристов проектируются и строятся во мно­гих странах: Франции, Греции, Швейцарии, Дании, Нидер­ландах, Швеции, Испании и других. Большинство плавучих средств оборудовано причалами, пирсами, спуско-подъемны-ми устройствами, а также сооружениями для хранения лодок, их ремонта и заправки. Следует отметить, что сооружения и оборудование для технического обслуживания плавсредств яв­ляются неотъемлемой частью гостиничных комплексов, пред­назначенных для водных туристов.

Особым типом сооружения водного туризма является обще­ственная стоянка «марина». Особое распространение «марины» получили в США, Канаде, Западной Европе.

«Марина» стала неотъемлемой частью структуры учрежде­ний водного туризма в США. «Развитие районов отдыха без «ма­рины» значит то же, что и строительство аэропорта без ангара», - говорится в руководстве для предпринимателей, работающих в индустрии туризма в США.

Вместимость «марин» различна и зависит от величины су­ществующего рекреационного флота, от предполагаемого про­ката, от перспектив развития водного туризма и от площади акватории. Для функционирования «марины» минимальной является площадь водной поверхности 100 га.

«Марины» могут быть городскими и загородными. Городс­кие «марины» предназначены для постоянной паркировки рек­реационного флота жителей города, а также для временных стоянок судов и обслуживания транзитных водных туристов. Такие стоянки отличаются высоким уровнем комфорта и тех­нического обслуживания плавсредств.

Загородные «марины» располагаются в пределах полутора­часовой доступности и функционируют в основном как само­стоятельные объекты. Они предназначены для обслуживания транзитных водных туристов и имеют все необходимые эле­менты для обслуживания туристов и их плавсредств.

Загородные «марины» могут входить также в состав аква-парков — крупных общественных учреждений, предназначен­ных для самого разнообразного отдыха на воде. На территории аквапарков располагаются все учреждения, обслуживающие отдыхающих и туристов.

В Миссион Бей Парке (США), кроме гавани со стоянками и эллингами для хранения лодок, предусмотрены кафе, бары, клубные помещения, игровые площадки, автостоянки и спаль­ные корпуса, по возможности приближенные к месту стоянки лодок. В Кей-Ларго (Флорида, США) «марина» имеет спаль­ные кабины на пирсе, к которому причаливают лодки и яхты.

На водных трассах Великих Озер основным учреждением обслуживания является «марина». Департамент туризма и информации Канады ввел систему обслуживания из учреж­дений 4-х категорий, предлагающих различный уровень обслуживания водного туризма во всех пунктах маршрута. Для больших акваторий планируется создание водных центров, расположенных через каждые 180 км («марины» I катего­рии), где обеспечиваются все виды обслуживания туристов и их плавсредств. Основные учреждения («марины» II кате­гории) размещаются через каждые 90 км. Техническое об­служивание плавсредств предусматривает ремонт моторов и корпусов лодок, а также буксировку поврежденных судов. Второстепенные «марины» (III категории) размещаются че­рез каждые 45 км. Они обеспечивают надежную стоянку и мелкий ремонт плавсредств. И, наконец, система портов-убе­жищ предоставляет рекреационным судам безопасные стоян­ки в случае штормов или других непредвиденных обстоя­тельств («марины» IV категории).

В Великобритании подобные общественные стоянки назы­ваются «лодочные дворы». К этому типу учреждений можно отнести и «базы выходного дня», расположенные в Польше.

«Лодочные дворы» служат в основном стоянками для инди­видуальных судов и призваны обеспечить хранение и все виды технического обслуживания судов. Вместимость «баз выход­ного дня» — 3000—5000 туристов. Эти учреждения характери­зуются высоким уровнем комфорта и представляют собой ком­плекс обслуживания — культурно-массового, спортивного и зрелищного, — а также общественного питания. На террито­рии баз расположены пляжи, спортивные водные станции с пристанью и станцией проката лодок и катеров.

