1. Загальні положення ......................................... 1

2. СТРУКТУРА СИСТЕМИ ПЛАНОВО-ПОПЕРЕДЖУВАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО

ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН (СИСТЕМА ППР) ..... 2

3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН .................. 3

4. РЕМОНТ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ................................... 4

5. СИСТЕМА КОНТРОЛЮ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ........ 5

6. ПЛАНУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН .......................................... 5

7. ОРГАНІЗАЦІЯ ПРОВЕДЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН .......................................... 8

ДОДАТОК 1.

НОРМАТИВИ ПЕРІОДИЧНОСТІ, ТРУДОМІСТКОСТІ ТА ТРИВАЛОСТІ

ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН .... 11

ДОДАТОК 2.

ОРІЄНТОВНИЙ РОЗПОДІЛ ТРУДОМІСТКОСТІ ПРИ ВИКОНАННІ ТО-2, СО

ТА ПОТОЧНОГО РЕМОНТУ ...................................... 34

ДОДАТОК 3.

КОЕФІЦІЄНТИ КОРИГУВАННЯ ПОКАЗНИКІВ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД РЕЛЬЄФУ

МІСЦЕВОСТІ НАД РІВНЕМ МОРЯ ................................ 35

ДОДАТОК 4.

КОЕФІЦІЄНТИ КОРИГУВАННЯ ПОКАЗНИКІВ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД

ПРИРОДНО-КЛІМАТИЧНИХ УМОВ ................................. 35

ДОДАТОК 5.

КОЕФІЦІЄНТИ КОРИГУВАННЯ ПОКАЗНИКІВ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД НАРОБКИ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН 3 ПОЧАТКУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ .................. 36

ДОДАТОК 6.

КОЕФІЦІЄНТИ КОРИГУВАННЯ ПОКАЗНИКІВ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД

КІЛЬКОСТІ ТА СКЛАДУ ПАРКУ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ............... 36

ДОДАТОК 7.

КОНТРОЛЬНО-ДІАГНОСТИЧНА КАРТА ............................. 37

ДОДАТОК 8.

РІЧНИЙ ПЛАН ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ......................................... 39

ДОДАТОК 9.

МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ......................................... 40

ДОДАТОК 10.

ЖУРНАЛ ПЕРВИННОГО ПОТОЧНОГО ОБЛІКУ НАРОБКИ БУДІВЕЛЬНИХ

МАШИН ..................................................... 41

- 46 -

ДБН В.2.8-3-95

ДОДАТОК11.

ЖУРНАЛ ОБЛІКУ ТЕХНІЧНИХ ОБСЛУГОВУВАНЬ І РЕМОНТІВ

БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ......................................... 42

ДОДАТОК12.

ЖУРНАЛ ОБЛІКУ УСУНЕННЯ В1ДКА31В І НЕСПРАВНОСТЕЙ БУДІВЕЛЬНИХ

МАШИН ..................................................... 43

ДОДАТОК13.

СЕРЕДНІ ЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТІВ ВНУТРІШНЬОЗМІННОГО

ВИКОРИСТАННЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН ............................ 44

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ

----------------------------------------------------------------

| Строительная техника, оснастка, инвентарь |

| и инструмент. |

| Техническая эксплуатация строительных ДБН В.2.8-3-95 |

| машин Вводятся впервые |

----------------------------------------------------------------

Данные нормы устанавливают правила технической эксплуатации

основных строительных машин и требования к нормированию периодично-

сти, трудоемкости и продолжительности выполнения технического об-

служивания и ремонта.

Требования этих норм обязательны для всех владельцев строите-

льной техники вне зависимости от форм собственности и ведомственной

принадлежности.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 В процессе эксплуатации строительных машин их детали и

сборочные единицы изнашиваются, возникает состояние усталости,

старения металлов, нарушается взаимное расположение деталей, что

приводит к потере машиной ее первоначальных характеристик. Под-

держание строительных машин в работоспособном состоянии зависит

от своевременного проведения мероприятий, обеспечивающих исправ-

ность и работоспособность машин.

1.2 Для этих целей в строительстве используется система плано-

во-предупредительного технического обслуживания и ремонта строите-

льной техники (система ППР), представляющая собой комплекс органи-

зационно-технических мероприятий, носящих предупредительный харак-

тер, выполняемых в плановом порядке и направленных на обеспечение

исправности и работоспособности строительной техники, улучшение ее

технического состояния и снижение затрат на эксплуатацию.

