- •1. Общие сведения об электрических схемах электровоза вл10
- •1.Действие цепей управления
- •1. Источники питания цепей управления
- •6 . Включение аккумуляторной батареи 78-2.
- •Неисправности в цепи аккумуляторной батареи
- •Запуск электровоза без аккумуляторной батареи
- •8. Подъём токоприёмников.
- •Включение вентиляторов на высокую скорость
- •Неисправности в цепях вентиляторов
- •Работа пу-014 на низкой скорости вентиляторов
- •Неисправности в цепях токоприёмников
- •Включение вентиляторов на низкую и высокую скорость Включение вентиляторов на низкую скорость
- •1.2. Работа пу-014 на высокой скорости вентиляторов
- •Неисправности в цепях генираторов управления
- •Неисправности «брн»
- •Включение быстродействующего выключателя бвз-2 (бв-2)
- •Неисправности бвз-2 вывод из схемы бвз-2
- •Действие при кз в отводящем кабеле бвз
- •10. Включение контактора вспомогательных цепей (квц) 53-2 типа мк-101
- •Включение компрессоров
- •Неисправности в цепи компрессоров
- •Включение быстродействующего контактора бвп-5 (бв-1)
- •Неисправности в цепях «бв-1»
- •Включение преобразователей
- •Общие неисправности вспомогательных машин
- •Неисправности в силовой цепи всмпомогательных машин
- •Образование 1ой позиции
- •Включение контакторов ослабления поля
- •Неисправности
- •Действие при кз в цепи провода «8»
- •Силовая цепь тяговых двигателей на 1 позиции
- •Пуск электровоза с 1 по 16 позицию
- •Методы перехода с одного соединения на другое
- •Требования предъявляемые к переходам
- •Переход методом кз части тд
- •Работа цепей управления при переходе с 16 на 17 позицию
- •Пуск электровоза с 17 по 27 позицию
- •Неисправности сп – соединения
- •Включение режима ослабления поля и работа буферной защиты
- •Переход с «сп» на «п» соединение
- •Неисправен 5-6 тд
- •Обратное перемещение главной рукоятки контроллера машиниста
- •Переход с «сп» на «с» соединение
- •Защита электрооборудования в тяговом режиме
- •Защита от кз.
- •Защита от перегрузов.
- •Защита от боксования.
- •Неисправности в силовой цепи моторного режима прозвонка силовых цепей на обрыв высоким напряжением
- •Прзвонка силовых цепей на кз высоким напряжением
- •Прозвонка тд на кз в их силовой цепи
- •Прозвонка пусковых сопротивлений при кз высоким напряжением
- •Прозвонка переходных сопротивлений на кз
- •Действие при повреждении контакторных элементов реверсоров и тормозных переключателей
- •«П» соединение
- •Работа электрической схемы
- •Процесс выравнивания токов рекуперации в паралельно работающих ветвях (циклическая стабилизация)
- •Кузов № 2
- •Кузов № 1
- •Тормозной переключатель № 2
- •Повреждение реверсоров
- •Повреждение «бк»
Неисправности в цепях «бв-1»
Характер неисправности
При включении кнопок «БВ-1» или «Возврат БВ-1» просадка напряжения.
Причина:
КЗ в проводах – К71; К98; 47; Н130; Н6; Н14.
Выход:
1. Кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1» не включать.
2. Плюсовой провод удерживающей катушки БВ-1 отсоединить и заизолировать.
3. Подать питание на удерживающую катушку с провода К52 (пакетник освещения ВВК).
4. Кратковременно нажать на грибок вентиля БВ.
5. ПШ-5 развернуть на «Низкую скорость».
6. 42-2 включить принудительно.
7. Кнопки вентиляторов не включать.
Характер неисправности
БВ не включается от кнопки, магнитного потока на удерживающей катушки нет.
Причина:
Обрыв в проводах К71; К98; 47; Н130; Н6; Н14.
Выход:
Отсоединить провод Н6 от плюсового вы вода удерживающей катушки.
Подать питание на удерживающую катушку с провода К52, если магнитного потока нет, соединить минусовой вывод с «землёй».
При появлении магнитного потока кратковременно нажать на грибок вентиля БВ-1.
Кнопки БВ-1 включить обычным порядком.
Если магнитного потока нет, то обрыв внутри удерживающей катушки БВ-1.
В вырез контактного рычага БВ-1 вставить торцевой ключ.
Вентиль закрепить во включенном состоянии.
Отключить ВУ.
На клемной реке объединить провода К98 – 8.
Проверить контакторную защиту, при опущенных токоприёмниках: поставить первую позицию, если схема собралась разорвать блокировку диф. реле – схема должна разобраться.
Примечание: На электровозах с БК-2Б для питания МК, вентиляторов на клемной рейке объединить провода К51 – К99.
Характер неисправности
После включения кнопок «БВ-1» или «Возврат БВ-1» сгорает вставка «Вспомогательные цепи».
Выход:
Заменить вставку «Вспомогательные цепи».
От плюсовой клеммы удерживающей катушки отсоединить провод Н6, на освободившуюся клемму дать «+» питания от провода К52 (освещение ВВК), и нажать на грибок вентиля «Возврат БВ-1».
На клемной рейке провод К97 соединить с любым проводом имеющим постоянный «+».
Кнопки вентиляторов и БВ-1 не включать.
Включение преобразователей
Для включения возбудителей на пульте машиниста включить кнопку «ВОЗБУДИТЕЛИ» при этом с провода К98 (К89) питание поступает на провод К83 от которого через кнопку на щитке параллельной работы напряжение поступит на провод К80, по проводу К80 получит питание катушка электромагнитного контактора 73-2 контактор включится и подаст питание на провод К60, от провода К51 через предохранитель 495-2, провод К60 подаёт напряжение на катушку независимого возбуждения двигателей преобразователей 1 и 2, включение контактора 73-2 вызывает замыкание его блок. контакта 73-2 в проводах К80 – К81, в результате катушки электромагнитных контакторов 40-1 и 40-2 получают питание через контакты РО-1 и РО-2, земля.
Включение контакторов 40-1 и 40-2 сопровождается миганием лампочек «П1» и «П2» в цепи сигнализации.
Замыкающие блок. контакты 40-1 и 40-2 собирают цепь защиты схемы рекуперации от возможных отключений двигателей преобразователей.