Термин «ботель» — это новое понятие (Ьоа^ — лодка, суд­но, Но1е1 — гостиница). Обычно полагают, что ботель — это плавучая гостиница типа экскурсионных барж.

Ботели — это сезонные или круглогодичные учреждения. К этой группе относятся «центры водного туризма» (Польша), «базы-городки отдыха» (Германия), флотели (Испания и Юго­славия) и т. п.

Эти учреждения характеризуются высоким уровнем ком­форта и предназначены прежде всего для занятий летним вод­ным туризмом, байдарочным или парусным спортом, а зимой -буерным спортом.

Все вышеперечисленные учреждения являются опорными пунктами на водных маршрутах и оборудованы в соответствии с расширенной программой технического обслуживания плав­средств.

Ботокемпинги предназначены для обслуживания водных туристов в походе. К этому типу учреждений относятся «вод­ные станции», получившие распространение в Польше, и «лет­ние туристские городки» в Германии.

Вместимость «водной станции» 200 человек; на одного человека приходится около 100 м² благоустроенной террито­рии. На станции размещены участки для палаток, площад­ки отдыха, административные здания, а также пляжи, при­чалы, эллинги и ремонтные мастерские с сокращенной про­граммой обслуживания. Это учреждения сезонного исполь­зования типа кемпинга, характеризующиеся невысоким уровнем комфорта.

В Германии осуществляется строительство «летних тури­стских городков» на 300 мест, разработанных Строительной академией страны. Примером такого городка может служить комплекс в долине Мекленбургского озера с пристанью для катеров и лодок.

Подобные учреждения располагаются на трассах водного туризма между опорными пунктами и оборудованы в соответ­ствии с сокращенной программой технического обслуживания плавсредств.

Водные маршруты оборудуются простейшими сооружени­ями и устройствами технического обслуживания плаватель­ных средств. Одним из простейших типов сооружений, встре­чающихся на водоемах США, которые расположены в преде­лах 150-180 км от города, является рампа, или слип, с авто­стоянкой. Этот тип сооружения предназначен для спуска на воду и подъема небольших катеров и лодок с подвесными моторами, перевозимых на автомобильном трейлере. Одна рампа имеет площадку для автостоянки на 60-130 автомоби­лей с прицепами. Площадь водной поверхности, которую об­служивает одна рампа, в различных проектных фирмах ко­леблется от 640 до 840 га.

Определенный опыт по строительству средств размещения на воде накоплен в России. На Городецкой судоверфи построе­ны 2 крупнейших на Волге плавучих мотеля. Эта своеобразная база для моторных лодок может принять до 200 катеров. Пла­вучий мотель — флотель — обслуживает туристов, путеше­ствующих по воде. Он оборудован пунктом проката туристско­го снаряжения и заправочной станцией.

В летнее время такой флотель устанавливают в местах мас­сового отдыха на достаточном расстоянии от большого города. Размещение основной массы туристов предусматривается в па­латочном городке на берегу. Предполагается круглогодичная эксплуатация флотеля. В зимнее время года он устанавливает­ся в черте города и используется как гостиница с рестораном. Флотель оснащен аварийно-спасательным и противопожарным инвентарем и оборудованием в соответствии с нормами речно­го регистра России.

В зависимости от вместимости предполагается дифферен­цировать подобные аквацентры на 4 класса:

• I класс — ботель на 800 мест;

• II класс — ботель на 500 мест;

• III класс — ботель на 200-300 мест;

• IV класс — ботель на 100 мест.

Центральная база (место зимнего паркирования ботелей) в летнее время выполняет функции перевалочного пункта. При зимней диспозиции ботели обеспечивают ночлег 400-500 ту­ристам. Зал ожидания с пристройками трансформируется в лыжную базу и может обслуживать около 500 лыжников в день без ночевки.

