- •-Сутність поняття логістика
- •2.Передумови розвитку логістики
- •3. Історія виникнення логістики
- •4 Предмет Місія Та Мета Логістики
- •5. Завдання логістики
- •6. Функції логістики
- •7. Обєкти і субєкти логістики
- •8. И потоки і потокові процеси логістики
- •9. Матеріальні потоки
- •10.Інформаційні потоки
- •11. Фінансові потоки
- •12. Товарорух: сутність, елементи, етапи
- •13. Логістичні операції та логістичні процеси
- •14. Логістичні канали, ланцюги, ланки і мережі
- •15. Логістичний продукт та логістичний товар
- •16. Сутність,завдання та функції закупівельної логістики
- •17. Прийняття рішення «зробити або купити»
- •18. Методика вибору постачальників
- •19. Визначення економічного розміру замовлення
- •20. Система постачання «точно у термін» в закупівельній логістиці
- •30.Операційна система розподільчої логістики складається з трьох підсистем
- •31. Канали розподілу в логістиці
- •32.Логістичні посередники в каналах розподілу
- •33. Розподільчі центри у логістичних ланцюгах
- •36. Логістичні рішення у транспортуванні
- •41.Тарифи на перевезення
- •42.Транспортно-експедиційні логістичні послуги
- •45.Методи штрихового кодування
- •46.Інформаційне забезпечення логістики
- •47.Матеріальні запаси та причини їх створення.
- •48.Види матеріальних запасів
- •51. Система Управління Запасами з Фіксованим Розміром Замовлення
- •52.Система Управління Запасами з Фіксованою Періодичністю Замовлення.
- •53.Система управління запасами із заданою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня.
- •54.Система Управління Запасами «Мінімум-Максимум»
- •56.Система Управління Попитом і Поповнення Запасів
- •57. Аналіз авс хуz в управлінні запасами
- •58.Авс аналіз в управлінні запасами
- •59.Xyz аналіз в системі управління запасами
- •60.Матриця аналізу abc і xyz
41.Тарифи на перевезення
Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюються з допомогою транспортних тарифів. Тарифи включають в себе:
- плати, що стягуються за перевезення вантажів;
- збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;
- правила обчислення плат і зборів.
Як економічна категорія транспортні тарифи є формою ціни на продукцію транспорту. Їх побудова повинна забезпечувати:
- транспортному підприємству - відшкодування експлуатаційних витрат і можливість одержання прибутку;
- покупцеві транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.
Як показано в попередньому параграфі, один з істотних факторів, що впливає на вибір перевізника, є вартість перевезення. Боротьба за клієнтів, неминуча в умовах конкуренції, також може вносити корективи в транспортні тарифи. Наприклад, залізниці Російської Федерації відчувають сьогодні серйозну конкуренцію автомобільного транспорту в області перевезень невеликих партій вантажів так званих дрібних і малотоннажних відправок. Це надає стримуючий вплив на зростання відповідних залізничних тарифів.
Умілим регулюванням рівня тарифних ставок різних зборів можна стимулювати також попит на додаткові послуги. Наприклад, відносне зниження у лютому 1994 р. рівня ставок збору за охорону та супровід вантажів підрозділами воєнізованої охорони міністерства шляхів сполучення дозволило збільшити попит на цю послугу і підвищити схоронність перевезених вантажів.
42.Транспортно-експедиційні логістичні послуги
Використання досягнень логістики при наданні транспортно-експедиційних послуг є запорукою підвищення ефективності вітчизняного транспортного комплексу й активізації його інтеграції у світову транспортну систему. Для підприємств використання логістики в транспортуванні є засобом оптимізації транспортних витрат та раціоналізації товароруху.
Класифікація транспортно-експедиційних послуг:
1) за характером робіт і операцій*131:
*131: {Таньков К.М., Тридід О.М., Колодязєва Т.О. Виробнича логістика: Навч. посіб. — X.: ВД "ІНЖЕК", 2004.}
1. Транспортні послуги, що включать організацію і перевезення вантажів від постачальника до отримувача.
2. Завантажувально-розвантажувальні послуги:
– завантаження товарів на транспортні засоби;
– розвантаження транспортних засобів;
– маркірування товарних партій;
– укрупнення партій поставок;
– комплектація вантажних партій;
– перевалка (перевантаження) з одного транспортного засобу на інший і т. ін.