1.3 Владельцы строительных машин разрабатывают и осуществляют

систему управления качеством эксплуатации строительных машин в соо-

тветствии с ГОСТ 40.9001-88, ГОСТ 40.900288 и ГОСТ 2564б-83, а так-

же мероприятия системы ППР, обеспечивающие высокий уровень техниче-

ской готовности парка машин и предупреждающие отказы машин в проце-

ссе использования по назначению.

1.4 Организационно-технические мероприятия системы ППР выпол-

няются с учетом указаний, содержащихся в эксплуатационно-ремонтной

документации, требований к техническому состоянию машин и правил

безопасной эксплуатации, установленных Госнадзорохрантрудом, Госав-

тоинспекцией и действующими государственными и отраслевыми стандар-

тами.

1.5 Система ППР на практике реализуется путем:

- разработки планов технического обслуживания и ремонта;

- разработки и осуществления организационно-технических мероп-

риятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполне-

ние работ по техническому обслуживанию и ремонту;

- организации систематического учета наработки машин;

- контроля за реализацией планов технического обслуживания и

ремонта, качеством выполнения работ.

1.6 Данные ГСН содержат сведения о видах технического обслужи-

- 2 -

ДБН В.2.8-3-95

вания и ремонта, периодичности, трудоемкости и продолжительности их

выполнения, которые разработаны на основе требований, содержащихся

в эксплуатационной и ремонтной документации, а также накопленного

опыта эксплуатации строительной техники в Украине (приложение 1).

1.7 Периодичность технического обслуживания и ремонта дана в

часах наработки, трудоемкость - в человеко-часах, продолжитель-

ность - в часах календарного времени без учета времени ожидания.

1.8 Показатели трудоемкости выполнения технического обслужива-

ния и ремонта являются средними значениями затрат труда на проведе-

ние всего комплекса подготовительных, основных и заключительных ра-

бот, включая испытание машин.

Процентное соотношение трудоемкости выполнения основных видов

работ при проведении технического обслуживания и текущего ремонта

приведено в приложении 2.

1.9 Нормы и показатели, приведенные в приложении 1, разработа-

ны с учетом эксплуатации строительных машин на местности со сла-

бо-бугристой поверхностью до 1000 м, во второй климатической зоне,

с наработкой до 75 процентов норматива до капитального ремонта и

парка машин численностью до 200 единиц. В других условиях периодич-

ность технического обслуживания и ремонта может быть пересчитана

при помощи коэффициентов, значения которых приведены в приложениях

3, 4, 5, 6.

1.10 Владельцы строительных машин ведут учет их наработки в

объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией в соответ-

ствии с ГОСТ 2.601-68 (приложение 10).

2. СТРУКТУРА СИСТЕМЫ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН (СИСТЕМА ППР)

2.1 Принципиальная схема системы ППР приведена на рис. 1. Сис-

тема состоит из двух основных видов мероприятий:

- технического обслуживания;

- ремонта

-----------------------------------------------------------

| Планово-предупредительная система технического |

| обслуживавния и ремонта |

-----------------------------------------------------------

----------------------------------

---------------------------- ---------------------------

| Техническое обслуживание | | Ремонт |

---------------------------- ---------------------------

-------------------------------- -----------------------------

|Безусловное планирование работ| |Условное планирование работ|

|по срокам и объемам, выполне- | |по срокам и объмам, выпол- |

|ние их в обязательном порядке | | нение их по потребности |

-------------------------------- -----------------------------

------------------- -------------

------ ------ ------ ----- -----

| ЕО | | ТО | | СО | | Т | | К |

------ ------ ------ ----- -----

ЕО - ежесменное техническое обслуживание; ТО - периодическое

техническое обслуживание; СО - сезонное техническое обслуживание;

Т - текущий ремонт; К - капитальный ремонт.

Рис.1. Принципиальная схема системы ППР

- 3 -

ДБН В.2.8-3-95

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

3.1 Техническое обслуживание - это комплекс операций предуп-

редительного характера, направленных на поддержание исправности и

работоспособности строительных машин и проводимых в процессе их эк-

сплуатации (использования по назначению, хранения, транспортирова-

ния).

