5 Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров

Cледующие неисправности:

• Износ маслоотражательных колпачков и впускного клапана.

• Потеря компрессии в цилиндрах двигателя.

Выполняют первый капитальный ремонт двигателя поэтому основные размеры выбирают из таблицы 3.

Таблица 3.Основные размеры:

Контролируемые параметры	Размер по рабочему чертежу, мм	Предельно допустимый размер, мм	Ремонтные размеры, мм
			1-й	2-й
Диаметр цилиндра Диаметр поршня Зазор между поршнем и цилиндром (подбор) Высота канавки под компрессионное кольцо Зазор по высоте между канавкой и кольцом Диаметр опоры под вкладыши коренных подшипников Радиальное биение средних опор относительно крайних Диаметр втулки опоры промежуточного вала: передней задней Диаметр шейки промежуточного вала: передней задней Диаметр кривошипной головки шатуна Диаметр поршневой головки шатуна	92,0 (+0,084…+0,024)* 92,0 (+0,048…-0,012)*0,24 0,048 2 (+0,075…+0,050) 0,087 0,050 67+0,019 0,02 49 (+0,050…+0,025) 22 (+0,041…+0,020) 49-0,016 22-0,013 60+0,019 22(+0,007**…-0,003)	92,15 91,9 0,252,1 0,15 67,03 0,5 49,1 22,1 48,95 21,95 66,03 22,01	92,5 92,5 - - - - - 48,8 21,8 48,8 21,8 --	93,0 93,0 - - - - - - - - - -

5.1 Последовательность ремонта головки блока

5.1.1 Замена впускного клапана

Износ впускного клапана ведет к его негерметичности, которая приводит к повышенной токсичности отработавших газов.

Для проверки герметичности клапанов необходимо залить керосин поочередно в впускные и выпускные каналы головки цилиндров. Протекание керосина из-под тарелок клапанов свидетельствует об их негерметичности. Негерметичные клапаны извлекают из головки цилиндров при помощи рассухаривателя для сжатия пружин клапанов.

При разборке клапаны следует уложить в порядке, соответствующем их расположению в головке, для последующей установки на прежние места.

Перед притиркой клапана проверьте, нет ли коробления тарелки клапана и прогорания клапана и седла. При наличии этих дефектов восстановить герметичность клапана притиркой невозможно и следует сначала расточить седло, а поврежденный клапан заменить новым. Если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой превышает 0,20 мм. Клапан и втулку следует заменить новыми.

Перед этой операцией целесообразно определить ремонтопригодность головки цилиндров.

.

1- Приложив линейку к привалочной плоскости головки блока цилиндров набором щупов проверяем неплоскостность головки блока цилиндров.

Головка цилиндров ремонтопригодна, если после обработки седла клапана, расстояние от оси распределительного вала до торца стержня клапана, прижатого к рабочей фаске седла, будет не менее 35,5 мм. Если это условие не выполнено, головка цилиндров ремонту не подлежит. Головка цилиндров также не подлежит ремонту, если поверхность, прилегающая к блоку, имеет неплоскостность более 0,1 мм.

2- Изношенные направляющие втулки клапанов выпрессовываем оправкой;

3- Перед установкой новые направляющие втулки надо охладить в двуокиси углерода («сухом льду») до минус 40-45°С, а головку цилиндров нагреть до 160-175°С. Втулки при сборке должны входить в отверстие головки свободно или с легким усилием.

4- После установки и развертывания втулок фаски седел надо обработать (шлифовать или расточить), центрируя инструмент по отверстию во втулке. При обработке следует выдерживать размеры и обеспечить концентричность фаски на седле клапана с отверстием во втулке (биение рабочей фаски седла относительно отверстия втулки не более 0,05 мм).

5- После обработки необходимо уменьшить ширину фасок, обработав внутреннюю поверхность седел под углом 30° до размера «в» равного:

2±0,4 мм у седел впускных клапанов;

2±0,3 мм у седел выпускных клапанов.

6- Притереть клапаны, используя притирочную пасту (одна часть микропорошка М-20 и две части масла И-20А).

Для запасных частей клапаны выпускают номинального размера, а направляющие втулки - с припуском на обработку по внутреннему диаметру после запрессовки в головку и с наружным диаметром трех ремонтных размеров: первый - с увеличением на 0,02 мм по сравнению с номинальным, второй - 14,2040 мм, третий - с увеличением на 0,02 мм по сравнению со вторым ремонтным размером.

7- Перед подсборкой головки блока цилиндров необходимо очистить камеры сгорания и газовые каналы от нагара и отложений, предварительно смочив нагар керосином, это предотвращает распыление и вдыхание ядовитой пыли. Протереть и продуть их сжатым воздухом.

8- На установленные направляющие втулки клапанов необходимо одновременно установить при помощи оправки опорные шайбы пружин и напрессовать маслоотражательные колпачки. Стержни клапанов смазать маслом, применяемым для двигателя, вставить клапаны во втулки согласно порядку их установки и собрать их с пружинами при помощи приспособления ЗМ7814-5119 Убедиться, что сухари вошли в кольцевые канавки клапанов. Залить керосин в газовые каналы и убедиться в герметичности клапанов.

Нам потребуются:

• коловорот или реверсивная дрель

• притирочная паста

• керосин

• слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие

1- Снимите клапан и маслоотражательный колпачок. Если целью ремонта является только притирка клапанов, полную разборку головки блока цилиндров можно не проводить. Однако целесообразно совместить эту работу с осмотром и проверкой всех деталей головки (с полной ее разборкой).

2- Нанесите на фаску клапана притирочную пасту сплошным тонким слоем.

3- Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину.

4- Вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания.

5- Наденьте на стержень клапана резиновую трубку (со стороны привода) с некоторым натягом.

6- Зажмите в патрон дрели металлический стержень, по наружному диаметру равный стержню клапана.

7- Наденьте на стержень второй конец трубки.

8- Включите дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) и притрите клапан, периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя прижатие.

9- Притирку проводите до появления на фаске клапана непрерывного блестящего пояска шириной не менее 1,5 мм.

На седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.

10- Удалите притирочную пасту с клапана

11- Удалите притирочную пасту с седла.

12- Установите клапан и маслоотражательный колпачок

.

13- Запрессуйте колпачок до упора легкими ударами молотка через оправку.

14- Установите клапанные пружины, сухари, свечу зажигания.

15- Переверните головку привалочной плоскостью вверх и заливаем керосин в камеры сгорания для контроля герметичности клапанов.

16- Проверьте качество притирки. Установите головку, подложив под нее лист белой бумаги (в случае негерметичности клапанов на ней более заметны следы протечки), на горизонтальную поверхность (стол), залейте в камеру сгорания керосин.

17- После выдерживания в течение 6-8 часов на бумаге не должно быть следов протечки керосина из камеры сгорания. Если есть следы протечки, повторите притирку или проведите дефектовку и при необходимости шлифование клапанов и их седел.

18- Если результаты проверки положительны, удалите керосин и установите детали в порядке, обратном снятию.