Минимальную вместимость флотокемпингов рекомендует­ся определять из расчета организации лагеря — базы отдыха на маршруте. Вместимость флотокемпингов — (25—50 мест) — выбрана из расчета наименьшей концентрации судов на стоян­ке — 6-12 лодок.

По аналогии с зарубежными системами водного туризма протяженность водных маршрутов в системе озерно-речных водохранилищ целесообразно принимать 200-300 км. Марш­руты водного туризма должны быть проложены по местам ту­ристской привлекательности и экзотического ландшафта.

Ботели целесообразно размещать в начальной и конечной зонах маршрута с учетом наибольших возможностей техничес­кого обслуживания плавсредств. На выбранной для ботеля тер­ритории следует предусмотреть следующие зоны: гостинич­ного корпуса, рекреации и спортивных площадок, техническо­го обслуживания и ремонта плавсредств.

Участок должен быть размещен на берегу. Для причалива­ния судов и их стоянки необходима оборудованная гавань. Практика эксплуатации лодочных стоянок показала, что вы­бор гавани часто имеет решающее значение для определения места строительства учреждения. Чтобы избежать сложных и дорогостоящих гидротехнических сооружений, целесообразно выбрать место на берегу гавани, имеющей естественные укры­тия для судов (бухты, устья рек и т. д.).

Ботокемпинг, как и ботель, следует размещать в зонах от­дыха в комплексе с другими учреждениями отдыха. Флотели и флотокемпинги, по аналогии с зарубежной практикой, рас­полагают в местах наиболее привлекательных ландшафтов, доступных только водным туристам.

В ботелях и ботокемпингах, предназначенных для длитель­ного отдыха, следует учитывать основные рекреационные тре­бования, предъявляемые к участку: наличие пляжа, лесного массива и лугопарка, акватории для прогулочных маршрутов по воде, для занятий водным спортом, наличие угодий, бога­тых рыбой или дичью и т. п.

При выборе на участке места для купания и пляжа следует учитывать следующее: наличие песчаных пляжей, ширину зоны мелководья, площадь мелководья, свободную от водной прибрежной растительности, степень загрязнения воды и т. д.

Трассы туристских маршрутов должны быть проложены вне основных транспортных путей. Расстояния от учреждений вод­ного туризма должны составлять:

• до городских пристаней — 500 м;

• до речных вокзалов — 200 м;

• до портовых устройств выше по течению — 500 м, ниже по течению — 1000 метров.

Площади земельных участков ботелей и ботокемпингов дол­жны быть определены с учетом функционирования гостинично­го корпуса и участка технического обслуживания плавсредств, примыкающего к гавани. Размер участка ботеля определяется из расчета 175 м²/место, что соответствует аналогичным учреж­дениям автотуризма — мотелям. Показатели площади участ­ков ботокемпингов определяются из расчета 100 м²/место в со­ответствии с несколько сокращенным набором сооружений и устройств технического обслуживания плавсредств.

Для флотелей необходимы рекреационные площадки, би­вачные стоянки и пляжи из расчета количества плавсредств.

В «портах удовольствия» и плавучих городах предусматри­вается высокий уровень обслуживания водных туристов и их плавсредств. В учреждениях этих комплексов обеспечивается в полной объеме культурный отдых и обслуживание туристов.

Гидрополис (Нидерланды) решен в виде гигантской пира­миды. В целом облик Гидрополиса составляют террасообразные сооружения, расположенные в виде изломов с прямыми углами, которые образуют полузамкнутое пространство гава­ни. Такая конструкция позволяет около каждой жилой ячейки соорудить озелененную террасу. В комплекс входят магазины, театры, кино, кафе, спортивные залы и площадки, бассейны, порт, музей, школы, вертолетная станция, внутренние и вне­шние бульвары и прочее. Улицы, площади и переходы комп­лекса полностью защищены от атмосферных осадков. Незави­симо от неблагоприятных природных воздействий в учрежде­ниях обслуживания создается искусственный климат, подобно функционированию помещений общественного назначения на пассажирских судах.

