Разбивки переходных кривых

Наиболее распространенным способом является способ сдвижки круговой кривой во внутрь к центру. От имеющегося на местности тангенсного столбика откладывают расстояние и получают начало переходной кривой НПК.

радиус кривой, угол поворота трассы, центр круговой кривой, первоначальное положение тангенсного столбика, величина сдвижки круговой кривой, новое положение центра кривой, новое положение тангенсных столбиков.

Для разбивки переходных кривых по данному способу принимается следующая последовательность расчета: 1. Определяется длина переходной кривой и параметр C , 2. Принимают вид переходной кривой (кубическая парабола или радиоидальная спираль). Кубическую параболу принимают при условии . Если условие не выполняется, вид переходной кривой радиоидальная спираль. 3. Определяем угол поворота на протяжении переходной кривой . Для конца переходной кривой . 4. Определяют возможность разбивки переходных кривых по условию где угол поворота трассы. Если то круговой кривой не останется, её заменят две переходные кривые. Если , то две переходные кривые кривые пересекутся – нереальный случай для её разбивки на местности. Возможность устройства переходных кривых длиной при условии поворота линии определяется тем, что длина круговой кривой должна быть не менее некоторой величины , длина круговой кривой,, м. Если требование не выполняется, разбивка невозможна – надо менять исходные параметры Для разбивки переходной кривой необходимо определить: 5. Расстояние от начала переходной кривой до нового положения тангенсного столбика: 6. Сдвижку круговой кривой к центру где – координаты конца переходной кривой. 7. Расстояние от начала переходной кривой до первоначального положения тангенсного столбика 8. Полная длина новой кривой (с переходными кривыми) . Данный способ сдвижки круговой кривой во внутрь на эксплуатируемых линиях обычно применяется в случаях, когда величина сдвижки P достаточно мала (не более 25 см), длина кривой не значительна и ширина основной площадки позволяет осуществить полученную расчетную сдвижку P.

Укороченные рельсы в кривых. Определение их количества. В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше (на величину мм) радиуса наружной рельсовой нити, длина внутренней нити короче наружной. Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки стыков в одном створе, по внутренней нити кривой укладываются укороченные рельсы. Величина укорочения определяется следующим образом . расстояние между осями рельсов (1600 мм), угол поворота трассы, рад. Величина укорочения внутренней нити не зависит от величины радиуса кривой, но порядок раскладки по длине зависит от радиуса. В РФ приняты следующие типы укорочения : при длине рельса 12,5 м - мм, мм, мм. При длине рельса 25 м - мм, мм. Для выбора величины следует руководствоваться длиной рельса и значением радиуса кривой. Величина стандартного укорочения при м соответствуем радиусу кривой м. Ввиду невозможности обеспечить точное расположение «по наугольнику» допускается забег их на величину не более половины принятого укорочения ( . Укорочение на переходной кривой можно рассчитать по формуле . расстояние между осями рельсов (1600 мм), длина переходной кривой, параметр переходной кривой. Укорочение на круговой кривой . длина круговой кривой, радиус кривой. Полное укорочение на кривой (двух переходных кривых и круговой кривой) будет равно: . Число укороченных рельсов, необходимых для укладки на внутренней нити кривой, можно определить по формуле .