Глава 6

СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК И ТАРИФЫ

6.1. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК Себестоимость перевозок является важным обобщающим

экономическим показателем работы транспорта.

Себестоимость автомобильных перевозок — это суммар­ные затраты, выраженные в денежной форме, произведен­ные автотранспортным предприятием (управлением, объе­динением, министерством) на перевозки грузов (или пас­сажиров). В качестве показателя для себестоимости перево­зок принимают затраты, отнесенные на единицу объема пе­ревозок (коп/т, коп/пасс.) или на единицу транспортной работы (коп/т • км, коп/ласс-км). При планировании н отображении фактической работы автомобильного транс­порта себестоимость грузовых перевозок обычно измеряют в копейках за тонно-километр (коп/Т - км), автобусных — в копейках за пассажирокилометр (коп/пасс-км), таксомо­торных — в копейках за платный километр (коп/пл.км) Для определения себестоимости перевозок S необходимо сумму расходов связанных с выполнением перевозок

за определенный период времени, разделить на выполнен­ную за то же время транспортную работу 2Р, т. е. S =- - ZS_pac/2P . 100.

Все расходы, связанные с выполнением перевозок, ус­ловно подразделяются на переменные, постоянные, погру- зочно-резгрузочные и дорожные.

К переменным относятся расходы, связанные с работой (движением) автомобилей (автопоездов) и исчисляемые н<1 1 км пробега: на эксплуатационные материалы (топливо, смазочные материалы, антифриз и др.); на техническое об­служивание и эксплуатационный ремонт автомобилей; на их амортизацию (восстановление их первоначальной стои­мости, и на капитальный ремонт); на ремонт и приобрете­ние шин и др.

К постоянным относятся расходы, исчисляемые за

календарное время (обычно за 1 ч работы) пребывания ав­томобилей на автотранспортном предприятии независимо от того, где они находятся: на линий, в ремонте, в простое и т. д. Эти расходы практически не зависят от пробега ав­томобиля. К постоянным расходам относят расходы на со­держание зданий и сооружений, налоги и сборы, хозяйст­венные расходы, заработную плату административно-управ­ленческого аппарата. Заработная плата водителей (с на* числениями на социальное страхование) условно учитывает­ся по статье постоянных расходов.

К поерузочно-разгрузонным относятся все расходы, свя­занные с выполнением этих работ (содержание грузчиков и персонала, обслуживающего погрузочно-разгрузочныё механизмы, стоимость энергии, топливо-смазочных и дру­гих эксплуатационных материалов, -стоимость технического обслуживания и эксплуатационного ремонта механизмов, амортизационные отчисления и т. д.). Эти расходы исчис­ляются па 1 т перевезенного груза или на 1 ч времени погру- зочно-разгрузочных работ.

Дорожными называются расходы, связанные со строи­тельством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог и организацией дорожного движения. Их обычно относят на 1 т - км, 1 пасс-км или на 1 км пробега.

Полная себестоимость перевозок может быть выражена как сумма расходов всех видов, пересчитанных на единицу транспортной работы (в руб/т • км или в руб/пасс-км):

где Sncp. Sjiос — соответственно неременные и постоянные расходы на 1 т ■ км или 1 naVx-км;

Slvp — расходы на погрузочно-разгрузочные работы на 1 т ■ км;

Si — дорожное расходы на I т - км или I ласс-км.

Если обозначить сумму переменных расходов, приходя­щихся на 1 км пробега автомобиля,

через Олер, постоянных расходов на 1 ч работы автомобиля через S_noc, расходе» на погрузочно-разгрузочные работы на 1 т груза через Sn _р и дорожных расходов на 1 т ■ км через S_K, то

^sn-p—'^nep s^ = S„aJWfi

^p-VpV,;

где v_e — эксплуатационная скорость, км/ч; W_p it Wq — часовая производительность, т • км/ч и т/ч соответ­ственно.

В настоящее время на автомобильном транспорте при определении себестоимости дорожные расходы на погру- зочно-разгрузочные работы не включаются в расчеты се­бестоимости, несмотря на то, что они довольно внушитель­ные и иногда достигают до 35% суммарной себестоимости. Дорожные расходы в себестоимости перевозок отражаются косвенно через определенное отчисление доли расходов автотранспортных организаций дорожным хозяйствам, в надбавках к стоимости топлива, автомобильных шин и запасных частей при утверждении оптовых цен. Погрузоч- но-разгрузочные работы чаще всего ведутся грузоотправи­телями и грузополучателями. В том случае, когда погрузоч- но-раэгрузочные работы ведутся автотранспотрными пред­приятиями, их работа оплачивается соответствующими орга­низациями по тарифам за фактически выполненное число тонно-операций.

Если у_в, W_Q и Wp выразить через основные показатели транспортного процесса по формулам (5.18), (5.12), (5.13). то себестоимость перевозок (без дорожной и погрузо.чно-раз- груэочной составляющих) может быть выражена (в руб/т X X км):

С ^ Гл ^> , ^ДОС

^Л — ; I- (6.1)

Для автобусных перевозок эта формула себестоимости (в руб/пасс-км) в соответствии с выражением производитель­ности примет вид:

_с ¹ / _с . ^&'пос Им 4- (*сп + tc_K) Vi Pi 1

ЕДИНАЯ 1

ТРАНСПОРТНАЯ 1