М/н воздушные перевозки

В сфере м/н воздушных перевозок действует одновременно 2 конвенции:

1) Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся м/н воздушных перевозок.

2) Монреальская конвенция для унификации некоторых правил м/н воздушных перевозок. 1999г. Вступила в силу в 2004. 70 гос-в. Россия не участвует.

Обе конвенции одинаково определяют сферу их применения. В частности, эти док-ты применяются к любой перевозке людей, багажа или грузов, которые осуществляются за вознаграждение. При этом под м/н перевозкой понимается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены на территории 2 гос-в-участников конвенции, либо на территории 1го и того же гос-ва-участника конвенции, при условии, что предусмотрена остановка на территории др.гос-ва.

Обе конвенции применяются в перевозках, которые совершаются лицами публичного права.

Варшавская конвенция обязывает перевозчика при перевозке пассажира выдать проездной билет, а при перевозке багажа – багажную квитанцию, а при перевозке груза- авиагрузовую накладную.

При этом, накладная выполняет 4 осн.функции:

1. свидетельство о заключении д-ра

2. док-во принятия груза к перевозке

3. подтверждение условий перевозки

4. товарораспорядительный док-т

Накладная составляется отправителем в 3 подлинных экземплярах, при этом первый носит пометку «для перевозчика» - подписывается грузоотправителем, второй – «для получателя» - подписывается и отправителем, и перевозчиком, и следует с товаром. Третий – «для отправителя» и подписывается перевозчиком.

Подпись м.б. заменена штемпелем.

Для перевозки пассажиров и багажа – 1 перевозочный док-т. Такой д-т м.б. индивидуальным или групповым.

В отношении перевозок грузов составляется также авиа-грузовая накладная, причем правила ее составления должны определяться в соответствии с национальным правом перевозчика.

Ответственность:

По Варшавской конвенции авиаперевозчик несет отв-ть за вред в случае смерти, ранения или телесного повреждения. В данном случае отв-ть перевозчика строится на принципе презюмируемой вины, предел отв-ти первоначально составлял 125 тысяч франов Пуанкаре, а с 1955 – 250 тысяч.

Монреальская конвенция устанавливает, что если размер причиненного вреда не превышает 100 тысяч СПЗ, то отв-ть перевозчика возникает по принципу причинения. (Поранился бутылкой – компенсируют на бинты и пластырь).

Перевозчик м.б. освобожден от отв-ти, если докажет свою невиновность.

По багажу:

Обе конвенции устанавливают отв-ть за вред багажу. Согласно Варшавской конвенции, вред багажу возмещается в пределах его действительной стоимости.

Согласно Монреальской конвенции, отв-ть ограничивается суммой 4 150 СПЗ в отн.каждого пассажира.

По просрочке доставки:

По Варшавской конвенции размер отв-ти перевозчика составляет не более 1кратного размера провозной платы

По Монреальской – 3хкратный размер.

По повреждению груза:

По Варшавской – в пределах действительной стоимости

По Монреальской – отв-ть перевозчика должна быть застрахована, возмещение будет проводиться в соотв. с правилами страхования.

Сроки предъявления претензий:

По Варшавской – претензия д.б. предъявлена в течение 7 дней со дня получения поврежденного багажа, 14 дней – со дня получения поврежденного груза, 21 день – в случае задержки доставки, причем этот срок считается со дня, когда багаж или груз должны быть переданы в распоряжение пассажира и грузополучателя.

По Монреальской – сроки такие же (7 и 14), а при просрочке доставки – 15 дней.

По обеим конвенциям претензионных порядок явл-ся обязательным, при этом претензия обязательно д.б. осуществлена в письменной форме.

Обе конвенции устанавливают срок исковой давности – 1 год со дня причинения вреда и обе конвенции устанавливают правило подсудности:

- Варшавская к-ция – по выбору истца

в суде по месту жительства перевозчика,

в суде по месту, где был заключен д-р

в суде по месту назначения

- Монреальская к-ция ещё больше расширяет юрисдикцию

также по месту своего жительства. (гос-во – участник Монреальской конвенции).

09.04.2012

25.04. – в 8-30 утра лекция по МЧП!!!