В плане плавучий комплекс напоминает лабиринт с защи­щенными от волн гаванями. Первый этаж поднят на 8 метров над уровнем моря с целью защиты от приливов. Терраса для движения транспорта и паркинги опираются на столбы. Связь с континентом осуществляется через четырехпутный мост с пешеходной и велосипедной дорожками.

В некоторых учреждениях туризма за рубежом использу­ются декоративные средства, придающие зданиям сходство с кораблями. Например, плавучее здание гостиницы близ Афин увенчано тремя мачтами с поворотными цветными парусами. Благодаря этому декоративному элементу, а также окнам в виде иллюминаторов здание гостиницы напоминает парусное судно.

Идея создания гостиницы на воде является особенно ра­циональной для стран с жарким сухим климатом. Шести­этажное здание плавучей гостиницы в Каире имеет в плане форму кольца. Весь первый этаж здания полностью отведен под помещения общественного назначения. В нижнем, под­водном, этаже расположены технические помещения и по­мещения персонала. Верхние этажи здания жилые. Диаметр верхнего этажа увеличен относительно нижнего, поэтому со стороны внутреннего двора здание имеет на каждом этаже террасу, а с внешней стороны напоминает опрокинутый усе­ченный конус.

Плавучая гостиница с бесчисленным множеством круглых светящихся окон производит впечатление громадного кораб­ля. Благодаря обособленному расположению на воде она резко контрастирует своим обликом с окружающей застройкой об­щественного назначения.

Здание плавучей гостиницы в Швейцарии имеет в плане сложную конфигурацию, вписывающуюся в контур платфор­мы плавучей опоры размером 182x55 м. Первый этаж располо­жен ниже уровня платформы, и его верхняя часть лишь слегка возвышается над ватерлинией. На этом этаже размещается фойе, универсальный зал, бар, казино, а также различные тех­нические и хозяйственные помещения, гараж для автомоби­лей, который может быть использован в качестве эллинга для яхт. Другую часть этажа, отделенную от остальных помеще­ний коридором, занимают многочисленные жилые номера. Плоская крыша здания имеет высокое ограждение и хорошо озеленена. По своему образу гостиница напоминает застройку набережных морских городов и является примером урбанизи­рованного подхода к решению объемно-пространственной ком­позиции застройки.

Гавань является центральным элементом при решении ге­неральных планов учреждений водного туризма, что определя­ется функциональными, композиционными и эстетическими требованиями, предъявляемыми к ним.

Гавань привлекает к себе внимание как место активной де­ятельности, связанной с приготовлениями судов к отплытию, швартовкой и выходом судов из акватории стоянки.

За рубежом учреждения водного туризма строятся на бере­гу крупных водохранилищ или в морских районах. На аквато­риях учреждений водного туризма проводятся соревнования судов маломерного флота, а также тренировки и соревнования воднолыжников.

Решение гавани для стоянки судов является основным в композиции учреждения водного туризма. Гавань может быть оформлена, как искусственный бассейн на берегу, соединен­ный каналом с морем или водоемом. Почти все порты Лангедок-Руссийона (Франция) строились путем создания искусст­венных островов на больших участках мелководья. Углубляя водоем, одновременно возводят систему дамб таким образом, чтобы образовалась гавань или группа гаваней.

На водоемах, где нет опасности возникновения высокой вол­ны, гавань организуется на воде путем строительства огражде­ния из наплавных бонов или свайного ограждения. Наиболее удобна организация стоянки в естественной гавани.

В непосредственной близости от гавани размещается зона обслуживания плавсредств, а также ресторан и другие учреж­дения общественного питания, спальные помещения и учреж­дения культурно-массового обслуживания. В глубине участка сгруппированы спортивные площадки, детские площадки и зона тихого отдыха. Стоянки автомобилей размещаются при въезде на территорию учреждения водного туризма. В некоторых слу­чаях стоянка предусматривается у каждого дома. В транзит­ных комплексах стоянка судна максимально приближается к месту ночлега. В этом случае общую стоянку судов располага­ют непосредственно у берега перед спальными помещениями или на платформе, установленной на сваях.

