- •2.Термодинамические циклы двс с наддувом
- •3. Сравнение различных методов смесеобразования
- •2 Билет
- •2.Цикл, такты и фазы газораспределения поршневых двс.
- •3.Индикаторные показатели рабочего цикла двс
- •3 Билет
- •3.Действительный цикл 4-х тактного дизельного двигателя без наддува
- •2. Топливо и продукты сгорания
- •Билет 4.
- •1. Классификация и технические характеристики энергетических установок различной транспортной техники.
- •3. Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме (кшм) поршневых двс.
- •Билет 5.
- •1.Способы смесеобразования.
- •2. Характеристики энергетических установок.
- •Билет 6.
- •1.Классификация и назначение энергетических установок.
- •2. Эффективные показатели рабочего цикла двс
- •1 Физико-химические основы процесса сгорания топливно-воздушных смесей в различных теплоэнергетисечких установках
- •2 Механические потери. Индикаторные и эффективные показатели.
- •3 Уравновешивание двигателей.
- •8 Билет
- •1 Конструктивные особенности, принцип работы и характеристики систем подачи топлива,
- •2 Тепловой баланс двс.
- •3 Смесеобразование при разделенных камерах сгорания
- •9 Билет
- •1 Конструктивные особенности, принцип работы и характеристики систем смазки трущихся деталей.
- •2 Способы смесеобразования.
- •3 Виды характеристик поршневых двс и гту.
- •2)Теория рабочих процессов протекающих в цилиндре двс сжатие сгорание расширение процессы газообмена
- •3) Факторы, влияющие на механические потери в двс
- •13 Билет
- •13.2) Элементарный состав и свойства топлива для бензиновых и дизельных двигателей
- •13.3) Тепловой баланс и тепловая напряженность двс
- •14 Билет
- •14.1) Рабочий процесс поршневого двигателя внутреннего сгорания (двс).
- •14.2) Характеристики автомобильных двигателей
- •14.3) Неравномерность хода двигателя
- •15 Билет
- •15.2) Влияние различных факторов на термический кпд и среднее давление цикла с подводом теплоты при постоянном объеме и при постоянном давлении в теоретических циклах
- •1.При постоянном обьеме.
- •15.3) Уравновешивание двигателей
- •16 Билет
- •Основные параметры процессов двс и методы их расчетов
- •Классификация двс, основные показатели и условия работы автомобильных двигателей
- •17 Билет
- •1.Способы повышения мощности энергетических установок.
- •2.Теоретические циклы двигателей внутреннего сгорания
- •3.Факторы, влияющие на индикаторные показатели работы двс
- •18 Билет
- •1.Наддув двс, системы и схемы наддува.
- •2.Действительный цикл 4-х тактного бензинового двигателя
- •3.Факторы, влияющие на протекание процесса впрыска топлива
- •1.Режимы работы энергетических установок в эксплуатации: холостой ход, установившийся и неустановившиеся режимы. 2.Параметры процесса впуска
- •3.Требования к топливоподающей аппаратуре и основные типы систем питания дизелей.
- •1.Технико-экономические показатели работы энергетических установок.
- •2.Теплота сгорания топлива, изменение объема при сгорании топлива
- •3.Кинематические характеристики движения поршня.
- •1.Надежность энергетических установок и пути ее обеспечения. 2.Процесс сгорания в бензиновом двигателе, параметры.
- •3.Методы и приборы для проведения испытаний энергетических установок.
- •Характеристика процесса сжатия в бензиновом и дизельном двигателях.
- •Факторы, влияющие на эффективные показатели работы двс
- •23Билет
- •1.Процесс впрыска топлива и параметры, характеризующие этот процесс
- •2.Системы наддува двигателей, их преимущества и недостатки
- •Процесс впрыска топлива и параметры, характеризующие этот процесс
- •Системы наддува двигателей, их преимущества и недостатки
- •Образование токсических компонентов в продуктах сгорания топлива.
- •24Билет
- •1 Характеристики подачи топливоподающей системы и методы их корректирования. Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя
- •2 Смесеобразование при неразделенных камерах сгорания
- •3.Применение диагностики для повышения технико-экономических показателей энергоустановок.
