Глава 1 3

ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА 3

= bJto/foZJ = 2 (9ф «_Г),/Х {<j/_r)i, 109

(/«-/Ре + f_n._p), 211

' л<? (s_ufi, _drf х_ш)с) 213

*е lor+t„ р Ро 222

2 № /_Г| 224

«„.р/^+о, 1_ор). 225

VVb^iP V 'er+WiPfn.p / 293

*e=Qf€>n4a/<toi (iO.i) 330

г 2 1 Ряс. 91, Автомобильный кран 375

*ег = 1.²-Ь0.17VT 401

Си/едТЫ ^ _{тл л} П_Г /_сп 1]„ ^ 417

где С_т — стоимость 1 л топлива, руб/л; В_т — расход топлива в л/100 км; С_м ■—стоимость 1 кг масла, руб/кг;

fix — расход моторного наела между очередными сменами (масел заправки и доливки), руб/км; С_сн — стоимость одной полной смазки шасси, руб.; Z._M — периодичность смены масла в двигателе, км; Z — уменьшение стоимости автомобиля в зависимости от

года эксплуатации, %; 5_Д — стоимость нового автомобиля, руб.; L_Ar — годовой пробег автомобиля, КМ; S_m — стоимость одного комплекта шин (покрышка, камера), руб.;

S_r — ежемесячные затраты на гараж, руб; Sc. — стоимость Годового страхования, руб ; У — годовой процент выплаты (сберкассами) на сумму сто­имости автомобили, руб.; S„ — сумма налогов и сборов иа автомобиль, руб.;

п — число колес на автомобиле; Liu — средний пробег шин до смены, км; S_p — затраты на техническое обслуживание и ремонт в те­чение года, руО.

6.3. ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Система оплаты перевозок называется тарифами. Та­рифы устанавливаются на основе себестоимости перевозок, плановых накоплений и расходов на улучшение и расшире­ние деятельности автотранспортных предприятий. Тарифная плата является ценой транспортной продукции.

В каждой союзной республике действуют свои тарифы на перевозку грузов. Они являются едиными, обязательными для всех автотранспортных предприятии республики не­зависимо от ведомственной подчиненности. Принципиальное построение тарифов во всех республиках одинаковое. Оно включает: сдельные тарифы на перевозку грузов, тарифы На перевозку грузов до 5 т в междугородном и межреспуб­ликанском сообщениях, исключительные тарифы на пере­возку массовых навалочных грузов автомобилями-само­свалами и думперами, повременные тарифы, тарифы из 114 покплометрового расчета, надбавки и скидки, штрафы, та­рифы на экспедиционные операции и другие услуги, тарифы за арендное пользование грузовыми автомобилями, тарифы на погрузочно-разгрузочные работы, тарифы на складские операции, выполняемые автотранспортными предприятиями.

В приложениях к единым тарифам даются: поясньге по­правочные коэффициенты номенклатура и классификация грузов; правила применения единых тарифов на перевозку, погрузку, разгрузку, экспедиционные операции.

Плата по сдельным тарифам за обычную перевозку гру­зов взимается за фактическую массу в зависимости от рас­стояния перевозок и класса груза. Исчисление ведется из расчета за 1 т груза (в рублях и копейках^ и не зависит от типа подвижного состава.

Исключительные тарифы на перевозку массовых нава­лочных грузов промышленности и строительства (камня, щебни, гравия, песка, шлака, земли, глины, руды, камен­ного к бурого угля, мела и известкового камня, а также вскрышной породы и породы, извлекаемой при строительст­ве и эксплуатации шахт, за исключением отходов от обо­гащения полезных ископаемых, сахарной свеклы из ка- гатоп) при механизированной погрузке применяют при опла­те за фактическую массу груза в зависимости от расстояния и грузоподъемности самосвального подвижного состава. Ис­ключительные тарифы применяют при условии: обеспечения непрерывной работы самосвалов в одном пуйкте в течение полной смены, выполнения погрузочных работ в пределах установленных норм, обеспечения беспрепятственного дви­жения автомобилей в любое время работы.

Плата за использование грузового автомобиля по повре­менному тарифу производится за каждый час работы и за каждый километр пробега в зависимости от грузоподъем­ности автомобиля.

Повременные тарифы применяют в случаях, когда сдель­ные тарифы определить трудно: невозможен или затруднен учет массы груза, городские перевозки с заездами в четыре пункта и более за одну ездку, при использовании автомо­билей для обслуживания линий связи н электропередач, перевозки почты и периодической печати, для технической помощи, при внутризаводских и внутрихозяйственных пе­ревозках по обслуживанию цехов, колхозов, совхозов и др.

Тарифы из покилометрового расчета применяют в за­висимости от грузоподъемности автомобиля (автопоезда) за каждый километр пробега. Эти тарифы применяют при оплате пробегов: вынужденных нулевых, при командиров­ке к месту работы, оказании технической помощи, букси­ровании; автомобилей сопровождения; автомобилей, об­служивающих линии связи, перевозки почты и периоди­ческой печати за пределы города.

За простой автомобиля, используемого для указанных специальных услуг, взыскивается дополнительная плата по повременным тарифам (за каждый автомобиле-час про­стоя).

За доставку (перегон) единицы нового, или капитально отремонтированного подвижного состава автомобильного транспорта, осуществляемую в централизованном порядке, плата взимается на всей территории СССР в размерах из расчета за каждый километр перегона в зависимости от грузоподъемности грузового автомобиля, класса автобуса, модели легковых автомобилей.

На основании «Устава автомобильного транспорта» едиными тарифами установлены и штрафы. Грузоотправите­ли и грузополучатели уплачивают штраф за: задержку по­грузки или выгрузки поданых автомобилей сверх установ­ленных норм простоя, неправильное оформление перевозоч­ных документов, предъявление груза, запрещенного к пе­ревозке, и др. В свою очередь, автотранспортное пред­приятие уплачивает грузоотправителю (грузополучателю) штраф за каждую минуту опоздания подачи автомобиля в пункт первой погрузки, за невыполнение плана перевозок.

К тарифным ставкам могут применяться поясные попра­вочные коэффициенты (от 0,8 до 3,0 для РСФСР), учитываю­щие условия перевозок в зависимости от территориальной зоны страны, где находится автотранспортное предприятие.