Гавань оборудуется стационарными или наплавными при­чальными понтонами.

Во многих странах налажено производство плавучих приста­ней, которые удобны для установки в крупных морских гаванях при большом волнении моря. Плавучие пристани можно соби­рать из секций, представляющих собой элементы заводского из­готовления, которые соединяют деревянными рамами и собира­ют в причалы различной конфигурации. Они могут одновре­менно служить дорожками для прогулок и причалом для лодок.

Причальные понтоны изготовляют из стали, бетона, дерева и стекловолокна.

Гавани обычно ограждают дамбами или волноломами, чтобы препятствовать распространению больших волн. Например, плавучий город на Северном море для защиты от ветра и волн имеет внешний плавучий экран.

В крупных учреждениях водного туризма за рубежом выде­ляются следующие основные группы помещений и сооруже­ний: приемно-административная, жилая, бытового, туристско­го, спортивного и культурно-массового обслуживания, а также полный набор сооружений и устройств технического обслужи­вания плавсредств.

Приемно-административная группа содержит фойе с гар­деробом, универсальный зал, кафе, бар, казино, бюро обслу­живания, камеры хранения, медицинские пункты, кабинеты дирекции, бухгалтерии, помещения для персонала, почту, те­леграф, телефон и прочее.

Существуют различные решения помещений жилой груп­пы. Например, жилые дома для Гидрополиса разработаны с ориентацией на восток (к побережью) и на юг. Квартиры, ори­ентированные на запад, оборудованы внутренними двориками для защиты от ветров. Жилые помещения комплекса Лангедок-Руссийон спроектированы с учетом расположения квартир с видом на море или зеленые массивы.

В некоторых проектах номера сгруппированы в блоки по два и сдвинуты один относительно другого как в плане, так и по этажам. Это решение позволяет образовать просторные тер­расы.

Примечательной чертой внутреннего оснащения флотальных помещений класса «люкс» в США является то, что в убранстве воспроизводится обстановка роскошной яхты, настенные украше­ния создают морскую обстановку.

Группа помещений бытового обслуживания в «плавучих городах», гостиницах, «маринах» и других учреждениях со­держит полный набор элементов обслуживания водных турис­тов: пункты проката предметов бытового назначения, санитар­ные блоки, всевозможные мастерские ремонта предметов быто­вого назначения, фотолаборатории, пункты химчистки, пра­чечные.

Помещения культурно-массового обслуживания представ­ляют собой универсальные залы, библиотеки, музеи, комнаты отдыха, клубы, казино и прочее.

На берегах отдыха в США имеются сооружения яхт-клубов и клубов водомоторного спорта.

Группа туристского обслуживания содержит пункты про­ката лодок, центры по продаже лодок и туристского снаряже­ния (Лангедок-Руссийон), причалы, кладовые, эллинги.

Группа помещений спортивного обслуживания за рубе­жом имеет широкую номенклатуру помещений. Это спортивные центры, стационарные и наплавные бассейны, крытые катки, сауны, открытые игровые площадки, спортивные залы. В городе на Северном море запроектировано управление под­водных исследований, оборудованное камерами наблюдений. Эти камеры, в дополнение к превосходному оборудованию для подводного плавания, вызовут большой интерес и при­ток туристов.

Сооружения и устройства обслуживания плавсредств со­держат эллинги для хранения судов, которые находятся или на берегу, или внутри флотеля, в непосредственной близости от спальных номеров.

В комплексах Лангедок-Руссийона к местам швартовки под­веден водопровод пресной воды, электричество, телефон, телеви­дение, радио. По всей длине причалов, а она составляет 5000 м, расположены санитарные блоки и телефоны-автоматы.