3.2 Техническое обслуживание включает мойку и очистку машин,

смазочные, заправочные, контрольно-диагностические, крепежно-регу-

лировочные и вспомогательные операции.

3.3 Техническое обслуживание предусматривает обязательный, за-

ранее установленный объем работ для каждого типа машин и условий их

эксплуатации, выполняемый в соответствии с нормативами периодичнос-

ти и трудоемкости.

3.4 Операции технического обслуживания производятся с предва-

рительным контролем технического состояния машин и их сборочных

единиц. Основным методом контроля является техническое диагностиро-

вание как основная часть технического обслуживания.

3.5 Цель технического диагностирования заключается в определе-

нии действительной потребности в проведении операций технического

обслуживания, прогнозировании остаточного ресурса сборочных единиц

и деталей.

3.6 В зависимости от периодичности, трудоемкости и объема ра-

бот для строительных машин установлены такие виды технического об-

служивания:

- ежесменное техническое обслуживание;

- периодическое техническое обслуживание;

- сезонное техническое обслуживание;

- техническое обслуживание при хранении и транспортировании.

В сложных условиях использования строительных машин (большая

запыленность, высокогорье, низкие температуры и т.д.) проводится

специальное техническое обслуживание с пониженным значением перио-

дичности.

3.7 Ежесменное техническое обслуживание должно обеспечить ра-

ботоспособность машины на протяжении всей рабочей смены путем кон-

троля технического состояния основных ее частей: тормозного устрой-

ства, ходовой части, органов управления, сигнализации, двигателя и

устранения выявленных неисправностей, а также дозаправку горю-

че-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостями.

3.8 Выполнение ежесменного технического обслуживания возлагае-

тся на машинистов строительных машин и их помощников, где они пре-

дусмотрены.

3.9 Периодическое техническое обслуживание выполняется с целью

снижения интенсивности изнашивания деталей и сборочных единиц, оп-

ределения их остаточного ресурса, устранения имеющихся неисправнос-

тей; осуществляется специализированными бригадами (звеньями) с уча-

стием или без участия машинистов, за которыми закреплены машины.

3.10 Периодичность выполнения и объем работ периодического те-

хнического обслуживания зависит от типа обслуживаемой машины. В за-

- 4 -

ДБН В.2.8-3-95

висимости от объема предусмотренных работ, последовательности их

выполнения каждому периодическому техническому обслуживанию присва-

ивается порядковый номер (ТО-1, ТО-2, ТО-З).

3.11 В объем работ технического обслуживания с более высоким

порядковым номером включаются работы, предусмотренные к выполнению

при технических обслуживаниях с более низкими порядковыми номера-

ми.

3.12 Техническое обслуживание N 3 (ТО-3) проводится вместе с

текущим ремонтом.

Трудоемкость текущего ремонта включает и затраты труда техни-

ческого обслуживания N 3.

3.13 Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в

году при переводе машины на эксплуатацию в условия весенне-летнего

или осенне-зимнего периода. Сезонное техническое обслуживание сов-

мещается с проведением очередного периодического технического об-

служивания.

3.14 С целью сохранения работоспособности строительных машин

при их транспортировании и хранении проводятся специальные виды те-

хнического обслуживания, регламентируемые требованиями эксплуатаци-

онной документации.

4. РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

4.1 Ремонт -- это комплекс работ, восстанавливающих ресурс и

обеспечивающих работоспособность и исправность строительных машин в

процессе эксплуатации. Ремонт включает контрольно-диагностические,

разборно-сборочные, слесарные, сварочно-наплавочные и другие рабо-

ты.

4.2 Устанавливается два вида планового ремонта строительных

машин: текущий и капитальный.

4.3 Текущий ремонт предназначен для поддержания работоспособ-

ности и исправности машин путем восстановления или замены отдельных

сборочных единиц и деталей, кроме базовых; их объем определяется

техническим состоянием машин.

4.4 Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправ-

ности и полного или близкого к нему ресурса машин путем замены или

восстановления сборочных единиц и деталей, включая базовые.

4.5 Порядок выполнения работ и контроль качества капитального

ремонта регламентируются ремонтной документацией.

4.6 Сдача строительных машин в капитальный ремонт и приемка их

после ремонта осуществляются в соответствии с ГОСТ 24408-80, а так-

же отдельных типов машин: одноковшовых экскаваторов - ГОСТ 24406-80,

стреловых кранов - ГОСТ 24407-80, автогрейдеров - ГОСТ 26679-85,

тракторов - ГОСТ 18524-85, дизельных двигателей - ГОСТ 18523-79,

автомобильных шасси и двигателей - ГОСТ 18506-73 и ГОСТ 18505-73.

