- •Інструкція з експлуатації гальм Спеціального рухомого складу залізниць України
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Терміни та визначення понять
- •4 Познаки та скорочення
- •5 Технічне обслуговування гальмівного обладнання спеціального самохідного рухомого складу
- •5.1 Загальні положення
- •5.2 Перелік робіт, що виконує бригада срс при підготовці ссрс до виїзду на перегін
- •6 Порядок зміни кабін управління і переключення гальмівного обладнання спеціального самохідного рухомого складу
- •5.3 Перелік робіт, які виконуються при зміні бригад ссрс
- •7 Причеплення тягової одиниці до складу господарчого поїзда
- •8 Технічне обслуговування гальмівного обладнання спеціального несамохідного рухомого складу
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Перелік робіт, які повинні виконувати бригади срс при щомісячному технічному обслуговуванні гальмівного обладнання нрс
- •9 Порядок розміщення і включення гальм
- •9.1 У господарчих поїздах
- •9.2 На тягових одиницях при прямуванні подвійною або багатократною тягою
- •9.3 На ссрс, що пересилається в недіючому стані
- •9.4 На спеціальному несамохідному рухомому складі
- •10 Забезпечення господарчих поїздів гальмами
- •11 Порядок експлуатації гальм срс у технологічному режимі
- •12 Випробування і перевірка гальм у господарчих поїздах
- •12.1 Загальні положення
- •12.2 Повне випробування гальм
- •12.3 Скорочене випробування гальм
- •12.4 Перевірка автогальм у господарчих поїздах
- •12.5 Перевірка дії гальм одиночного ссрс на шляху прямування
- •13 Обслуговування гальм і управління ними в господарчих поїздах і на ссрс
- •13.1 Загальні положення
- •13.2 Управління автогальмами в господарчих поїздах кранами машиніста № 222, 222м, 394, 395
- •14 Відчеплення тягової одиниці від складу господарчого поїзда
- •15 Дії машиніста при вимушеній зупинці господарчого поїзда або ссрс на перегоні
- •16 Дії машиніста при виведенні господарчого поїзда на станцію після розривання
- •17 Особливості обслуговування гальм і управління ними на самохідному срс і в господарчих поїздах у зимових умовах
- •17.1 Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання самохідного срс і господарчих поїздів у зимових умовах
- •17.2 Порядок відігрівання замерзлих місць гальмівного обладнання
- •18 Контрольна перевірка гальм
- •18.1 Загальні положення
- •18.2 Контрольна перевірка гальм на станції
- •18.3 Контрольна перевірка гальм під час руху
- •Гальмівні характеристики спеціального рухомого складу
17.2 Порядок відігрівання замерзлих місць гальмівного обладнання
17.2.1 Застосування факела допускається тільки для відігрівання в гальмівній системі тих місць, які розташовані не менше ніж за 2 м від баків палива, паливо- і мастилоподавальної арматури, мастило- і паливопроводів.
17.2.2 Забороняється користуватися відкритим вогнем для відігрівання гальмівного обладнання ССРС і господарчих поїздів у місцях їх стоянки за наявності розлитих на коліях легкозаймистих і горючих рідин, у пунктах екіпірування СРС рідким паливом, поблизу зливно-наливних пристроїв, парків із резервуарами для нафтопродуктів, складів легкозаймистих матеріалів і інших пожежонебезпечних місцях, а також за наявності на сусідніх коліях вагонів із небезпечними, вогненебезпечними і наливними вантажами.
17.2.3 У разі замерзання магістрального повітропроводу перш за все слід обстукати його легкими ударами молотка - глухий звук указує на наявність льодової пробки. Таке місце повітропроводу треба відігріти, після чого продути магістраль через кінцеві крани до повного видалення льодової пробки.
17.2.4 Відігрівати вогнем головні резервуари, нагнітальні, постачальні і перепускні труби можна тільки після випускання з них стислого повітря і при закритих випускних кранах. Відкривати крани дозволяється тільки після вилучення вогню.
17.2.5 Замерзлі з’єднувальні рукави повітропроводів слід зняти, відігріти і знову поставити на місце або замінити запасними.
