28. Причини виникнення пожежі на тепловозі Дії лок. Бригади при пожежі на тепловозі.

Причины возникновения пожаров на тепловозах связаны с возможны­ми повреждениями дизеля или элек­трического оборудования, а также с неправильным их обслуживанием. Дизель сам по себе представляет объект повышенной опасности вви­ду высоких температур его основ­ных узлов и наличия в его системах горючих материалов (топливо, мас­ло) и возможности их утечек. Од­нако причиной загорания может слу­жить только какое-либо нарушение его нормального технического сос­тояния. Так, пробой газов в картер (из-за прогорания днища поршня) может привести к взрыву паров мас­ла и выбросу его из картера в дизельное помещение. Опасным в пожарном отношении является попа­дание масла при неисправностях в системе смазки на неизолирован­ные части выпускных коллекторов и глушителей дизеля, имеющих высо­кую температуру.

Попадание масла на детали элек­трического оборудования тепловоза также может привести к загоранию. Кроме того, и сами электрические приборы могут быть причиной пожа­ра при их неправильном содержании (искрение машин и аппаратов, за­мыкание на корпус, переброс дуги, замасливание проводов и контактов, использование нетиповых предохра­нителей или несоответствующих соп­ротивлений и т. д.).

Особенностями развития пожаров на тепловозах являются возможнос­ти их скрытого и быстрого распро­странения под полом дизельного по­мещения при наличии там загряз­нений и остатков обтирочных мате­риалов. Повышенная опасность заго­рания тепловоза на линии при движе­нии с поездом требует обязатель­ного его оснащения противопожар­ными средствами.

Противопожарное оборудование тепловозов обычно состоит из стационарной установки для тушения пожара, переносных огнетушителей и системы автоматической пожарной сигнализации для быстрого обнару­жения пожара.

Действия локомотивной бригады при пожаре.

Для тушения пожара в электрических цепях локомотивная бригада обязана пользоваться только углекислотными огнетушителями.

Противопожарная газовая установка предназначена для тушения очагов пожара, возникающих в аппаратных камерах и в шкафу выпрямительной установки тепловоза.

При возникновении пожара в составе поезда или на тепловозе принять меры к остановке, соблюдая следующие требования:

• Запрещается останавливать поезд с горящими вагонами на железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами, вблизи строений и других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров;

• Остановку поезда на электрифицированных участках производить по возможности, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими поперечинами, а также на сопряжении анкерных участков;

• При пожаре на тепловозе с пенной установкой пожаротушения, поезд остановить так, чтобы при торможении сохранить максимально возможное давление воздуха в главных воздушных резервуарах, которое необходимо для эффективной работы установки. Ручку крана машиниста после торможения поставить в положение перекрыши без питания.

Одновременно с принятием мер по остановке поезда во всех случаях подавать сигнал пожарной тревоги и используя поездную радиосвязь, сообщить о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений.