- •Інструкція з експлуатації гальм Спеціального рухомого складу залізниць України
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Терміни та визначення понять
- •4 Познаки та скорочення
- •5 Технічне обслуговування гальмівного обладнання спеціального самохідного рухомого складу
- •5.1 Загальні положення
- •5.2 Перелік робіт, що виконує бригада срс при підготовці ссрс до виїзду на перегін
- •6 Порядок зміни кабін управління і переключення гальмівного обладнання спеціального самохідного рухомого складу
- •5.3 Перелік робіт, які виконуються при зміні бригад ссрс
- •7 Причеплення тягової одиниці до складу господарчого поїзда
- •8 Технічне обслуговування гальмівного обладнання спеціального несамохідного рухомого складу
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Перелік робіт, які повинні виконувати бригади срс при щомісячному технічному обслуговуванні гальмівного обладнання нрс
- •9 Порядок розміщення і включення гальм
- •9.1 У господарчих поїздах
- •9.2 На тягових одиницях при прямуванні подвійною або багатократною тягою
- •9.3 На ссрс, що пересилається в недіючому стані
- •9.4 На спеціальному несамохідному рухомому складі
- •10 Забезпечення господарчих поїздів гальмами
- •11 Порядок експлуатації гальм срс у технологічному режимі
- •12 Випробування і перевірка гальм у господарчих поїздах
- •12.1 Загальні положення
- •12.2 Повне випробування гальм
- •12.3 Скорочене випробування гальм
- •12.4 Перевірка автогальм у господарчих поїздах
- •12.5 Перевірка дії гальм одиночного ссрс на шляху прямування
- •13 Обслуговування гальм і управління ними в господарчих поїздах і на ссрс
- •13.1 Загальні положення
- •13.2 Управління автогальмами в господарчих поїздах кранами машиніста № 222, 222м, 394, 395
- •14 Відчеплення тягової одиниці від складу господарчого поїзда
- •15 Дії машиніста при вимушеній зупинці господарчого поїзда або ссрс на перегоні
- •16 Дії машиніста при виведенні господарчого поїзда на станцію після розривання
- •17 Особливості обслуговування гальм і управління ними на самохідному срс і в господарчих поїздах у зимових умовах
- •17.1 Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання самохідного срс і господарчих поїздів у зимових умовах
- •17.2 Порядок відігрівання замерзлих місць гальмівного обладнання
- •18 Контрольна перевірка гальм
- •18.1 Загальні положення
- •18.2 Контрольна перевірка гальм на станції
- •18.3 Контрольна перевірка гальм під час руху
- •Гальмівні характеристики спеціального рухомого складу
12.3 Скорочене випробування гальм
Перед проведенням скороченого випробування гальм слід перевірити цілісність гальмівної магістралі господарчого поїзда відповідно до пункту 12.2.1 цієї Інструкції.
При виконанні скороченого випробування гальм за сигналом оглядача вагонів "Виконати гальмування" машиніст повинен подати свистком один короткий сигнал і знизити тиск у зрівнювальному резервуарі на величину, установлену для повного випробування.
Після перевірки гальм двох хвостових одиниць поїзда на спрацювання гальм подається сигнал "Відпустити гальма". Сприйнявши сигнал машиніст подає свистком два короткі сигнали і відпускає гальма встановленням ручки крана машиніста в положення зарядки (I). Ручку крана слід витримувати в положенні зарядки (I) до встановлення тиску в зрівнювальному резервуарі на 0,5 кгс/см2 вище за попередній зарядний тиск із подальшим переведенням ручки в поїзне положення (II).
При подальшому причепленні до поїзда однієї або декількох одиниць рухомого складу проводиться скорочене випробування гальм з обов'язковою перевіркою їх дії у кожній причепленій одиниці і щільність гальмівної мережі поїзда.
При кожному скороченому випробуванні автогальм оглядач вагонів робить відмітку про виконання скороченого випробування (включаючи відмітку про зміну складу, що відбулася, із зазначенням номера хвостової одиниці) в довідці ВУ-45. У разі зміни щільності гальмівної мережі внаслідок причеплення (відчеплення) одиниць рухомого складу, нові дані про щільність гальмівної мережі машиніст заносить у довідку форми ВУ-45.
Без виконання скороченого випробування або з недіючими гальмами у двох хвостових одиницях відправляти поїзд на перегін забороняється.
12.4 Перевірка автогальм у господарчих поїздах
Машиніст після відновлення зарядного тиску зобов'язаний перевірити щільність гальмівної мережі при поїзному положенні (II) ручки крана машиніста, яка не повинна відрізнятися від щільності, зазначеної в довідці форми ВУ-45 більш ніж на 20 % у бік зменшення або збільшення (при об'ємі головних резервуарів, що змінився унаслідок передачі управління машиністу другої тягової одиниці слід замінити цю норму пропорційно об'єму головних резервуарів). Переконавшись, що щільність гальмівної мережі не змінилася більше зазначеної величини, машиніст виконує ступінь гальмування зниженням тиску в зрівнювальному резервуарі на 0,6-0,7 кгс/см2 і відпускає гальма. Помічник машиніста повинен перевірити дію гальм на спрацювання і відпускання на одиницях рухомого складу в головній частині поїзда, кількість яких установлюється наказом начальника залізниці і зазначається в місцевих інструкціях.
Якщо при перевірці щільність гальмівної магістралі змінилась більш ніж на 20 % від зазначеної в довідці форми ВУ-45, необхідно провести скорочене випробування автогальм.
12.5 Перевірка дії гальм одиночного ссрс на шляху прямування
На першій станції відправлення бригада ССРС зобов'язана перевірити дію автоматичного (без 5-хвилинної витримки в загальмованому стані) і допоміжного гальм порядком, передбаченим пунктами 5.2.1.9, 5.2.1.10, 5.2.1.11 цієї Інструкції, а на проміжних станціях - допоміжного гальма.