4.7 Кроме плановых ремонтов проводятся и неплановые ремонты,

необходимость в которых возникает вследствие отказов в работе стро-

ительных машин или аварий.

- 5 -

ДБН В.2.8-3-95

5. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

5.1 Контроль технического состояния строительных машин осущес-

твляется методами и средствами технического диагностирования, кото-

рое является составной частью технического обслуживания и ремонта.

5.2 Совокупность средств, объектов и исполнителей диагностиро-

вания составляет систему технического диагностирования.

5.3 Диагностирование строительных машин в зависимости от наз-

начения, перечня работ, периодичности и трудоемкости выполнения по-

дразделяется на общее и углубленное.

5.4 Общее диагностирование имеет целью определение техническо-

го состояния сборочных единиц строительных машин, углубленное -

определение неисправностей, выявление их причин и характера.

5.5 Технологический процесс технического диагностирования

строительных машин организуется с учетом взаимосвязи операций обще-

го и углубленного диагностирования с основными работами по техниче-

скому обслуживанию и ремонту.

5.6 Общее диагностирование проводится в сроки, установленные

для технических обслуживаний и текущего ремонта; углубленное - по

результатам общего диагностирования, а также по потребности в слу-

чае обнаружения неисправностей в процессе эксплуатации машин.

5.7 Техническое диагностирование классифицируется таким об-

разом:

- по форме организации - на специализированное и совмещенное;

- по режиму проведения - на плановое и по потребности;

- по месту проведения - на стационарных постах и непосредстве-

нно на местах работы машин;

- по объему работ - на полное и частичное.

5.8 Специализированное техническое диагностирование выполняется

на специальных постах или участках диагностирования, а также перед-

вижными диагностическими мастерскими на местах использования машин.

5.9 Совмещенное техническое диагностирование выполняется в

процессе проведения технического обслуживания и ремонта в стациона-

рных условиях или при помощи передвижных мастерских технического

обслуживания и ремонта, оснащенных необходимым диагностическим обо-

рудованием.

5.10 В результате проведения диагностических операций состав-

ляется диагностическая карта, в которой фиксируются результаты диа-

гноза, даются рекомендации по необходимому объему работ техническо-

го обслуживания или ремонта и общая оценка технического состояния

машины (приложение 7).

6. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

6.1 Владельцы строительных машин составляют годовой план и ме-

сячный план-график технического обслуживания и ремонта строительных

машин.

- 6 -

ДБН В.2.8-3-95

6.2 Годовым планом устанавливается количество технических об-

служиваний и ремонтов для каждой машины, группы однотипных машин и

парка машин в целом (приложение 8). На основе годового плана опре-

деляется потребность в материальных и трудовых ресурсах на выполне-

ние технических обслуживаний и ремонтов, а также потребность в про-

изводственных площадях ремонтных мастерских, технологическом обору-

довании, передвижных средствах технического обслуживания и ремон-

та.

6.3 Для разработки годового плана необходимы по каждой машине

такие данные:

- фактическая наработка на начало года;

- запланированная наработка на год;

- периодичность технических обслуживаний и ремонтов.

При определении состава парка машин следует учитывать предпо-

лагаемое списание и поступление машин в расчетном году.

Фактическая наработка на начало года определяется со времени

проведения соответствующего последнего вида технического обслужива-

ния, ремонта или с начала эксплуатации, если такое техническое об-

служивание и ремонт не проводились.

6.4 Количество технических обслуживаний и ремонтов каждого ви-

да для отдельной машины (К) рассчитывается по формуле:

Тф + Тпл

К = ------------ - Ко , (1)

Тп

где Тф - фактическая наработка машины на начало года, мото-часы;

Тпл - запланированная наработка на год, мото-часы;

Тп - периодичность выполнения соответствующего технического

обслуживания или ремонта, мото-часы;

Ко - количество всех видов предшествующих технических обслу-

живаний и ремонтов (при определении количества капиталь-

ных ремонтов Ко равно 0).

Расчет по формупе (1) выполняется в такой последовательности:

капитальный ремонт, текущий ремонт, технические обслуживания ТО-2,

ТО-1.

