1.2.2 Технологія роботи з составами поїздів, що надійшли в переробку

Приймання транзитних з переробкою поїздів та їх обробка до розформування виконується на коліях «М» приймально-відправного парку. Колії М приймально-відправного парку обладнано пристроями централізованого огородженням складу поїздів. Запит на огородження складу поїзда на колії М приймально-відправного парку надається оператором ПТО «М» парку. Огородження колій виконується з пульта чергового по станції поста ЕЦ-3 першого кола.

Обробка складів поїздів після прибуття до розформування складається з таких операцій:

- приймання перевізних документів від локомотивних бригад;

- відчеплення поїзних локомотивів;

- технічний огляд і поточний безвідчепний ремонт вагонів;

- комерційний огляд вагонів і усунення несправностей;

- відпускання автогальм.

При виході поїзда з сусідньої станції черговий по станції, попередньо погодивши з вузловим диспетчером парк приймання та станційним диспетчером колію приймання, сповіщає працівників СТЦ-2, пункту технічного обслуговування вагонів (ПТО), пункту комерційного огляду вагонів (ПКО) про номер поїзда, колію прибуття для підготовки до зустрічі поїзда, що прибуває, працівниками, які приймають участь у його обробці.

При сповіщенні про прибуття поїзда черговий по станції крім зазначеного вказує напрямок з якого прибуває поїзд у відповідності до плану формування поїздів з зазначенням про наступне його розформування.

При одночасному прибутті кількох поїздів станційний диспетчер повідомляє працівників ПТО, ПКО про черговість обробки поїздів.

Паралельно обробцi составiв на колiях ПП, оператор СТЦ розкриває пакет перевiзних документiв, перевiряє їх вiрнiсть розмiтки ранiше отриманого телеграм-натурного листка. Перевiзнi документи на мiсцевi вагони штемпелюють i надсилають у товарну контору. Документи на транзитнi вагони передають оператору СТЦ по вiдправленню, який їх розкладає по чарунках шафи вiдповiдно до плану формування поїздів i призначень груп вагонiв. Перевiривши поїзд i перевiзнi документи, оператор СТЦ передає телеграм-натурний лист ДСПГ, який керується ним при розпуску состава з гiрки. Типова норма на обробку поїздів у ПП установлена 15 хв.

Рiвень вагонопотоку, що надходить в розформування на станції ,,Ж” складає 35 поїздів на добу, якi приймаються та обробляються в Козятинському парку. А тривалiсть опрацювання одного складу буде залежати вiд кiлькостi вагонiв в складi , чисельностi працiвникiв, що беруть участь в виконаннi даних операцiй. Для дослiдження оптимального режиму роботи Козятинському парку необхiдно проаналiзувати основнi показники: кiлькiсть бригад ПТО, час на обслуговування одного составу, завантаження бригади ПТО, час очiкування составом обслуговування бригадою ПТО i приведенi мiсячнi витрати. Для рiшення розглянуто задачi критерiєм оцiнки буде обмеження оптимального рiвня завантаження бригади ПТО, що забезпечує нормальний режим роботи системи. У використанiй лiтературi рекомендусться приймати обмеження:

φ_бр=0,6-0,65.

Розрахуємо тривалiсть опрацювання потяга бригадою ПТО за формулами 1.1, 1.2 та 1.3:

год.,

Число груп ПКО залежить від тривалості ТО і дорівнює згідно формули 2.4:

Приймаємо 2 групи оглядачів ПКО в Станційному парку.

Результати норм ТО та КО вносяться в технологічний графік опрацювання поїзда, що прибув в розформування наведений на рисунку 1.2.

№ з/п	Найменування операцій	час на опер.	Час виконання операцій							Виконавець
			0 10 20 30 40 50 60
1	Одержання від ДНЦ повідомлення про номер, час прибуття та призначення поїзду.	завчасно								ДСП
2	Повідомлення робітників ПТО, ПКО про приймання поїзду.	завчасно								ДСП
3	Вихід на колію приймання працівників ПТО, ПКО.	завчасно								Працівники ПТО, ПКО
4	Списування складу поїзду на ходу.	5								Сигналіст
5	Закріплення складу поїзда гальмовими башмаками, відчеплення локомотиву.	2								ДСП, сигналіст, оператор
6	Огородження колії.	2								оператор ПТО, ДСП
7	Перевірка перевізних документів, штемпелювання, конвертування	26								Оператор СТЦ
8	Коригування сортувального листа	5								Оператор СТЦ
9	Технічний огляд складу поїзда, ремонт і усунення недоліків..	21								оператор ПТО, ДСП
10	Комерційний огляд складу поїзда, ремонт і усунення недоліків..	21								Приймальники поїздів
Всього на обробку:		25

Рисунок 1.2 – Графік виконання технологічних операцій при обробці поїзда,

що надійшов у переробку.