17.2.6 При замерзанні розподільника повітря його слід вимкнути і випустити повітря з робочих об’ємів випускним клапаном до повного ховання штока гальмівного циліндра. Після прибуття в депо приписки повітророзподільник необхідно замінити.
17.2.7 Забороняється відігрівати відкритим вогнем замерзлі гальмівні прилади і їх вузли.
17.2.8 При замерзанні одного з гальмівних циліндрів на СРС необхідно залишити розподільник повітря увімкненим і продовжувати працювати з рештою гальмівних циліндрів. Після прибуття в депо приписки несправність гальмівного циліндра усунути.
17.3 Особливості управління гальмами ССРС і господарчих поїздів узимку
17.3.1 У зимовий період гальмування ССРС і господарчих поїздів при перевірці дії автогальм слід виконувати зниженням тиску в зрівнювальному резервуарі на 0,8-0,9 кгс/см2.
Під час снігопаду, снігових заметів, заметілей перед перевіркою дії автогальм із композиційними гальмівними колодками або з дисковими гальмами необхідно виконати початкове гальмування для очищення снігу і льоду з поверхні тертя колодок чи накладок. Якщо таке гальмування до перевірки дії гальм виконати неможливо, то відлік відстані, яку проходить ССРС або поїзд у процесі зменшення швидкості на 10 км/год, або час цього зниження слід починати з початком зменшення швидкості, але не пізніше проходження ССРС або поїздом відстані 200-250 м після початку гальмування.
17.3.2 Час із моменту переведення ручки крана машиніста в положення відпускання та зарядки (I) до приведення ССРС або поїзда в рух після зупинки збільшується в 1,5 рази у порівнянні з величинами, зазначеними в пункті 13.2.11 цієї Інструкції.
17.3.3 При випробуванні автогальм першу ступінь гальмування слід виконувати зниженням тиску в зрівнювальному резервуарі згідно пункту 12.2 цієї Інструкції, а при температурі повітря мінус 30°С - на 0,8-0,9 кгс/см2.
17.3.4 За температури повітря нижче мінус 40°С, а також за більш високих температур в умовах снігопадів, снігових заметів, заметілей першу ступінь гальмування слід проводити зниженням тиску в гальмівній магістралі на 0,8-0,9 кгс/см2, а посилення гальмування поїзда - величиною 0,5-1,0 кгс/см2.
17.3.5 На крутих затяжних спусках під час снігопадів, снігових заметів і заметілей перша ступінь гальмування на початку спуску виконується зниженням тиску в гальмівній магістралі на 1,0-1,2 кгс/см2, а в разі потреби - збільшити розрядку до повного службового гальмування.
17.3.6 У зимовий період на дільницях із затяжними спусками, схильних до снігових заметів чи коли рівень снігу покриває головки рейок, дозволяється з урахуванням досвіду експлуатації, включати розподільники повітря СРС і вагонів, обладнаних композиційними колодками, на вантажний режим при завантаженні більше 10 тс на вісь. Такий порядок включення вводиться наказом начальника залізниці.
17.3.7 Необхідно регулярно перевіряти роботу автогальм під час прямування і на станціях, виконуючи ступінь гальмування. Час, після закінчення якого повинна проводитися перевірка гальм, зазначається в місцевій інструкції.
За снігопадів, снігових заметів і снігу, рівень якого перевищує верхню частину головки рейки, до початку гальмування перед прибуттям на станцію, де має бути зупинка поїзда, або перед прямуванням спуском слід виконати додаткове гальмування для перевірки роботи автогальм, якщо поїзд до цього прямував без гальмувань більше 20 хв.
17.3.8 Під час інею, ожеледі, коли сила зчеплення коліс із рейками знижується, при ступені гальмування більше 1,0 кгс/см2 необхідно заздалегідь за 50-100 м до початку гальмування привести в дію пісочницю і подавати на рейки пісок до повної зупинки або закінчення гальмування.
17.3.9 При підході до станцій і заборонних сигналів, якщо після першої ступені гальмування не отримано достатнього гальмівного ефекту в поїзді, слід виконати екстрене гальмування.