- •Международное частное право
- •Понятие и источники мчп. Понятие и история развития мчп.
- •Предмет мчп
- •Методы мчп
- •Место мчп в правовой системе.
- •Понятие, структура и виды коллизионных норм.
- •Основные типы коллизионных привязок.
- •Проблемы применения коллизионных норм.
- •Страхование инвестиций
- •Особый порядок рассмотрения инвестиционных споров.
- •Заключение соглашений о поощрении и взаимной защите капиталовложений
- •Заключение соглашений об избежании двойного налогообложения.
- •Вещные права в мчп Коллизионные вопросы собственности
- •Применение за границей законов о национализации
- •Защита культурных ценностей и права собственности на них
- •Интеллектуальная соб-ть в мчп
- •Авторские права в мчп
- •Смежные права в мчп
- •Промышленная собственность в мчп
- •Патентование российских объектов за рубежом.
- •Внешнеэкономические сделки Понятие и признаки вэс
- •Заключение вэс
- •Применимое право по д-ру
- •Обязательственный статут д-ра
- •Международные расчеты
- •Аккредитив
- •Инкассо
- •Банковский перевод или Расчеты платежными поручениями.
- •Вексель и чек в мчп
- •Отдельные виды договоров в мчп
- •Бартерные сделки
- •Международное страхование.
- •М/н финансовый лизинг
- •Международный факторинг
- •Международные перевозки
- •М/н морская перевозка
- •М/н железнодорожная перевозка грузов
- •М/н воздушные перевозки
- •М/н автомобильные перевозки
- •Автомобильная перевозка пассажиров
- •М/н смешанная перевозка
- •Наследство в мчп Коллизионные вопросы наследственных правоотношений
- •М/на аспект
- •Особенности наследования по завещанию.
- •Наследование выморочного имущества
- •Международная подсудность
- •Исполнение иностранных судебных поручений
- •Исполнение решений иностранных судов
- •Международный коммерческий арбитраж Понятие мка и компетенция
- •Процедура рассмотрения споров в мкас
- •Характеристика мкас при Торгово-промышленной палате рф
- •Признание и исполнение иностранных судебных решений
- •Альтернативные способы разрешения м/н коммерческих способов.
Автомобильная перевозка пассажиров
Конвенций нет. Регулируется правом страны перевозчика.
М/н смешанная перевозка
Перевозка разными видами транспорта.
Осн. м/н д-р: Женевская конвенция ООН «О м/н смешанных перевозках грузов» 1980 г.
Согласно Конвенции под м/н смешанной перевозкой понимается перевозка грузов, по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из пункта в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки до обусловленного пункта доставки в другой стране.
Императивный хар-р.
Применяется ко всем д-рам смешанной перевозки в след.случаях:
место отправления груза нах-ся в стране-участнице Конвенции
место доставки груза – в гос-ве-участнице.
Оператор смешанной перевозки – специальной лицо, которое принимает на себя ответственность за сохранность груза на всем протяжении его транспортировки и тем самым берет на себя ответственность и функции единого перевозчика. Если он такую отв-ть не примет – стандартный экспедитор.
Оборотная или необоротная форма для д-ра смешанной перевозки. Оборотная форма – ордерный док-т, может передаваться посредством передаточной надписи.
Док-т выдается в нескольких оригинальных экземплярах, кол-во экземпляров зависит от кол-ва видов транспорта, участвующих в перевозке. Док-т обязательно подписывается оператором смешанной перевозки.
За любое повреждение груза отвечает оператор смешанной перевозки. Ответственность строится на принципе презюмируемой вины. Оператор м.б. освобожден от ответственности только если он докажет, что его служащие или агенты приняли все меры, которые могли разумно требоваться для того, чтобы избежать негативных последствий.
Конвенция ограничивает отв-ть оператора. За утерю или повреждение груза – 920 СПЗ за единицу отгрузки, либо по выбору грузоотправителя – 2,75 за 1 кг веса брутто.
Если смешанная перевозка не включает перевозку водными путями, то ответственность повышается. => до 980 СПЗ за ед-цу отгрузки или 3,33 за 1 кг веса брутто.
В случае, если утрата или повреждение груза произошли на опред.этапе смешанной перевозки, в отношении которого действует императивная норма национального законодательства и при этом данная норма предусматривает более высокий предел ответственности оператора, или в целом перевозчика, то применяется такая императивная норма.
Обязателен претензионный порядок урегулирования споров. При этом уведомление об утрате или повреждении груза д.б. сделано в письменной форме грузополучателем не позднее 1 рабочего дня, следующего за днем выдачи груза грузополучателю.
Если утраты и повреждения неочевидны – срок для предъявления претензий составляет 6 дней.
При просрочке доставки срок для претензии – 60 календарных дней после того дня, когда груз д.б. прибыть в место назначения.
Срок исковой давности по Конвенции составляет 2 года.
Кроме Конвенции, обязательства оператора смешанной перевозки м. базироваться на док-тах М/н Торговой Палаты.
В частности, М/н федерация экспедиторских ассоциаций разработала стандартные общие условия оборотного коносамента перевозки грузов смешанным сообщением. Унифицировано в 1992 г. публикацией М/н торговой палаты. Условия применяются, когда не применяется Конвенция.
В целом, положения данного док-та относительно определения д-ра перевозки, определения оператора перевозки и его обязанностей совпадают.
Разница: в ответственности. 666,67 СПЗ или 2 СПЗ за кг брутто. Срок исковой давности – 9 мес. Существует указание на применимое право – применимым правом явл-ся закон страны – местонахождения основного коммерческого предприятия оператора. Данный док-т также указывает, что только в этой стране возможно судеьное или арбитражное разбирательство.
23.04.2012