Если Тф превышает Тп, что имеет место при нарушении сроков

проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта,

в формуле (1) следует заменить Тф на Тп.

Примечание: Результаты расчетов по формуле (1) и далее по фор-

мулам (2), (3), (5) округляются до целых чисел в меньшую сторону.

6.5 Порядковый номер месяца года (пm, в котором должен прово-

диться капитальный ремонт,определяется по формуле:

12 (Тп - Тф)

пm = ------------- + 1 (2)

Тпл

Капитальный ремонт машины переносится на следующий год, если

номер месяца окажется больше 12. Допускается корректировка сроков

капитального ремонта в пределах ближайших месяцев с учетом техни-

ческого состояния машины.

6.6 На основе расчетов по формуле (1) следует определить сум-

марную потребность в технических обслуживаниях и ремонтах для групп

однотипных машин и для парка машин в целом.

- 7 -

ДБН В.2.8-3-95

Для больших парков машин количество технических обслуживаний и

ремонтов для групп однотипных машин целесообразно определять по фо-

рмуле:

Тпл

К = М ---- - Ко , (3)

Тп

где М - количество однотипных машин в группе.

6.7 Затраты труда (3) на выполнение работ по техническому об-

служиванию и ремонту определяются по формуле:

3 = К х з, (4)

где з - затраты труда на определенный вид работ при выполнении

одного технического обслуживания или ремонта, челове-

ко-часы.

По формуле (4) рассчитываются затраты труда на слесарные, ста-

ночные и другие виды работ для каждой машины парка. По результатам

этих расчетов определяются суммарные затраты труда на выполнение

необходимых видов работ для групп однотипных машин и для парка ма-

шин в целом.

6.8 Месячный план-график определяет сроки постановки машины на

техническое обслуживание и ремонт (приложение 9).

Для разработки месячного плана-графика необходимы такие данные

по каждой машине:

- фактическая наработка на начало месяца;

- запланированная наработка на месяц;

- периодичность технических обслуживаний и ремонтов;

- продолжительность технических обслуживаний и ремонтов.

Порядковый рабочий день месяца постановки машины на техничес-

кое обслуживание и ремонт (Д) определяется по формуле:

N (nTп - Тфm)

Д = ------------- + 1 , (5)

Тплm

где N - количество рабочих дней в месяце;

Тфm - фактическая наработка на начало месяца, мото-часы;

Тплm - запланированная наработка на месяц, мото-часы;

n - номер очередного одноименного технического обслу-

живания (n=1,2...). Для ремонтов n=1.

Если расчетная величина Д окажется больше, чем количество ра-

бочих дней в месяце, соответствующий вид технического обслуживания

или ремонта переносится на следующий месяц.

Для определения даты проведения технического обслуживания и

ремонта необходимо к расчетной величине порядкового рабочего дня

добавить соответствующее количество предшествующих праздничных и

выходных дней.

7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

7.1 Владельцы машин обеспечивают проведение технических обслу-

живаний и ремонтов в соответствии с годовым планом и месячным пла-

ном-графиком.

- 8 -

ДБН В.2.8-3-95

7.2 Операции по техническому обслуживанию и ремонту должны вы-

полняться в соответствии с требованиями технологических карт, тех-

нических описаний и инструкций по эксплуатации строительных машин.

7.3 Организация технического обслуживания и ремонта строитель-

ных машин обеспечивается заблаговременной инженерно-технологической

подготовкой производства, включающей:

- обеспечение эксплуатационной и ремонтной документацией;

- оснащение технологических процессов специальным оборудовани-

ем, оснасткой и инструментом;

- материально-техническое обеспечение запасными частями, ком-

плектующими изделиями и ремонтно-эксплуатационными материа-

лами;

- подготовку и повышение квалификации рабочих, занятых техни-

ческим обслуживанием и ремонтом, и машинистов строительных

машин;

- совершенствование ремонтно-эксплуатационной базы;

- контроль качества выполнения работ по техническому обслужи-

ванию и ремонту.

7.4 Размер производственных площадей баз механизации, их наз-

начение и оснащение технологическим оборудованием определяются

структурой и количественным составом парка машин, условиями их эк-

сплуатации и принятой формой организации технического обслуживания

и ремонта.

7.5 Владелец строительных машин доводит до заказчика месячный

план-график технического обслуживания и ремонта за три дня до на-

чала месяца, на который он разработан.