Причалы и волноломы оборудуются спуско-подъемными устройствами. Как правило, хорошо продумана связь стоянки судов с зоной, на территории которой расположены ремонтные мастерские с полной программой обслуживания. Таким обра­зом, в зарубежных учреждениях, связанных с обслуживанием водных туристов, полностью решены проблемы, связанные с хранением лодок, их ремонтом, снабжением горюче-смазочны­ми материалами и т, п.

Техническое обслуживание чаще всего кооперируется с другими видами обслуживания такими, как стоянка судов и их хранение. Но в практике водного туризма эти сооружения функционируют самостоятельно, по принципу станций тех­нического обслуживания на автомобильных магистралях. На­пример, на озере Бреандлен (Великобритании) ассоциация владельцев судов имеет .систему обслуживания, состоящую из 7-ми станций.

Эллинги, причалы, ремонтные мастерские, а также склады горюче-смазочных материалов за рубежом проектируются как стационарные, так и наплавные.

Отели при казино. Современные тенденции в зарубежном гостиничном деле успешно используют и такой сравнительно новый источник привлечения клиентуры, как строительство гостиниц при казино. Особо интересный опыт накоплен в США. Так, с 1991 года, когда в экономике США начался новый подъем, индустрия отдыха и развлечений стала важнейшим фактором потребительского бума. Самым быстрорастущим сектором этой индустрии является игорный бизнес, ведь он официально узако­нен. Легальный игорный бизнес стремительно разрастается. Если первоначально, а это имеется в виду 1989 год, он культи­вировался только в двух штатах, то в середине 90-х к ним прибавились еще четырнадцать, а в третье тысячелетие США вошли более чем с тридцатью штатами, в которых официально разре­шено открывать игорные дома. Символично, что самый боль­шой отель в мире — это «MGM Grand» в Лас-Вегасе. Номер­ной фонд этого отеля составляет 5505 гостевых номера.

Среди факторов, заставивших власти пойти на официаль­ное разрешение этого бизнеса и не противиться его разви­тию, следует указать прежде всего на экономические: потреб­ность изыскания новых источников доходов, необходимость трудоустройства людей и стимулирование туризма. Чтобы убедиться в экономических возможностях казино, стоит только взглянуть на следующие цифры: в 1991 году казино в Атлан­тик-Сити принесли 3,4 млрд долларов чистой прибыли, что означало для города 570 млн. долларов через налоговые отчис­ления и трудоустройство для 49-ти тысяч людей.

По сравнению с обычными отели при казино гарантируют мощный приток наличности и высокий уровень прибыльности. Благодаря своей специфике они также характеризуются высо­кой заполняемостью. Лас-Вегас в 1992 году посетил 21,8 млн. человек, и каждый пробыл там в среднем 3,3 суток. В резуль­тате этого среднегодовая заполняемость городских отелей со­ставила 83,9%.

Традиционные казино легендарного Запада с их баснослов­ными доходами пришли в бизнес гостеприимства и скоро сами себя не узнали. Казино стало лишь малой частицей инфра­структуры: отель с тысячей комнат, рестораны, кабаре, даже площадки для игры в гольф.

Сейчас казино привлекают гостей низкими ценами за гос­тиничный номер, дешевизной ресторанов и фантастическими увеселениями. Про казино в Атлантик-Сити справедливо за­мечено, что пока ты играешь, все остальное приложится -пусть не совсем задаром, но по невероятно низким ценам.