- •25 Билет
- •1 Процессы расширения и выпуска отработавших газов, их параметры.
- •2 Факторы, влияющие на коэффициент наполнения цилиндров
- •3 Особенности работы двс на эксплуатационных режимах.
- •26 Билет
- •1 Влияние различных факторов на термический кпд и среднее давление цикла с подводом теплоты при смешанном подводе теплоты в теоретических циклах
- •5 Анализ теоретических циклов
- •2 Системы впрыска топлива.
- •3 Форсирование двс
- •27 Билет
- •1 Цикл, такты и фазы газораспределения поршневых двс.
- •2 Способы смесеобразования.
- •Смесеобразование в двс
- •Смесеобразование в карбюраторных двигателях
- •Cмесеобразование в двигателях с впрыском легкого топлива
- •Смесеобразование в дизельных двигателях
- •3 Тепловой баланс двс
- •28 Билет
- •3.Системы технической диагностики.
3.Требования к топливоподающей аппаратуре и основные типы систем питания дизелей.
Подача топлива в цилиндр дизеля, последующее распиливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производятся топливоподающей аппаратурой, устанавливаемой на двигателе. Поэтому мощностные и экономические показатели новых и эксплуатируемых дизелей в значительной степени зависят от качества работы системы питания.
Требования к топливоподающей аппаратуре и основные типы систем питания дизелей
Топливоподающая аппаратура должна обеспечивать эффективное протекание рабочего процесса в цилиндре и получение характеристик, отвечающих условиям работы дизеля на автомобиле.
Топливоподающей аппаратурой должны обеспечиваться следующие требования:
1) дозирование порции топлива в соответствии с нагрузочным и скоростным режимами;
2) требуемое качество распыливания и необходимое распределение топлива по камере сгорания;
3) получение оптимальных характеристик и фаз впрыска на всех скоростных и нагрузочных режимах;
4) идентичная подача топлива во всех циклах и во все цилиндры двигателя;
5) длительность работы без изменения начальных регулировок и заметных взносов;
6) соответствие общим конструктивным и эксплуатационным требованиям, предъявляемым к отдельным узлам и механизмам двигателя (наименьшие масса, габаритные размеры и стоимость изготовления, а также удобство обслуживания, регулировки и ремонта).
На автотракторных дизелях в основном используют топливо-подающую аппаратуру двух типов:
1) разделенного насос высокого давления и форсунки конструктивно выполнены отдельно;
2) неразделенного насос и форсунка объединены в одном узле (насос-форсунка).
Топливоподающая аппаратура обоих типов может быть разделена в зависимости от метода дозирования топлива на аппаратуру:
1) с дозированием отсечкой, где цикловая подача изменяется плунжерной парой; 2) с дросселированием на впуске, когда количество топлива, поступающего в пространство над плунжером, а следовательно, и цикловая подача меняются дросселирующим устройством.
Топливоподающую аппаратуру других видов на автотракторных дизелях применяют реже, и поэтому она не рассматривается.
Билет 20
1.Технико-экономические показатели работы энергетических установок.
2.Теплота сгорания топлива, изменение объема при сгорании топлива
3.Кинематические характеристики движения поршня.
1.Технико-экономические показатели работы энергетических установок.
Технико-экономические показатели ДВС определяются эффективностью функционирования кривошипно-шатунного механизма (КПІМ), цилиндропоршневой группы (ЦПГ), систем смазки, питания, газораспределения и зажигания. Высокий коэффициент вариации показателей технического состояния этих элементов (0,3-0,7 и более) [90] требует индивидуального подхода к формированию оптимальной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла (ЭРЦ) ДВС, Однако действующая в рамках планово-предупредительной системы методология выполнения профилактических, контрольно-регулировочных и ремонтно-восстановительных работ, предусматривающая приведение структурных и выходных (диагностических) параметров ДВС к жестко регламентированным среднестатистическим нормативам не учитывает этого обстоятельства, что приводит к потере потенциальных технико-экономических возможностей ДВС