3. Експедиційні послуги:
3.1. Комплексні експедиційні послуги, що охоплюють усі види транспортно-експедиційного обслуговування від моменту прийому вантажів і до моменту їх розвантаження у клієнта. Вони включають:
– приймання вантажів до перевезення на складі відправника;
– підготовку вантажу до транспортування;
– організацію завантаження на транспортні засоби;
– організацію перевезення;
– організацію охорони вантажу;
– організацію розвантаження товарів та їх складування на території клієнта;
– здачу вантажу і оформлення необхідної для цього документації;
– проведення розрахунків за всі види послуг;
– звітування перед вантажовідправниками.
3.2. Локальні експедиційні послуги є частиною комплексних послуг. До них віднесені:
– послуги з відправки вантажів (приймання, маркірування і пакування вантажів, оформлення відповідної документації);
– послуги з супроводження вантажів (забезпечення цілісності вантажів у дорозі, організація необхідних перевантажень і безпосереднє транспортування);
– послуги з прибуття вантажів (контроль за прибуттям, інформування про надходження вантажів, організацію розвантаження транспортних засобів, оформлення документів, звіт перед вантажовідправником);
2) залежно від продуцентів логістичних послуг:
– послуги, що здійснюються власним відділом транспортування;
– послуги, що надаються спеціалізованими установами.
Усі види транспортно-експедиційних послуг взаємопов'язані і надаються переважно в комплексі.
43.ОСНОВИ ІНФОРМАЦІЙНОЇ ЛОГІСТИКИ\44.ЛОГІСТИЧНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ
Функціонування інформаційних потоків в логістиці вимагає створення повноцінних логістичних інформаційних систем.
Логістичні інформаційні системи являють собою відповідні інформаційні мережі, які функціонують починаючи з вивчення вимог замовника, і охоплюють системи постачання, виробництва та розподілу
Всі інформаційні системи зазвичай поділяють на три групи:
1. Інформаційні системи для прийняття довготривалих рішень (т.з. планові системи), які стосуються структури і стратегії діяльності підприємства - планові системи. Створюються на інституційному рівні управління, до їх завдань належать:
створення і оптимізація ланок логістичного ланцюга;
управління умовно-постійними даними, а також даними, які постійно змінюються;
планування виробництва;
загальне управління запасами;
управління резервами та ін.
2. Інформаційні системи для прийняття тактичних та оперативних рішень (низ" диспозитивні або диспетчерські системи)*. Створюються на рівні управління складом чи цехом і слугують для забезпечення злагодженої роботи логістичних систем. До їх функцій належать:
o розпорядництво (диспозиція) внутрізаводським транспортом;
управління запасами (місцями складування);
відбір та комплектування вантажів відповідно до замовлення" облік вантажів тощо.
Диспозитивна система готує всі вихідні дані для прийняття рішення і фіксує актуальний стан системи в базі даних;
3. Інформаційні системи для виконання звичайних справ (т.з. виконавчі або оперативні системи). Використовуються як правило на нижчих рівнях управління і відображають реальний стан системи і реальні зміни в ній, тому важливою вимогою щодо таких систем є їх робота в режимі "on-line" (реального часу). До функцій таких систем входить: управління складами і облік запасів, підготовка відправки замовлення, оперативне управління виробництвом, управління автоматизованим обладнанням.
44 -СЕРЕД НАЙБІЛЬШ ВІДОМИХ ІНФОРМАЦІЙНИХ СИСТЕМ В ЛОГІСТИЦІ ВИДІЛЯЮТЬ:
- автоматизовані системи управління (АСУ) - забезпечують збір та обробку інформації, необхідної для оптимізації управління в різних сферах людської діяльності;
- інтегровані системи управління (/СУ) - сукупність методів і рішень для створення інтегрованого інформаційного простору управління і забезпечення життєдіяльності організації;
-інтегровані інформаційні системи - системи, в результаті функціонування яких відбувається узгодження всіх потоків інформації і процедур їх обробки у відповідності до вимог управління. В її основі лежать: одноразова реєстрація вихідних даних, впорядкування документообігу, організація єдиної нормативної системи, розробка типових алгоритмів виконання економічних розрахунків та обробки даних;
-корпоративні інформаційні системи (КІС) - цілісний комплекс програмно-апаратних засобів, який реалізує всі бізнес-процеси та інформаційні потоки на підприємстві;
-системи МНР/МЯРII - системи автоматизації процесів планування потреб в матеріалах / ресурсах;
-системи СБИР - система інтегрованого управління ресурсами організації, синхронізована з потребами ринку;
-системи СБМ - інтегрована система управління ланцюгами поставок, по яких товар із сировини перетворюється у готову продукцію, а потім через систему реалізації надходить до кінцевого споживача;
-система ІВР - перспективна концепція, яка охоплює всі завдання автоматизації управління підприємства на базі систем управління знаннями і нейронних сіток