Наряду с компанией «Promus», корпорация «Hilton Hotels» тоже извлекает большой доход из игорного бизнеса. Еще в 1970 году Конрад Хилтон почувствовал, что казино суждено стать самым прибыльным сегментом гостиничного бизнеса. Он приобрел контрольный пакет акций «Flamingo» и «International Hotel», теперь известного как «Las Vegas Hilton». В те годы это был крупнейший в мире отель-казино общей площадью игровых залов 3716 м². Корпорация «Hilton Hotels», являющаяся теперь одной из ведущих гостиничных компаний мира, получает 2/3 своего дохода от казино, среди которых «Flamingo», «Hiltons» и «Las Vegas Hilton» в Лас-Вегасе, «Flamingo Hotel» в Логлине, 2 отеля в Рено, а также 2 плавучих казино на Среднем Западе. Через свои отделения она управляет казино в Куинсленде (Австралия) и еще в 12-ти странах, включая Турцию, Индонезию, Египет, Гонконг, Грецию, Бельгию, Великобританию, Малайзию, Уругвай.

Чтобы предотвратить всякое размывание своей доли в рын­ке, Лас-Вегас пропагандирует себя в сознании широкой публи­ки как центр семейного досуга. Благодаря доходам с игорного стола отели Лас-Вегаса могут предоставлять своим гостям ус­луги ощутимо высшего качества, чем конкурирующие с ними отели-здравницы таких городов, как Орландо с его «Дисней-лэндом». Гостиницы-казино Лас-Вегаса по-курортному шикар­ны и по-домашнему уютны. Недаром реклама казино «МGМ» убеждает гостей: «Нет места лучше дома». Чтобы оправдать такой лозунг, надо, бесспорно, очень многое добавить к игор­ным столам: и детские развлекательные центры, и тематичес­кие и экстравагантные шоу с участием популярных конференц-затейников и т.д.

Компания «Circus Circus» славится своим умением привлечь среднего посетителя Лас-Вегаса, Рено и Логлина. Четыре ты­сячи номеров отеля «Excalibur» почти всегда на 100% запол­нены благодаря скромным ценам за проживание и питание в ресторане. Другая громадина, отель «Luxor» с 2526-ю номера­ми, находится неподалеку от «Excalibur»: его очертания напо­минают пирамиду, среди аттракционов — путешествие во вре­мени из Древнего Египта в наши дни, Долина Царей, прогулка по Нилу. Лазерная технология позволяет трансформировать ви­димое изображение в виртуальную реальность.

Многие из новых отелей Лас-Вегаса в своем внешнем офор­млении стремятся выдержать определенную тематику. Неко­торые из тем подсказаны популярными тематическими парка­ми. Одним из новаторов в этой области был «Mirage Hotels». В вестибюле этого 3000-комнатного отеля — клетки с белыми тиграми, за регистратурой — гигантский аквариум с живыми акулами. Рядом с плавательным бассейном — другой бассейн, в котором резвятся дельфины. В ноябре 1993 года в Лас-Вегасе появился побратим «Mirage» — «Grand Adventures» («Остров сокровищ»), еще один гигантский отель (2900 комнат), ориен­тированный на клиентов среднего достатка.

«МGM Hotrl Casino» открылся в декабре 1993 года. В нем 5505 номеров, из них 744 — апартаменты. Общая площадь иг­ровых залов 175000 кв. футов. Там 8 тематических ресторанов, развлекательный комплекс (включая театр на 1700 мест), кази­но и зал в 15475 кв. футов с аттракционами, а также зал для особых мероприятий (концертов, спортивных состязаний, выс­тавок и собраний) на 14050 мест. Компания «Caesar's» управля­ет первоклассными отелями-казино в Лас-Вегасе и Атлантик-Сити и подумывает об экспансии в Чикаго и Новый Орлеан. Кроме того, эта компания имеет небольшое казино в индейской резервации в Палм-Спрингс (штат Калифорния).

В настоящее время наблюдается новая тенденция в игор­ном бизнесе: совместные предприятия и стратегическое парт­нерство. Например, «MGM Grand» сливается с «Hrimadonna resorts», чтобы создать новый отель-казино под названием «New York-New York», посвященный Нью-Йорку. Аналогичным образом» и «Mirage resorts» «Gold Strie resorts» объединяют свои усилия, чтобы создать отель-казино «Beau Rivage», кото­рый частично разместится на территории «Dunes Hotel».