При производственной необходимости и согласовании с заказчиком

владелец машин может изменять сроки проведения технического обслу-

живания, но не более чем на три дня.

7.6 При выходе строительной машины на плановый ремонт она, как

правило, должна быть заменена другой машиной того же назначения.

7.7 Техническое обслуживание и текущий ремонт строительных ма-

шин целесообразно выполнять централизованно специализированными бри-

гадами (звеньями), входящими в состав подразделений или организаций

по техническому обслуживанию и ремонту строительных машин.

7.8 В зависимости от состава и структуры парка машин, условий

его эксплуатации определяется количество бригад (звеньев) техничес-

кого обслуживания, их квалификационный состав.

7.9 Для проведения технического обслуживания составляется зая-

вка, в которой содержится информация о виде и сроках проведения те-

хнического обслуживания, месте нахождения строительной машины, ее

техническом состоянии и дополнительных операциях, которые необходи-

мо провести в процессе технического обслуживания.

7.10 Объем фактически выполненных бригадой (звеном) работ фик-

сируется в журнале учета технического обслуживания и ремонта или в

журнале учета неисправностей и отказов строительных машин (приложе-

ния 11,12).

7.11 Техническое обслуживание и текущий ремонт строительных

машин выполняются как в условиях стационарных мастерских, так и не-

- 9 -

ДБН В.2.8-3-95

посредственно на местах использования с помощью передвижных средств

технического обслуживания и ремонта.

7.12 Текущие ремонты строительных машин должны выполняться,

как правило, агрегатным методом, при котором сборочные единицы, от-

работавшие свой ресурс, заменяются на новые или из оборотного фон-

да.

7.13 Оборотный фонд создается владельцами строительных машин

за счет новых сборочных единиц или заранее отремонтированных.

7.14 Наиболее эффективным методом проведения текущих ремонтов

строительных машин следует считать метод периодической замены ремо-

нтных комплектов, при котором заменяются не отдельные сборочные

единицы, а их комплекты с одинаковым или близким ресурсом.

7.15 Потребность в оборотном фонде определяется в зависимости

от структуры и состава парка машин, условий эксплуатации, ресурса и

времени оборачиваемости сборочных единиц и их комплектов.

7.16 Приемка машин после технического обслуживания и текущего

ремонта производится механиком владельца при участии машиниста

(оператора).

Результаты внешнего осмотра строительной машины и ее опробова-

ние на холостом ходу и под нагрузкой фиксируются в акте технических

обслуживаний и ремонтов и подписываются лицами, сдающими и принима-

ющими строительную машину.

7.17 Капитальный ремонт строительных машин, их составных час-

тей и сборочных единиц, как правило, осуществляется централизованно

на ремонтных и ремонтно-механических предприятиях, а также на базах

механизации агрегатным методом в соответствии с требованиями ремон-

тной документации.

7.18 Целесообразность постановки строительной машины в ремонт,

предусмотренный планом-графиком, определяется комиссией, возглавля-

емой главным инженером (главным механиком) владельца. Если строите-

льная машина по своему техническому состоянию не требует ремонта в

сроки, предусмотренные планом-графиком, комиссия дает разрешение на

дальнейшее ее использование по назначению и устанавливает новую да-

ту осмотра. Заключение комиссии оформляется соответствующим актом.

7.19 Дпя определения технического состояния строительных машин

их владельцы проводят сезонные осмотры, выполняемые специальной ко-

миссией. По результатам осмотра дается оценка уровня эксплуатации

техники, определяются недостатки, устранение которых регламентируе-

тся соответствующим приказом.

7.20 При проведении технического обслуживания и всех видов ре-

монта строительных машин как на местах их использования, так и ста-

ционарных условиях, необходимо осуществлять меры по предохранению

от загрязнений окружающей среды (земли, воздушного и водного бас-

сейнов).

7.21 Организация и проведение работ по техническому обслужива-

нию и ремонту должны осуществляться в строгом соответствии с прави-

лами безопасности выполнения этих работ и противопожарной безопас-

ности, изложенными в эксплуатационной и ремонтной документации.

- 10 -

ДБН В.2.8-3-95

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

НОРМАТИВЫ ПЕРЕОДИЧНОСТИ, ТРУДОЕМКОСТИ И

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

- 11 -

ДБН В.2.8-3-95